"Suzuki SV 400": мүнөздөмөлөр, атаандаштар менен салыштыруу жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Жапон эли технологияны, өзгөчө унааларды жана мотоциклдерди өзгөчө, кылдат кабылдоосу менен айырмаланат. Жогорку техникалык көрсөткүчтөрдү укмуштуудай дизайн менен ийгиликтүү айкалыштыруу менен, он жылдан ашык убакыттан бери Японияда жасалган буюмдар дүйнөдө сатууда алдыңкы орунду ээлеп келет. Неоклассикалык Suzuki SV400 жол велосипединин кайра чыгарылган версиясы. Бирок анын мурункусунан ыкчам жана тайманбас силуэт гана калды.

Мотоциклдин спецификациялары

"Suzuki SV 400" кандай параметрлер бар? Бул жол велосипединин аткаруусу жагымдуу таасир калтырат. Анын классы үчүн өтө жөнөкөй өлчөмдөрү бар. Узундугу 2035 мм жана бийиктиги 785, ал кичинекей айдоочуларды айдоо үчүн эң ылайыктуу. Бирок узунураак адамдар да ээрдин ыңгайлуулугунан өздөрүн ыңгайлуу сезишет. Мындан тышкары, ал өзүнүн кесиптештеринен жеңилирээк: салмагы болгону 159 кг.

Кыймылдаткыч

Бул сулуу адамдын өзгөчө трамплини - 399 cc V-мотор. анын бир нече "туугандарын" көрүүкуб кубаттуулугу боюнча, ал 100% иштеген ушунчалык күчтүү кыймылдаткыч менен мактанат. Төрт тактылуу, эки цилиндр менен, ал бир нече мүнөттүн ичинде 180 км/сааттан ашкан ылдамдыкка жете алат. Суюк муздатуу системасы кулакты кесип эмес, ызылдаганды жумшак кылат. CB400 айдап жатканда, дроссель таякчасын "кызыл" зонада кармоонун кажети жок: Suzuki эч кандай күч-аракет жумшабастан жана тиштүү механизмди тынымсыз алмаштырбастан крейсердик ылдамдыкты 140 км/саатка чейин кемчиликсиз кармап турат. 1000 кмге май керектөө болжол менен 600 г түзөт. Бирок майды Suzuki SV 400ге алмаштыруу жардам берет: тетиктерди сорттоодон кийин ал 200 г чейин төмөндөйт.

Дизайнынын жөнөкөйлүгүнө карабастан, Suzuki SV 400 суспензиялары энергияны көп талап кылат жана ийкемдүү. Мотор кубаттуулугу 53 литрге жетет. менен. 10500 айн/мин Ошол эле учурда, тездетүү ылдамдыгын белгилей кетүү керек: сиз токтоп турган жерден баштап, 4,5 секундада 100 км/саатка чейин тездей аласыз! Айтыш керек, жашыл жарык кызылга өткөндөн кийин, сиз эң алысыраак болосузбу? Бирок бул сизге көп акча талап кылбайт: Suzuki SV400 тейлөөдө жөнөкөй. Күйүүчү май керектөө 100 кмге 5 литр.

Тормоздоо системасы алдыңкы жана арткы эки дисктен турат жана жылмакай тормозду камсыз кылат. Капыстан токтогондо да, жол велосипеди алдыга башын ийкебейт, муну менен айдоочу максималдуу ыңгайлуулукту жана коопсуздукту сактайт.

Мотоцикл тарыхы

Биринчи нускасы 1998-жылы чыгарылган жана жапондун ички рыногуна гана арналган. Ошондуктан дүйнөнүн калган бөлүгү бул модель жөнүндө жакында эле билди. Мотоцикл"Suzuki SV 400" жаңы эле башка өлкөлөргө экспорттоо үчүн чыгарылган SV 650 үлгүсүндөгү иниси болгон.

Өзүнүн пайда болушунун жүрүшүндө жол велосипединин модели бир катар олуттуу жана анчалык деле эмес өзгөрүүлөргө дуушар болгон. 2000-жылы алдыңкы дөңгөлөккө кош тормоз диски орнотулган, бул тормоздоо ишин жакшырткан. 2001 моделинде төмөнкү параметрлер өзгөртүлгөн:

• айдоочу орундарынын формасы;
• пластикалык чаптамалар;
• Биринчи жолу кызыл мотоцикл чыгарылды.

2003-жылга чейин Сузукинин узундугу 30 ммге, ал эми дөңгөлөк базасы 15ке көбөйгөн. Дизайн олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон: мотоцикл спорттук мүнөзгө ээ болуп, диапазон дагы бир түскө кеңейген. Ошондон бери, көк Suzuki SV 400 катарларында сатып алуу үчүн жеткиликтүү болуп калды. Сүрөт бул түс моделге канчалык шайкеш келерин даана көрсөтүп турат.

2004-жылы рамка жана дөңгөлөктөр кара түскө боёлгон жана бул моделге акыркы өзгөртүүлөр таасир эткен. Акыркы Suzuki SV 400 2004-жылы чыгарылган, бирок расмий сатуу 2007-жылы гана токтогон.

Дизайн

Сузукинин сырткы көрүнүшү дээрлик идеалдуу жана Хонданын дизайнын бир аз эске салат. Ичке көрүнүш кээ бир деталдарды ачып берет, ошондуктан ага "жылаңач" стили берилген. Кимдир бирөө мындай кадамды жактырат, ал эми кимдир бирөө толугу менен пластик менен капталган бөлүктөргө артыкчылык берет. Бул моделдин күйөрмандары арасында бул өзгөчөлүк мотоциклдин өзгөчөлүгү болуп саналат. Анткени, бир жолу жол велосипеддери таптакыр пластикалык корголбостон чыгарылган. неоклассикалык дизайн,жолдордо көңүл буруңуз.

CB 400 эски жол мотоциклдеринин стилинде гана эмес, ошондой эле спорттук стилде да келет. Suzuki SV 400S чоң көлөмдөгү мотоциклдердин стилинде жасалган. Көбүрөөк пластик, көбүрөөк ылдамдык жана күч – бул S тамгасы моделдин аталышында дал ушул нерсени билдирет. Кош фаралар жана компакттуу алдыңкы айнеги аны бир аз жырткычтык кылып көрсөтөт. Кыймылдаткычтын жана башка тетиктердин мүнөздөмөлөрү CB 400дегидей бойдон калууда. Спорттук ылайыктуулугу жогорку ылдамдыкта да келе жаткан аба агымын сезбейт.

Шасси жана тормоздор

V-twin моторун жалкоолор гана мактаган жок. Унчукпай жана жооп берүүчү, ал минип баратканда чыныгы ырахат алууга жардам берет. Никель менен капталган алюминий цилиндрлери жылмакай жүрүүнү камсыз кылат. Бул поршеньдер менен бирдей болгон жылуулук кеңейүүсүнө ээ болгон бул материал. Материалдарды ушундай тандоонун натыйжасында поршеньдер менен цилиндр дубалдарынын ортосундагы боштук кыймылдаткычтын бүткүл иштөө мезгилинде бирдей минималдуу бойдон калууда. Бул Сузукиге унаалардын агымынын арасында жарашыктуу маневр жасоого жана бурулуштарга эң сонун туура келүүгө мүмкүндүк берет.

Мотордун ызы-чуусу төмөн, кээде капоттун астында 53 аттын күчү бар экенин оңой эле унутуп коюшуңуз мүмкүн. Сиз бир нече мүнөттүн ичинде 180 км / с белгисине чейин тездей аласыз. Жетиштүү катуу шасси жол тоскоолдуктарын зыянсыз басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Ал эми SV 400 өзү бирдей жакшы айдайтасфальт жана жер каптоо. Suzuki SV 400 экстремалдык айдоо жана күн сайын жай жүрүү үчүн эң сонун тең салмактуу. Мотордун жооп берүү жөндөмдүүлүгү аны башталгыч үчүн идеалдуу биринчи велосипед кылат. Бирок профессионалдын колунда болсо да, ал колдонуусуз калбайт жана өзүнүн бардык техникалык мүнөздөмөлөрүн ачып бере алат.

Баа диапазону

Мыкты аткаруучулуктун аркасында Suzuki SV 400 өзүнүн классы үчүн кыйла жогору баага ээ. Жол велосипединин орточо баасы 110-220 миң рублга чейин жетет. Колдонулган мотоцикл үчүн катуу сумма. Сатуудан сиз нускаларды арзаныраак таба аласыз, бирок алардын абалы көп нерсени каалабайт. Автоунааларды кантип оңдоону жана “жандандырууну” билсеңиз, мындан жакшы жолду таба албайсыз.

Колдонулган модель үчүн ушундай акча төлөгөнүңүз үчүн өкүнсөңүз, анын канча арзан "куралдаштары" аман кала аларын ойлонуңуз. Чыныгы жапон сапаты бар мотоцикл жолдордо ишенимдүү шериги болуп, ээсин көп жылдар бою калтырбайт.

Негизги атаандаштар

Suzuki 400 SV 400cc мотоциклдердин арасында татыктуу атаандаштары аз. Алардын негизгилери - Kawasaki ZZR 400 жана Honda CB 400. Жогорудагы бардык моделдердин негизги максаттуу аудиториясы айдоо тажрыйбасы аз айдоочулар же кыймылдаткычтын бул көлөмүнө толугу менен канааттангандар.

Кавасакиге салыштырмалуу, Сузукиде бир топ азыраак көйгөйлөр бар. Жакшыраак буруш, жеңил салмак, эч кандай көйгөйлөр жоккыймылдаткыч - мунун баары ар бир үчүнчү сапардан кийин унаа тейлөөгө чуркайт. CB 400 редукторунун азыраак нөөмөттөрү редукторго азыраак убакыт төлөп, жолго көбүрөөк акча төлөөгө мүмкүндүк берет. Мотордун кубаттуулугу жогорку ылдамдыкта да иштөө диапазонунун 2/3 бөлүгүн гана колдонууга мүмкүндүк берет, ал эми калган эки моделде тутканы чекке чейин буратуу керек. Бирок Хонда тормоздук системасы боюнча Сузукиден алдыда. Suzuki SV 400 ээлери эмне дейт? Бул тууралуу сын-пикирлерди төмөндө окуй аласыз.

SV 400 сын-пикир

Suzuki брендинин жол велосипединин ээлеринин сын-пикирлери дүйнөгө белгилүү япон концернинин продукциясынын сапатын жана бышыктыгын гана тастыктайт. Көптөгөн 400 куб версияны олуттуураак "алты жүздөн" айырмалоо кээде мүмкүн эмес деп ырасташат. Тартуу борбору башкаруу мүмкүн болушунча ыңгайлуу жана динамикалуу боло тургандай кылып кыскартылган. Газдын иштешине заматта жооп кайтаруу, мотордун эң сонун кыймылы. Ээлери мотоцикл классын эске салган кыймылдаткычтын иштебей калышына гана капа болушат. Айрымдар Suzuki SV 400 мотору тройт экенин белгилешет. Мындай кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн, адистер жогорку сапаттагы бензинди гана колдонууну сунуштайт (95тен төмөн эмес) жана чыпкалоочу элементти жана жөндөөлөрдү текшерүү. Ал эми Suzuki SV 400ге келсек: техникалык тейлөө жана оңдоо 1998-жылдын көчүрмөсүн бутуна тургуза алат, андан кийин ал сизге дагы көп жылдар бою кызмат кылат.

Алюминийден жасалган катуу каркас, айдоочулар 650cc менен жабдылгандарга салыштырмалуумотоциклдер. Ал жарыш жолунун бардык кыйынчылыктарына оңой туруштук бере алат.

Жалпысынан алганда, бүт мотоцикл абдан кылдаттык, сапат жана тактык менен жасалган. Көптөр аны тыгында да, трассаларда да жакшы жүрүм-туруму бар деп талашып, шаардык колдонууга кеңеш беришет. Майда чымын алып келген бир гана нерсе - тормоз системасы. Жалпысынан алганда, жаман эмес, бирок ал абдан начар арткы тормоз бар. Ал эми 150 км/сааттан жогору ылдамдыкта катуу тормоздоодо этият болуңуз: алдыңкы 2-дисктүү тормоз жетишсиз болушу мүмкүн.

Тыянак

SV 400 өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен таң калтырат. Алкактын катуулугу жана сүзүүчү кол, суспензияны орнотуу жана салмакты бөлүштүрүү эң сонун. Орто ылдамдыкта жакшы момент жана айтылган "аттар" моделди өз классында ынанымдуу кылат. Неоклассикалык жана спорттук версияда аткарылган адаттан тыш көрүнүш көздү өзүнө тартат. Ыңгайлуу ылайыктуу велосипед тебүүнү жагымдуу кылат жана ошондой эле келе жаткан аба агымынан коргойт. Арткы күзгүлөр эң сонун көрүнүштү камсыздайт жана сиз аппараттын ар бир бөлүгүн сезесиз жана башкарасыз. Көптөгөн өзгөртүүлөр менен жөнөкөй дизайн Suzuki SV 400 ар тараптуу кылат. Динамикалык, кыйынчылыксыз жана кооз, эки дөңгөлөктүү унаа профессионал үчүн эң сонун биринчи велосипед жана жолдо ишенимдүү шерик кылат.