УАЗ 469 сүрөттөлүшү менен алдыңкы октун аппараты. Схема, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

УАЗ 469 алдыңкы октун аппараты өзүнүн арткы огунан кээ бир дизайн өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат. Көпүрө нурунан жана дифференциалдан тышкары, монтажда бурчтардагы бирдей ылдамдыктагы универсалдуу бириктиргичтер жана редуктор кирет. Октун корпусу фланец менен шариктик бириктирилген. Шарнирдин корпусу бир жуп төөнөгүчтүн жардамы менен бекитилет. Редуктордун капкагы рамкага бурчтуу жана тормоз калканч менен байланган.

Сыпаттама

Монтаж бөлүктөрүнүн эскирүү даражасын азайтуу үчүн, катуу бетке жылып баратканда УАЗ 469 алдыңкы окту өчүрүү сунушталат, анын түзүлүшүн биз мындан ары карайбыз. Сиз ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү хабтарды иштен чыгарышыңыз керек. Бул үчүн капкактарды алып салыңыз жана болтторду розеткадан чыгарыңыз. Натыйжада муфта шакекчелүү оюкка жана муфтанын акыркы бетине ылайыктуу абалда орнотулат. Бул элементти керектүү абалда орноткондон кийин, алар коргоочу капкакты бекемдей башташат.

Алдыңкы дөңгөлөктү иштетүү болтторду бекем бекитүү аркылуу ишке ашырылат. Көпүрөнүн долбоорлоо схемасы эки дөңгөлөктүн кыймылдаткычын синхрондуу күйгүзүүгө жана өчүрүүгө багытталган.

Алдыңкы түзмөккөпүрө УАЗ 469

Картер, негизги тиштүү механизм жана дифференциал арткы кесиптешине дал келет. 469В модификациясында май ташуучу шакекче жана "Р" штампы бар оң кол жип каралган. Огтун корпусуна шар кошулмасы орнотулган. Ал беш болт менен бекитилет. Ага втулкалар жана төөнөгүчтөр басылган. Мындан тышкары, таянычта дөңгөлөктү азайтуу механизминин картер үчүн капкагы жана рулдун мунай корпусу бар. Дубал жана тормоз калкан алты болт менен бекитүүчү элементке бекитилет.

Айлануучу камеранын бурма тиркегичи интерференциялык тууралоочу менен орнотулган, анын мааниси 0,02ден 0,10 ммге чейин жөнгө салынат. Бул элементтин айлануусуна жол бербөө үчүн дизайнда бекитүүчү төөнөгүчтөр каралган. Позицияны тууралоо үстүнкү бөлүгүндө, муштум рычагынын ортосунда орнотулган прокладкалардын жардамы менен жүргүзүлөт. Кошумчалай кетсек, абалды бөлүктүн капталына жана астына бөлгүчтөрдү орнотуу менен оңдоого болот.

Функциялар

Сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн УАЗ 469 алдыңкы октун аппараты майлоочу майдын корпуста кармалышы жана айлануучу камераны булгануудан коргоо үчүн жооптуу болгон май пломбасынын бар экендигин билдирет. Элемент ички капастан, мөөр басуучу резина шакекчеден, тосмолордон, кийизден жана сырткы блоктон турат. Май пломба рулдун скелетине болттар менен бекитилет.

Майлоочу майдын аралашмасынын негизги тетиктин картеринен айлануучу камерага агып кетүүсүнөн коргоо металл капастагы резинадан жасалган ички өзү кысуучу май пломба менен камсыз кылынат. Майлооүстүнкү тегерек элементтери жана шар биргелешкен атайын май арматура аркылуу өндүрүлгөн. Төмөнкү элементтер тирөөчтөн тартылуу күчү менен келген зат менен майланат.

Илмек

УАЗ 469 алдыңкы октун түзүлүшүндө бурчтук ылдамдыкты турукташтыруу үчүн шарнирдик система бар. Анын конструкциясы кыймылдаткычтын жана аны коштоп жүрүүчү валдын бурчтук ылдамдыгынын туруктуулугун кепилдейт. Бул учурда алардын ортосундагы аралык жана четтөө эч кандай роль ойнобойт. Шарнирдин өзү бир жуп айрылардан турат, алардын ийри сызыктуу розеткаларында төрт шар жайгаштырылган. Бул бөлүктөрдө айрыларды ортого салуу үчүн ортоңку оюктарда бешинчи топ бар.

Топсанын узунунан кыймылы шариктүү подшипник жана коопсуздук шайба менен алдын алат. Алдыңкы ички айры дифференциалдык тиштин огу менен өз ара аракеттенет. Сырткы айдалуучу айрынын четине дөңгөлөктү редукциялоочу механизмдин негизги механизми жана гайкалуу ролик тибиндеги подшипник орнотулган. Элементтин ички кошулуусу болттоо аркылуу ишке ашат. Айдоочу бөлүк ролик подшипниктеги вал менен жана трюктун ортосунда жайгашкан коло втулканы бириктирет. Валдын аягында машинанын алдыңкы дөңгөлөктөрүн өчүрүү үчүн түзүлүш каралган. Ал кыймылдуу муфтадан, пружинадан, шариктерден жана болттон турат. Сырткы чыкмалар тетикти хабдагы болттор менен бекитилген фланецтин ички сплайндары менен бириктирет.

Редужер түзмөк

Алдыңкы октун UAZ 469 арткы октун дөңгөлөк редукторуна дээрлик окшош редуктор бар. Бул элементтердин ортосундагы айырмачылыктардын арасында жетектөө механизмдерин орнотуу жана бекитүү ыкмасы, ошондой эле атайын айнек розеткага коюлган шариктик подшипниктин конструкциясы саналат. Айдоочу тиштүү кыймылдаткычтын айрыларына орнотулган. Ал атайын гайка аркылуу подшипниктер менен бекитилет, ал бекемдегенден кийин валдын оюгуна ачылат.

Колдоочу шайба ролик подшипник менен тиштүү механизмдин ортосунда. Бул бөлүктөр арткы тиштүү кесиптештери менен алмаштырылбайт. Тейлөө эки түйүн үчүн бирдей.

UAZ 469 алдыңкы октун түзмөгү: зымдар диаграммасы

Каралып жаткан тетикти монтаждоо жана туташтыруу төмөнкү тартипте ишке ашырылат:

1. Жең басуу аркылуу муун төөнөгүчкө киргизилет. Ал конуу уясынын учу менен бирдей болушу керек. Андан кийин жең бурулуп, атайын брошь менен керектүү диаметрге келтирилет.
2. Бирдей бурчтук узунунан ылдамдыктагы шарнирдин кыймылын чектөө трубкага жана шарик подшипникке орнотулган шайбалар менен камсыз кылынат. Алардын жайгашкан жери шарнирди көздөй майлоочу оюктар менен багытталышы керек. Бекитүүчү шайба тегерек боюнча тегиз бөлүштүрүлгөн чекиттерде бир нече жерден тешүү аркылуу бекитилет.
3. Королдук винттерди алмаштыруу аларды 25 мм диаметрге чейин басып, буроо менен, ар бир втулка аркылуу өтүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт.
4. Илмек орнотулганда подшипникке май куюлат.
5. УАЗ 469дагы алдыңкы октун аппараты сунуш кылаткеректүү октук чыңалууларды тууралоочу кыстармалардын жардамы менен жөнгө салуу, алардан втулкалар жана шариктик муундун жайгашкан жери көз каранды. Кеминде беш бөлгүч колдонулат. Үстүнкү жана астыңкы бөлүгүнүн жалпы калыңдыгы 0,1 ммден ашпашы керек.
6. Салгычты чогултуу алдында кийиз шакекче жылуу мотор майына малынган.

Алдыңкы окту чогулткандан кийин, ал статикалык абалда жана жүк астында стендде текшерилет. Бул абал октун валдарын синхрондуу тормоздоо аркылуу түзүлөт. Эгерде монтаж туура чогултулса, анда монтаждын ызы-чуусу көбөйбөйт, пломбаларда жана манжеттерде, ошондой эле бириктирүүлөрдө май агып кетпейт.

Техникалык тейлөө

Диаграммасы жогоруда келтирилген УАЗ 469 алдыңкы октун аппараты эксплуатация мезгилиндеги бир катар профилактикалык жана жөндөө операцияларын камсыз кылат. Алардын арасында:

• Виптик туташууларды мезгил-мезгили менен бекемдөө.
• Тешиктерди текшериңиз.
• Подшипниктерди оңдоо.
• Тешелүү муфталарды оңдоо.
• Жакындашууну текшерүү.
• Майлоочу бөлүктөрдү майлоочу таблицага ылайык үзгүлтүксүз майлоо.

УАЗ 469 алдыңкы октун түзүлүшүн визуалдык текшерүү рулду башкаруунун түйүндөрүн жөнгө салуучу бурамалар, чектөөчү айлануучу токтотуучу элементтердин бүтүндүгүн жана ылайыктуулугун, ошондой эле бул элементтердин тыгынынын ишенимдүүлүгүн текшерүүнү камсыз кылат.

Каралып жаткан түйүндүн дизайн схемасы максималдуу түрдө иштелип чыкканэки дөңгөлөктүн тиешелүү позицияларда айлануу бурчу болжол менен 27 градус. Бул көрсөткүчтүн жогорулашы муундуу айланма камералардын деформациясын көрсөтүп турат жана бул оңдоону бир топ кыйындатат.

Жөнгө салуу

Сүрөтү жогоруда келтирилген УАЗ 469 алдыңкы октун аппараты заводдо алдын ала жүктөө менен бурулушту тууралоону камтыйт. Бул учурда, монтаждын үстүнкү жана астыңкы жагына бирдей сандагы түзөтүүчү такталар орнотулат.

УАЗ 469 алдыңкы октун kingpin түзмөгү бул элементтердин бекемдөө режимине өзгөчө көңүл буруу керектиги менен айырмаланат. Укалоочу тетиктердин акырындык менен эскиришинин натыйжасында фиксация алсырат. Айлануучу учтары менен колдоо шакекчелеринин ортосунда октук боштуктар пайда болот.

Оңдоо

Аскердик УАЗ 469 унаасынын алдыңкы огу, анын түзүлүшү жогоруда айтылган, кээде оңдоону талап кылышы мүмкүн. Оңдоо үчүн бөлүктү алып салуу жана аны демонтаждоо керек. Бул процесс төмөнкүдөй ишке ашырылат:

• Унаанын арткы дөңгөлөктөрүнө төшөктөрдү коюңуз.
• Гайкалар жана башка блокторду бекитүүчү системалар буралып чыгарылды.
• Шыбык эки буттуктан ажыратылат, андан кийин амортизаторлордогу жана шарик төөнөгүчтөгү гайкалар алынат.
• Алдыңкы пружина монтаждагычтары менен демонтаждалууда.
• Унаанын алдыңкы бөлүгү рамкадан тышкары көтөрүлүп, андан кийин монтаж демонтаждалат.

Алдыңкы ок УАЗ 469, сүрөттөлүшү менен түзүлүшжогоруда саналып өткөн кесипкөй кызматты талап кылат. Бирок тиешелүү жөндөмүңүз болсо, бул блокту өзүңүз башкара аласыз.