Автомобилдик стробоскоп: максаты, иштөө принциби, конструкциясы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Ар бир унаа ышкыбозу от алдыруу убактысы туура коюлуп, өз убагында иштеши керектигин билет. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын максималдуу кубаттуулугуна жетүү жана натыйжада, жогорку натыйжалуулугун, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүндүк берет. Бирок тиешелүү жабдууларсыз жогорку сапаттагы тюнингди жасоо дээрлик мүмкүн эмес, ошондуктан бизге унаа стробоскоп керек. От алдырууну эч кандай түзмөктөрсүз эле коюуга болот, бирок бул жерде көп жылдык практика гана жардам берет.

Унаанын жарыгы

Стробоскоптор от алдыруу убактысын, ошондой эле аны башкарууну орнотуу үчүн колдонулат. Белгилүү бир пропорция бар, ага ылайык, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу менен бирге алдыга бурчу чоңоюш керек. Ушундан оңой эле корутунду чыгарууга болот: машинанын стробу секундасына 5 000 айлануу кыймылынын бош жүрүүсүндө колдонулат.

Бүгүнкү күндө үйдө жасалгандан баштап кымбат профессионалдуу аппараттарга чейин стробдук лампалардын көптөгөн түрлөрү бар. Албетте, эгер жок болсоЭгер сиз тейлөө станциясынын кызматкери болсоңуз, анда кымбат бирдикти сатып алуунун мааниси жок, анткени сиз аны көп колдонуунун кереги жок, айрыкча, 10-20 мүнөттүн ичинде өз колуңуз менен стробоскопту чогулта аласыз..

Түзмөктү колдонуу абдан жөнөкөй. Мотор иштебей турганда кыймылдаткычтын учкунунан (цилиндр 1) жогорку чыңалуудагы зым стробдук сенсордун атайын шакекчесине бурулат. Андан кийин зым кайра туташтырылат, мотор иштей баштайт, андан кийин строб. Андан тышкары, коргошун бурчу сенсорлор тарабынан аныкталат.

Унаанын LED Strobe Light

Көбүнчө диоддор көрсөткүч үчүн колдонулат. Бул флеш лампалардын өтө кыска кызмат мөөнөтү менен шартталган. Албетте, LED жарыгыраак, анын жарыгы күндө да ачык көрүнүп турат. Эреже катары, корпус пластмассадан жасалган жана ал эки жарымдан турат. Бир тарабында LED үчүн тешик бар. Белгилей кетчү нерсе, бардык элементтер басма тактасында чогултулган.

Трансформатордо 2 орам бар. Негизги орогуч катары диаметри 0,3 мм зым колдонулат. Экинчи кезектеги зымдан жасалган диаметри 0,2 мм бир катар бурулуштары менен 638. Катушкасы бар феррит өзөгүн табуу абдан кыйын. Аны иштебей калган компьютердин кубат булагынан алып салууга болот.

Сенсордун индуктивдүү шакеги төмөнкүдөй жасалат. Диаметри 4 см ге чейинки жана жалпы өткөргүчтүгү 3000 Н м ашпаган феррит шакекчелерин алабыз. Диаметри 0,8 мм зымдын 36га жакын бурулушу шакекчеге түз оролуу керек. Мунун баары мүмкүнжылуулоо катмары менен жабуу. Ошентип, бизде колдонууга даяр строб бар.

Стробоскопту жөндөө жөнүндө бир аз

Эгерде жогорку сапаттагы такта колдонулса жана баары жакшы иштесе, анда эч кандай конфигурация талап кылынбайт. Бирок көп учурда бул андай эмес. Ошондуктан, схема өзүнчө түйүн боюнча, ырааттуулук менен чогултулушу керек. Адегенде бир чип, андан кийин экинчи, үчүнчү, ж.б.у.с. экенин түшүнүшүңүз керек.

Жыйынтыктап айтканда, унаа стробоскопунда такыр тактай жок болушу мүмкүн экенин белгилегим келет. Кол чыракты алып, индикаторду 1-цилиндрдин шамынын жогорку вольттогу зымына туура туташтыруу жетиштүү. Бул аппарат да иштейт. Эгерде кыймылдаткыч иштеп турганда, сиз газ педалын басып, 3-5 секунд иштегенден кийин чыкылдатууну уксаңыз, анда от алдыруу эрте. Эгерде такыр тыкылдабаса же чыкылдабаса, анда ал кийинчерээк болот. Дистрибьютер солго жана оңго жөнгө салынат.

Түзмөктүн иштешин текшерүү үчүн зажигалкадан же ушуга окшош бир нерседен пьезо алуу керек. Эгерде лампа ар бир учкун менен күйүп турса, анда өз алдынча жасалган унаанын стробосу туура жасалган, эгерде андай эмес болсо, анда сиз схеманы кайра текшеришиңиз керек. Балким, байланыш бир жакка кеткендир.