Suzuki GS500F - ишенимдүү жумушчу ат

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Suzuki'нин GS500 сериясындагы мотоциклдери, алар айткандай, убакыттын сыноосунан өттү. Бул сериядагы биринчи велосипед 1989-жылы чыгарылган. Ал ураан базарында бурулуш жасаган эмес жана эч кандай төңкөрүш жасаган эмес, адегенде ал башка тагдырга – ишенимдүү эмгекчил адамдын тагдырына туш болгон.

Өндүрүш жылдарында иштеп чыгуучулар моделдин эки гана модификациясын түзүшкөн. Биринчисинин, макаланын номери E, капкагы болгон эмес, ал эми Suzuki GS500F өзүнүн бар экендиги жана чындыгында тыгызыраак пластикалык каптамалары менен айырмаланган.

Максаттуу аудитория

Дүйнөлүк атактуу мотоцикл гиганты бул моделди жаратууда кимге таянган? Suzuki GS500F эски тажрыйбалуу байкердин көңүлүн өзүнө бура албайт, ал тургай, булгаарыдан жасалган, атүгүл Кевлар спорттук соотторун кийсе дагы. Чоңойгон байкер уулуна белек катарыбы. Жөнөкөй сөз менен айтканда, анда тажрыйбалуу учкучтун кызыгуусун ойгото турган эч нерсе жок. Модель токтоо мүнөзгө, жөнөкөй мамилеге, жолдо тынч адаттарга ээ. Эгерде сиздин пландарыңызда агрессивдүү минүү жөндөмүңүздү өркүндөтүү камтылса, бул сиз үчүн эмес.параметр.

Бирок, баары эле түнкү трассаны бойлой келе жаткан аба агымдары аркылуу эң жогорку ылдамдыкта ышкырышкан арбак атчандардын тагдырына ылайыктуу эмеспи? Кээ бирөөлөр үчүн велосипед – бул жөн гана ыңгайлуу транспорт каражаты, демек, күйүүчү майды көп үнөмдөөгө жардам берет. үйрөнө турган нерсе. Ооба, ал эми морт байкер үчүн транспорт жеңилирээк жана тынчыраак керек. Бирок, ошол эле учурда биринчи транспорт катары Альфамотону, жада калса Ямаховскийдин Юбриктерин да баары эле канааттандыра бербейт. Бирок Suzuki GS500F дагы эле жакшы аты өзү үчүн сүйлөп атактуу өндүрүүчүсү болуп саналат. Андыктан, бул моделдеги мотоцикл ээлеринин басымдуу бөлүгүн жаңы баштаган байкерлер, аялдар, ошондой эле эки дөңгөлөктүү коньки жөн эле транспорт болгондор түзөт.

Моделдин өзгөчөлүктөрү

Бул мотоцикл менен биринчи жолу таанышканыңызда көзүңүзгө урунган нерсе - бул фрезингдин болушу. Бул F белгиси менен аталышта чагылдырылган. Жалпы дизайн GSX-R стилинде. Айтмакчы, көптөгөн жаңы баштагандарга жага турган дагы бир өзгөчөлүк - бул дээрлик вертикалдуу, ыңгайлуу учкуч отургучу.

Спецификациялар

Бул моделди сатып алууда эч кандай сюрпризди күтпөңүз, өзгөчө E-сериясынын прототиби менен тааныш болсоңуз. Жалпысынан алганда, Suzuki GS500F, анын спецификациялары 25 жылдан ашык өндүрүштө дээрлик өзгөргөн эмес. Бул сериядагы мотоциклдердин өнүгүүсү алгач оптималдуу болгонун далилдейт. 1989-жылдан бери, биринчи модели чыккандан кийин, иш жүзүндө техникалык жактан эч кандай көрүнбөйтөзгөрүү жок.

Моторда жалпы көлөмү 487 куб метр болгон эки цилиндр бар. Аба муздатуу жана электрондук от алдыруу каралган. Алдыңкы суспензия - бул катушка жазгы телескоп. Эки тормоз тең диск тормоздору, эгер кааласа, алар ABS менен жабдылышы мүмкүн. Узундугу экстремалдык өлчөмдөр боюнча 2080 см, туурасы 800. Жердин орточо тазалыгы 120 мм. Велосипеддин салмагы эки центнерге жакын. Бак 20 литрге туура келет жана бул узак убакытка созулат, анткени нормалдуу шарттарда жүзгө орточо күйүүчү май 5 литрге да жетпейт.

Айдоо мүмкүнчүлүгү

Ишенимдүү аттын токтоо мүнөзү, буйруктарга тез жооп берүүсү, жакшы башкаруусу - Suzuki GS500F үлгүсүндөгү өзгөчөлүктөр. Велосипеддин мүнөздөмөлөрү аны чоң ылдамдыкта тездетүүгө жол бербейт, бирок андан 100-150 сыгып алуу толук мүмкүн. Кээ бир ээлер бул чек эмес деп ырасташат, бирок жогорку ылдамдык жана тажрыйба үчүн көбүрөөк талап кылынат жана профессионал ээрдин астында бул коньки анчалык деле көп эмес.

Мотоциклдин маневрдүүлүгү тыгындан чыгып, кооздолгон көчөлөр менен шамал менен жүрүү үчүн жетиштүү. Бул жагынан алганда спорттун орточо түрлөрүнөн да төмөн, бирок мындай мелдештерди уюштурууну ким башына алат? Бул велосипед трек үчүн эмес, жолдо жүрүү үчүн эмес жана жогорку ылдамдыктагы трассалар үчүн эмес. Анын элементи шаар болуп саналат. Ал бул ишенимди жана учкучту берип, ишенимдүү сезет. Айтмакчы, бул Боливар бактылуу жана эки болот. Мындан тышкары, экинчи саны жазгы амортизатор жана жүргүнчү отургуч менен жабдылган кенен ээрдин аркасында абдан ыңгайлуу болот.калем.

Ээсинин пикири

Ал эми Suzuki GS500Fти иштеткендер эмне дешет? Сын-пикирлер көбүнчө кыймылдаткыч ишенимдүү болсо да, өндүрүүчүсү прогресс жөнүндө ойлонууга убакыт келди деп айтышат. Антсе да анын түзүлгөнүнө чейрек кылым өттү. Мотоциклдин өтө жумшак асмасы бардыгын канааттандыра бербейт, ал бат бузулуп, дайыма кам көрүүнү талап кылат. Курулуш жана сырдоо сапаты суроолорду жаратат. Жөнөкөй катмар сатып алгандан көп өтпөй жарака баштайт, боёк жөн эле айланып учуп кетет. бул ар кандай чийилгенде даттын пайда болушуна алып келет. Башка ачык металл бөлүктөрү да коррозияга дуушар болот. Дагы бир начар жери - ширетүүчү сапаты. Жалпысынан алганда, бул моделди сатып алган адам үчүн көп иш жасалышы керек.

Бирок күйүүчү май системасы мактоого арзырлык эмес. бул ишенимдүү жана үнөмдүү, бир толук резервуар менен дээрлик жарым миң километр жүрүүгө болот, бул алыскы жол сүйүүчүлөрүн кубантпай койбойт.