Алдыңкы ок MTZ-82: схема, аппарат жана оңдоо (сүрөт)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

МТЗ-82 тракторунун алдыңкы огу алдыңкы редуктор менен жасалган. Модельде прокладкалар жана металл токтоочулар бар. Көпчүлүк эксперттер аппараттын күчтүү стенддери бар деп эсептешет. өзгөртүү дисктер тиштүү түрү болуп саналат. Көпүрөнү майда-чүйдөсүнө чейин түшүнүү үчүн аппараттын схемасын карап чыгуу керек.

Көпүрө диаграммасы

MTZ-82 алдыңкы ок (схема төмөндө көрсөтүлгөн) фланецтүү механизмди, ошондой эле кармагычты камтыйт. Алдыңкы түркүктүн туурасы 2,2 метрди түзөт. Курт аппараты капкак менен колдонулат. Аппараттагы жаздыкчалар манжет менен колдонулат. Стеллаждын туурасы 2,4 см. Модельдин тиштүү механизмдери прокладкаларга орнотулган. тиштүү кысуучу плиталар толугу менен жезден жасалган. Бардыгы болуп эки чөйчөк MTZ-82 (алдыңкы ок) орнотулган. аппараттын схемасы кошумча бир сүрүлмөлүү блок камтыйт. Анда дем алуу, ошондой эле басым камтылган.

Октун редуктору

MTZ-82 алдыңкы октун редуктору дисктердин топтомунан турат. Модификациянын корпусу цилиндр түрүндөгү. Аппараттын борбордук бөлүгүндө валга жабылган конус пластина бар. Алдыңкы октун МТЗ-82 түзүлүшүн карай турган болсок,дем алгыч адаптер менен колдонулат. модели үчүн кыскыч кичинекей диаметри менен тандалып алынган. Прокладка түз редуктордун борборунда жайгашкан. Адистердин айтымында, подшипниктер корпустун астынан жана үстүнкү тарабынан колдонулат.

Түзмөктүн дем алуусу

МТЗ-82деги дем алуучу (алдыңкы жетектөөчү огу) редуктордун астына жабылган узун түтүк менен орнотулган. Аппараттагы көз айнек подшипниктердин астында. Адистердин айтымында, дем алуучу оор жүктөрдү көтөрө алат. Эгерде сиз МТЗ-82 алдыңкы октун түзүлүшүн демонтаждасаңыз, фланец алдыңкы тараптан жайгашкан. Механизмдин кармагычы кичинекей аялдама менен колдонулат.

Дем алууда үч диск колдонулат. Валдан берүү моменти жөнгө салгычка өтөт. Дем алуучунун денеси жакшы корголгон. Мезгил-мезгили менен тетик майлоону талап кылат. Ошондой эле белгилей кетүү керек, дисктердин астындагы подкалки мылтык түрү орнотулган. Дем алгычтын үстүнкү бөлүгү бурамалар менен бекитилген кенен кыскычтарды колдонот. Модификациядан чыккан түтүк диаметри 3,5 см чыгат. Дем алуучу манжеттер адаптерлер менен дал келет. Алар атайын резина жаздыкчаларына орнотулган.

Велдин вертикалдуу иштеши

Алдыңкы октун вертикалдык валы тиштүү механизмдин ылдамдыгына жооптуу. Вал түз редукторго бекитилет. Эксперттердин айтымында, модель жогорку ылдамдыкты сактай алат. Модификациянын фланеци тууралоочу адаптер менен колдонулат. Төмөнкү бөлүгүндө валдын калыңдыгы 4,5 см. Айнек кичинекей диаметри менен тандалат. Өзгөртүүнүн жогору жагында үстүнкү катмар бар. Кайдавал пломбасы камсыз кылынган эмес.

Вилди өзүңүз буруш үчүн, бурамалар үчүн ачкычты колдонуңуз. Аппараттын түтүгү кол менен чечилет. Валды ажыратуу үчүн редукторду алып салуу керек эмес. Тетикти текшерүүдө эң биринчи алдыңкы огу текшерилет. Денеде жаракалар табылса, бөлүкчөсүн тазалоо керек. Мында журуучу механизмдер машина майы менен сы-гылат. Бул фланец кылдаттык менен тазалоо керек экенин да белгилей кетүү керек. Механизмдеги тарткыч роликтер мезгил-мезгили менен текшерилип турушу керек.

Фланецтин өз ара аракети

Алдыңкы октун фланецтери вал айланганда кыймылдайт. Алар адаптер аркылуу бири-бири менен өз ара аракеттенишет. Бул учурда көз айнек ишке тартылган эмес. Дифференциал түрү аркылуу колдонулат. Фланецтердин жогору жагында атайын төөнөгүчтөр бар. Фланецтердеги пломбалар кичинекей диаметри менен колдонулат. МТЗ-82 алдыңкы огуна (күчөтүлгөн) аялдамалар туурасы 2,2 см орнотулган. Фланецтерди текшерүү үчүн стеллаждар менен айнектер алынып салынат.

МТЗ-82 алдыңкы огун оңдоодо дисктер акыркы жолу ажыратылат. Фланецтерди талдоодо манжеттерге тийүүнүн кереги жок. Жөндөөчү шакекчелер кол менен ажыратылат. Адаптердин алдыңкы бөлүгү ачкыч менен буралган. Андан кийин, аялдаманы ажыратышыңыз керек. Бул үчүн тетиктин чети балка менен согулган. Фланецти текшергенден кийин, дисктер майланып, баштапкы ордуна коюлат.

Червый тиштүү

МТЗ-82 алдыңкы огуна курт бергич шатун менен орнотулган. Бул учурда, үч тиштүү колдонулат, кайсытаянычка жакын. Жөнгө салгыч МТЗ-82 алдыңкы огуна сүрүлүү механизми менен орнотулган. Курт тишинин алдында кичинекей тыйын турат. Бул учурда тактар жок. Бөлүктүн арткы жагында чоң гайка болот. Астында шакек бар. Түзмөктөгү капкак клипке бекитилген.

Дем алгыч курт механизминин борбордук бөлүгүндө жайгашкан. Бул аппарат бузулган учурда, илгич биринчи буралып алынат. Гайканы алып салуу үчүн ачкыч колдонулат. Бул учурда манжеттин кереги жок. Жөнгө салгыч оңой эле кол менен ажыратылат. Шакек жабылганда, астыңкы аялдама кагылып калат. Муну кадимки балка менен жасоого болот. Мөөр эскиргенден кийин, стенд буралып чыгарылат. Толтуруу механизмин да текшерүү керек. Корпусу бузулса, чөйчөк текшерилет. Пивотта жаракалар көрүнсө, аларды машина майы менен майлоо керек. Адистер манжетти эки жылда бир алмаштырып туруу керектигин айтышат. Ошол эле учурда подкладкалар абдан арзан.

Клип чыгуу

Клип курт механизми алынгандан кийин басылып чыгат. Баарын туура кылуу үчүн, биринчи кезекте, бардык керектүү шаймандар даярдалат. Ошондой эле ачкычтар ар кандай өлчөмдө талап кылынарын белгилей кетүү керек. МТЗ-82 алдыңкы окундагы бурамалар шакектүү жана шакексиз буратылган. Бул учурда мөөрлөр курч нерсе менен тытылып алынат.

Прокладкалар курт механизминин түбүндө гана. Клипке жетүү үчүн редуктордон басым алынып салынат. Бул учурда, манжет өтө кылдаттык менен кармалышы керек. Эгерде агып кеткен жерлер табылса, тетик алмаштырылат. Аялдаманы алып салгандан кийинкөпүрөнүн кысуучу гайка буралып. Андан кийин, ал башкарылган тиштүү ажыратуу үчүн гана калат. Клипти басып алуу үчүн көпүрөдөгү дисктерге тийүүнүн кереги жок.

Клип кантип басылган?

Клипти басуу үчүн ачкычтар колдонулат жана кошумча балка талап кылынат. Ишти баштоонун алдында МТЗ-82 алдынкы огуна орнотулган курт механизминин абалы текшерилет. Анын капкагы модификациянын корпусуна тыкан туура келиши керек. Бул учурда жөнгө салуучуга тийүүнүн кереги жок. Капкакты алып салгандан кийин аялдама ажыратылат. Клип катуу кысылган болсо, бурама саат жебеси боюнча айланат. Бул учурда подкладкаларды катуу кысып коюуга болбойт. Эгерде фланец иштөө учурунда чөгө баштаса, анда роликтин механизмин текшерүүгө туура келет. Кээ бир учурларда, көйгөй дисктерде болот. Мындай кырдаалда, коргоочу жең буралып жатат. Андан кийин, ал түртүү шакек жана анын кыскычынын абалын текшерүү үчүн калууда. Жумуштун аягында баары машина майы менен майланат.

Редукциядан дөңгөлөктү алуу

Дөңгөлөктү редуктордон тез эле алып салууга болот. Бирок, бул милдетти өз алдынча көтөрүү кыйын. МТЗ-82 алдыңкы огу оңдолуп жатканда, редуктор корпусун текшерүү сунушталат. Андан кийин, жабуу алынып салынат, ал эки аялдамага бекитилет. Ортодогу буроо эң акыркы болуп чыгат.

Ошондой эле капкактын астындагы подкладкаларды жакшылап тазалоо маанилүү экенин белгилей кетүү керек. Бул бензин үчүн. Ректордун рулу регулятордун артында. Ага жетүү үчүн эки бурамалар алынып салынат. Көпүрөнүн узунунан токтоп туруусу зарыл эместийүү. Аппараттын дөңгөлөктөрү ачкыч менен буралган бир гайка менен кармалат.

Тешелүү жапкычты кантип алып салсам болот?

Берүү кутусунун капкагы 8 ачкыч менен алынат. Адистердин айтымында, аппараттагы подкладка көбүнчө кургап калат. Ошол эле учурда, кыскычтар абдан бекем бекитилген. Бул учурда капкакты бурап алуу көйгөйлүү болушу мүмкүн. Бул жагдайда, ал дароо аппаратты таптап сунуш кылынат. Бул үчүн, кичинекей балка колдонулат. Капкактын четтерин каккылаш керек. Андан кийин, бурама эки тараптан кезектешип чечилет. Бул учурда редуктордогу каптаманы бузбоо маанилүү.

Түзмөк менен башкарылуучу тиштүү

Модификациянын кыймылдаткычы валга бекитилген. Негизинде эки подкладка бар. Адистер аларды үч жылда бир алмаштырып туруу керектигин айтышат. Тиштин жанындагы аялдамалар абдан алыс жайгашкан. Эгерде тиштүү механизми сынып калса, аны адаптердин артындагы бурагыч менен ортого коюу керек. Бөлүктү борборго жакыныраак жылдыруу үчүн ачкыч саат жебеси боюнча бурулат. Кээде көйгөй кыскычта болот. Аны текшерүү үчүн коргоочу пластинка алынып салынат. Андан кийин, сиз текчени бурап алышыңыз керек. Бул учурда көпүрөнүн борбордук стволу алынбайт.

Көпүрө манжетасы

Манжет курт тиштерин кармап турат. МТЗ-82 (алдыңкы диск огу) боюнча, ал эки аялдама менен тиркелет. Кээде аппаратты алмаштыруу керек. Бул максатта роликтер алынып, айдалуучу механизм текшерилет. Бөлүктү тууралагандан кийинкөз айнекти текшерүүнү баштоо керек. Ошондой эле мөөрлөрдү мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Көпүрөнүн капкагын кылдаттык менен бекемдөө керек.

Чөйчөктөрдү ажыратууда

Чөйчөктөрдү ажыратуу үчүн бир гана ачкыч керектелет. Бул учурда, алдыңкы аялдамадан, биринчи кезекте подкладкалар алмаштырылат. Ошондой эле, көз айнек фланецтен кийин гана ажыратыларын эстен чыгарбоо керек. Карданга тийүүнүн кереги жок. Капталдагы аялдамалар жабык болушу керек. Бул үчүн, ачкыч алмаштырылат. Андан кийин, сиз эки бурама алып салуу керек. Бул көпүрөнүн көз айнектери тизилген. Адистердин айтымында, алар бат эле эскирет.

Эгер көйгөй адаптерлерде болсо, анда редукторду толугу менен ажыратууга туура келет. Ошондой эле түтүк адаптер кийин алынып жатканын белгилей кетүү керек. Модификациянын алдыңкы аялдамалары атайын кычкачтарга орнотулган. Манжета көпүрөнүн түбүндө жайгашкан. Көз айнектерге жетүү үчүн дисктерге тийүүнүн кереги жок. Бирок көпүрөнү жалпы текшерүү учурунда алар да өчүрүлөт.