Кайсысы жакшы - "Duster" же "Hover": карап чыгуу, мүнөздөмөлөр, салыштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Европадан келген кытайлык "Hover" же "Dusterдин" артыкчылыгын аныктоого аракет кылып жатканда, "Улуу дубал" рамалык структурасы бар олуттуу жол тандабас экенин эстен чыгарбоо керек. Ошол эле учурда француз Renault кадимки кузову бар стандарттык кроссоверлердин категориясына кирет. Башка параметрлер боюнча, машиналарды салыштыруу кыйын эмес, анткени алар техникалык көрсөткүчтөрү жана жабдуулары жагынан абдан окшош. Бул жерде ар бир керектөөчү үчүн эң негизгиси, ал өзү үчүн белгилүү бир моделден эмнени көргүсү келерин түшүнүү.

Колдонулган моторлор

Энергия блогунун параметрлери боюнча "Hover" же "Duster" кантип тандаган жакшы? Муну түшүнүү үчүн, эки өндүрүүчүлөрдүн сунуш кылынган "кыймылдаткычтары" линиясын карап чыгышыңыз керек. Конфигурацияга жараша кытайлык жол тандабас төмөнкү күчтөр менен жабдылышы мүмкүн:

1. H3 сериясы үчүн кубаттуулугу 115 аттын күчү болгон эки литрлик кыймылдаткыч каралган. Турбинанын орнотулушу менен кубаттуулук 150 "атка" чейин көбөйөт.
2. Башка версиялар H5 модификациясы үчүн иштелип чыккан. Алардын биринчиси 4G69S (көлөмү 2,4 литр, жылкынын саны 127, күйүүчү майбензин).
3. GW4D2 2 литр дизелдик кыймылдаткыч, 143 л.с.

Renault кроссовери дагы үч кубаттуулук блогу менен жабдылышы мүмкүн:

1. H4M 1,6L бензин кыймылдаткычы (114 л.с.).
2. Бензиндеги 143 "ат" кубаттуулугу менен F4Rдин эки литрлик аналогу.
3. 1,5L 109hp дизелдик кыймылдаткыч

Кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгү жана экологиялык тазалыгы

Кийин, "Таңдоочу" менен "Ховерди" моторлордун "аппетити" жана техникалык параметрлери боюнча салыштырабыз. Мисалы, эки литрдик дизелдик "мотор" менен Улуу дубал дизелдик отундун болжол менен 9,2 литр кыймыл режимин өзгөртүүдө "жейт". Салыштыруу үчүн, 1,5 литрлик "Француз" дизели 5,3 литр гана керектейт.

Ошондой эле абал бензин агрегаттары үчүн. Renault "аппетит" жагынан үнөмдүү болуп чыкты. Ал «азиялык» аналогуна караганда дээрлик эки эсе аз бензин керектейт (100 кмге 7,8 литр жана 13,7 литр). Мындай көрсөткүчтөр көбүнчө Кытайдагы күйүүчү майдын салыштырмалуу төмөн баасы менен байланыштырылат, бул өндүрүүчүгө эффективдүүлүк жөнүндө көп кабатырланбоого мүмкүндүк берет.

Айлана-чөйрөгө зыяндуу заттарды чыгаруу жагынан Hover H5 «Европадан» да төмөн. Дустер Евро-5 экологиялык тазалык параметрине жооп берсе, азиялык Евро-4 стандарттарына дээрлик туура келбейт. Колдонуучулардын таза абага болгон кызыгуусун эске алсак, бул этапта "француздун" артыкчылыгы көрүнүп турат.

Дизель же бензинби?

Hover дизели француз жол тандабастарына караганда күчтүүрөөк, бирок күйүүчү майды алда канча көп керектейт. Мындан тышкары,"Duster" дизелдик "мотор" өзгөртүлгөн геометриялык конфигурациялуу турбинаны орнотуу жолу менен модернизацияланган. Бул дизелдик отундун чыгымдалышын азайткан жок, бирок кубаттуулукту 19 аттын кучуне жогорулатууга мумкундук берди. Renault бензин ICEs азыраак бензин керектейт, бул өзгөрүлгөн иштөө фазасы менен жакшыртылган убакыт аркылуу жетишилет. Француз өндүрүүчүсү "моторлордун" эффективдүүлүгүнө жана чыккан газдардын тазалыгына өзгөчө көңүл бурарын баса белгилей кетүү керек.

Өтүү

"Hover" жана "Duster" ды карап чыгуу өткөрүү блогу боюнча улантылат. Кытай жол тандабас бардык версияларында 4х4 дөңгөлөк тартиби менен бириктирилген беш режимдүү кол менен жабдылган. Мындан тышкары, дизелдик вариант болуп саналат, ал дагы алты ылдамдыктагы механикалык же беш баскычтуу автоматтык берүү менен коштолот. Экинчи көпүрөнү туташтыруу үчүн электромагниттик муфта колдонулат. Зарыл болсо, арткы дөңгөлөктү механикалык түрдө ыңгайлуу ачкыч менен иштетсе болот.

Франциялык жол тандабастын трансмиссиясынын дизайны азиялык түзүлүшкө окшош. Арткы муфтаны туташтыруу үчүн ыңгайлуу баскычы жок болсо да, көптөгөн колдонуучулар бул өзгөчө версияны артык көрүшөт. Бул үчүн атайын рычаг каралган, бул таң калыштуу эмес, анткени кроссовер алдыңкы диск огу менен 2x4 версиясы менен берилген. Эгер сиз саздарды жана кумдарды аралап өтүүнү пландабасаңыз, бул параметр жакшы, анткени төрт дөңгөлөктүү башкаруу анчалык деле маанилүү эмес.

Текшерүү чекитинин өзгөчөлүктөрү

Көптөрдү "Hover" же "Duster" эң жакшыбы деген суроо кызыктыратредуктордун функционалдуулугу жана маалымат мазмуну? "Европалык" кроссовердеги беш жана алты диапазондук механикалык кутулар абдан ыңгайлуу жана сапаттуу. Бул төрт режимдүү автоматтык аналогу жөнүндө айтууга болбойт. Учурда Renault жетишерлик жакшы "автомат" жок. Француз концернинин дизайнерлери жакынкы аралыкта линияны жаңыртканы тууралуу маалымат бар. Айта кетчү нерсе, унаанын механикасы шаардын бир жеринен старт экинчи верандадан жүргүзүлө тургандай конфигурацияланган, ал эми рельефтен өткөндө биринчи кыскартылган ылдамдык жардамга келет.

Ошондой эле иштөө принциби Hover H5 трансмиссиясында да камтылган. Азырынча "Азия" автоматтык берүү жагынан эң жакшы позицияга ээ. Бул түйүн ишенимдүүлүгү унаага кошумча плюс берет, бирок, "Европалык" алдыдагы рестайлинг баарын өзгөртө алат. GWтин бензин версиялары "механика" менен жабдылган жана жакшы көрсөткүчтөргө ээ.

Саякат элементтери

Келгиле, кайсынысы жакшыраак экенин аныктап көрөлү - "ходовка" жагынан "чаңдоочу" же "Ховер"? Эки машина тең асфальтталган жолдорго багытталган асма блоктун көз карандысыз буралмалары менен жабдылган. Алардын дизайн схемасы MacPherson тибине ылайык иштелип чыккан. Француз жол тандабасынын арткы огунда көз карандысыз монтаж бар, ал эми Hoverде жазгы амортизаторлор жана туурасынан жайгаштырылган стабилизатору бар көз каранды элементтер бар. Бул механизм унаанын жолдо жүрүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртат.

H5 орточо жолго ээ болгонуна карабастан, орой рельефте ишенимдүүраактазалоо. Бул 240 миллиметр жарыяланган клиренс иш жүзүндө сакталбай жаткандыгы менен түшүндүрүлөт, анткени параметрди өлчөө башында туура эмес жүргүзүлгөн. Кытай дизайнерлери поддондун өлчөмүн эске алышат, эгерде бул өлчөм "ылайдан коргоочудан" алынса, ал болгону 190 мм болуп чыгат. "Чаңдоочу" 21 сантиметрлик мүнөздөмөсүн сактайт.

Рул

Экөө тең жол тандабастын классикалык стеллажы жана руль мамычасы системасы менен айырмаланат. Айырмачылык "француздуктун" электрондук күчөткүчүнүн бар экендиги менен түшүндүрүлөт. Бул дизайн отундун чыгымын азайтууга мүмкүндүк берет, анткени гидравликалык механизмдеги басым өзүнчө электр кыймылдаткычы аркылуу айдалат, бул атаандашка караганда бир кыйла пайдалуу. Кытайлык гидравликалык күчөткүч кайыш диск аркылуу иштейт. Ал энергоблоктун кранквалы менен биригет. Салыштырмалуу түрдө экинчи вариант бир аз начарыраак.

Интерьер жабдуулар

Келиңиз, Hover же Duster интерьери жакшыраак экенин аныктоого аракет кылалы. Бир караганда, эки өндүрүүчүсү ички үнөмдөө үчүн чечим кабыл алды деген ойдо болот. Ички жасалгалоодо кымбат баалуу жасалгалар жана көркөм элементтер жок. Ошого карабастан, ички жасалгалар аксессуарларды алаксытпай, ыңгайлуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн бардык керектүү деталдар менен жабдылган. Ичинде баары жөнөкөй жана арзан, бирок практикалык жана акылдуу.

Магазинге келсек, бул жерде кытайлык жол тандабас бир топ жеңишке жеткенин белгилей кетүү керек. Бөлүмдүн көлөмү 810 литр, ал эми отургучтардын арткы катарлары алынып салынганда - 2074 литр. АтFrench кроссовер, бул параметрлер кыйла жөнөкөй - 476 жана 1636 литр, тиешелүүлүгүнө жараша. Бул жагынан "азиялыктардын" салыштырмалуу артыкчылыгы көрүнүп турат.

Өлчөмдөр жана жабдуулар

"Hover" / "Duster" габариттик өлчөмдөрү (мм): узундугу - 4650/4315, туурасы - 1800/1625, бийиктиги - 1900/1822. Кытайлык жол тандабасты өндүрүүчүлөр унааны сүйрөөчү тешиктен ажыратып, металлды үнөмдөөнү чечишти. Зарыл болсо, аны өзүңүз сатып алып, орнотууга туура келет. Renault өзүнүн кроссоверин стандарт катары ушул элемент менен жабдып, унаага кандайдыр бир артыкчылыктарды берет.

Кытайдан келген унаанын дагы бир айырмасы бар. H3 версиясы "люкс" конфигурациясына кирген жаңыланган H5 версиясынын негизи болуп эсептелет. Бул жерде ээси стандарттуу жабдуулардын көптөгөн пайдалуу варианттарын алат. Алардын арасында:

• климат көзөмөлдөө;
• ABS системасы;
• тери ички;
• жылытылатын отургучтар жана күзгүлөр.

Бул версиянын жабдыктарын эске алганда, анын баасы мурункусунан бир топ жогору. Белгилей кетсек, Renault "люкс" версиясында өзүнүн атаандашынан кем калбайт, бирок көптөгөн колдонуучулар "начкалардын" кээ бир элементтерин ашыкча деп эсептешет, болгону унаанын баасын жогорулатат.

Тыянактар

"Hover" жана "Duster" техникалык мүнөздөмөлөрүн изилдеп, биз эки унаа тең өз сегментинин татыктуу өкүлдөрү деп тыянак чыгарууга болот. Бири дагы, экинчиси дагы туура тейлөө менен ишенимдүү жана ишенимдүү иштейт. Эгер сен үчүнкүйүүчү май үнөмдөө негизги ролду ойнойт, сөзсүз French кроссовер тандоо. Эгер сиз кабинанын, багаждын, ошондой эле кубаттуулуктун кенендигин кааласаңыз, бул жерде кытайлык өндүрүүчүлөрдүн модели артыкчылыкка ээ.