2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34
Балким, ар бир унаа ээси өзүнүн унаасы мүмкүн болушунча стилдүү болушун кааласа, айланасындагылардын баары ага көз артып калышат. Бул натыйжага ар кандай жолдор менен жетишүүгө болот - заманбап рынок укмуштуудай боёкторду, жылтыраткычтарды, винил чаптамаларды жана башка тюнинг материалдарды сунуштайт. Бирок көптөр айнекти, кузовду, жээктерди иретке келтирип, арткы жарыктарды унутуп коюшат. Алар унаанын негизги элементи деп эсептелбесе да, туура мамиле менен, алар агымдагы башка айдоочулардын, ошондой эле өтүп бара жаткандардын көз карашын өзүнө тартат. Демек, сырткы көрүнүшкө эксклюзивдүү деталдарды берүү керек болсо, кузовду тууралоо менен бирге арткы чырактарды тонировкалоо ашыкча болбойт.
Кара жарыктар жана мыйзам
Мындай операцияны чечүүдөн мурун, эгер сиз эрежелерди бузсаңыз (б.а. жарыкты туура эмес өчүрсөңүз), анда МАИ кызматкерлери бул үчүн айып пул салаарын эстен чыгарбаңыз. Анын көлөмү ГОСТ боюнча жасалбаган тонировкадагыдай эле.
Ошондуктан көптөр мыйзамды бузбоо жана кошумча айып төлөбөш үчүн фаралар менен бир нерсе кылуудан коркушат.
Колдонуу ыкмалары
Баш тартууайып үчүн гана ушундай жол менен унааны кооздоп абдан туура чечим эмес. Сиз жөн гана уруксат берилген жана уруксат берилген, жана тыюу салынган нерсени табуу керек, андан кийин сен аман-эсен машинаны өзгөртүүгө болот. Караңгы арткы жарыктар унаага заманбап көрүнүштү гана бербестен, фаранын айнегин же пластмассасын ар кандай чийиктен жана булуттан коргойт. Колдонуу процесси атайын пленканы колдонуу менен жүргүзүлсө, бет мүмкүн болушунча тегиз болуп калат.
Фараларды өчүрүүнүн эки жолу бар. Бул пленка менен боёк жана тонировкаланган арткы жарыктарды колдонуу. Бул эки ыкманын кайсынысын тандоо керек? Ар бир айдоочу өзү чечет. Тюнинг ыкмасынын тең жакшы жана жаман жактары бар, алар наркы, эмгек жана убакытты инвестициялоо жагынан айырмаланат.
Боёктун тонировкасы: өзгөчөлүктөр
Фараларды боёонун бул ыкмасы эң үнөмдүү. Бирок, бул кыйла эмгекти талап кылат. Бул кылдаттык менен бетин тазалап, пластик же айнекти кумдап, андан кийин гана түздөн-түз сүрөткө өтүүгө болот. Караңгылык процесси көп убакытты талап кылат. Ал эми натыйжа дайыма эле сиз каалагандай боло бербейт. Бул арткы жарыкты тонировкалоо унаасын тюнингге чоң суммадагы каражат салууну каалабагандар үчүн ылайыктуу.
Винил пленкасынын өзгөчөлүктөрү
Бул ыкма мурунку версияга караганда бир топ азыраак убакытты талап кылат. Ошондой эле, бул ыкма боёгон учурда караганда аз убакытты талап кылат. Бирок кээ бир кыйынчылыктар болушу мүмкүн болгон бир жагдай бар. Тасманы колдонуу керекбетинде эч кандай бырыш жок болушу үчүн. Бул ыкманы колдонуунун артыкчылыктарынын арасында пленканы каалаган убакта тез алып салуу мүмкүнчүлүгү бар. Көптөгөн түстөр бар. Бардык түстөр бар (мисалы, кызыл түстөгү арткы жарыктар сонун көрүнөт). Көлөкө белгилүү бир унаага дал келет.
Боёк менен боёо: лак же боёкту кантип колдонуу керек
Эгер боёк менен караңгылатуу чечими кабыл алынса, биринчи кадам - бул атайын препарат сатып алуу. Бул түстүү лактарды тандоо жакшы. Аларды колдонуу жана колдонуу бир топ жеңил. Бул боёктордун жана лактардын баасы кыйла жогору болушу мүмкүн. Бирок натыйжасы татыктуу. Эки чыракты иштетүү үчүн бир гана спрей жетиштүү болот. Фараларды боёо менен байланышкан иштерди желдетилген жарык бөлмөлөрдө жүргүзүү сунушталат. Муну сыртта жасаган жакшы. Ачык, бирок өтө күн ачык эмес күндү тандоо керек.
Арткы жарыктарды боёк же лак менен тонировкалоо бир нече этап менен жүргүзүлөт. Биринчи кадам - фараларды демонтаждоо. Бул лактын бетинде мүмкүн болушунча бир калыпта жатышына мүмкүндүк берет. Сураныч, андан кийин жарыктарды кайра орнотуу керек экенин эске алыңыз. Бул чеберчиликти талап кылат.
Андан ары фонардын айнегинин же пластмассасынын бети майсыздандырылышы керек. Бул үчүн сиз салттуу спирт ичимдиктерин колдоно аласыз же атайын каражаттарды колдонсоңуз болот. Процесс аяктагандан кийин, фараны кургатууга уруксат берилет. Боёкту чачаардан мурун банканы чайкаңыз. Андан кийин, боёк мүмкүн болушунча ичке жана бир калыпта колдонулат. Андан кийин фара бир аз кургатуу үчүн уруксат берилет. Аны боёлгон бетине майда таштандылар жана чаңдар түшпө тургандай жерге коюу зарыл. Андан кийин, дагы бир (же андан көп) боёк катмары колдонулат - ошол эле учурда, фаранын жарык өткөрүмдүүлүгү ашпаганга чейин сырдоо керек. Чырактар толугу менен кургаганда, алар күзгү абалына чейин жылтыратылышы керек. Андан кийин, оптиканы кайра унаага салып, натыйжадан ырахат алыңыз.
Тоңдолгон тасма: нускамалар
Жумуш үчүн төмөнкү шаймандар керек болот: имараттын чач кургаткычы, жетиштүү курч бычак, спирттин эритмеси жана кадимки шпатель. Арткы жарыктарды тонировкалоодогу биринчи кадам бетти кылдат тазалоону камтыйт. Биринчиден, фаралар алардан ным алуу менен тазаланат. Муну микрофибер кездеме менен жасоо ыңгайлуу жана эффективдүү. Ошондой эле, эксперттер тазалоо үчүн атайын каражаттарды колдонууну сунуштайбыз. Андан кийин пленканын бетине жана фаранын үстүнө спирт эритмеси чачылат. Бул тонировкалоо процессин жөнөкөйлөтүү үчүн жасалат.
Винилдик пленка тегиз жатышы жана арткы лампалардын формасына ээ болушу үчүн, ал чоюлган. Бул өз алдынча кол менен же чач кургаткыч колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Материалды жылытуу керек, андан кийин пленка ийкемдүү болуп калат. Винилди ашыкча ысытып албоо маанилүү. Болбосо, бырыштар пайда болот.
Кийинки нерсе
Азыр бизде иштин эң маанилүү этабы турат. Материалды шпатель менен сунуп, пленканы фараларга жабыш керек. Четинен бир нерсе чыкса бычак менен кесилет. Сын-пикирлер арткы жарыктарды өз колу менен пленка менен тонировкалоо өтө кылдаттык менен жасалышы керек деп айтылат. Процесстин жүрүшүндө кол чыракты жана колду бузуп салсаңыз болот. Ушуну менен процесс аяктайт жана натыйжадан ырахат ала аласыз.
Кара жарыктар жана айыптар
Бардык унаа ээлери билгендей, өлкөдө өтө көп караңгылатылган унаа айнектерине тыюу салынган. Бул коопсуздукту жакшыртуу үчүн жасалууда, анткени көрүнүү азайып, унаанын айдоочусу тормоз жарыгын же бурулуш сигналын байкабай калышы мүмкүн.
Жалпысынан, арткы жарыктар жолдун көрүнүшүнө эч кандай таасир этпейт, бирок тонировка туура эмес жүргүзүлсө, унаанын ээси айып пулга гана эмес, анын өлчөмүнө окшош. терезени караңгылатуу үчүн айып, бирок башка унааларды артка айдоо кыйынчылыгы. Айдоочулардын сын-пикирлери муну кайра-кайра тастыктайт.
Ак жол чырагы бар унааны айдоо мыйзамдуу. Сары, кызыл жана кызгылт сары түстөгү башка жарык берүүчү приборлорго да жол берилет. Караңгы арткы жарыктар ("Priora" өзгөчө эмес) лампанын эмиссиясынын көлөкөлөрүн олуттуу түрдө өзгөртө алат. Ошондуктан, иш абдан кылдат жана кылдаттык менен аткарылышы керек. Болбосо 500 рубль айып төлөшүңүз керек болот. Инспекторлор көбүнчө мындай тюнингди унаанын бузулушу катары чечмелешет. Эң начар учурда, сиз 6-12 айга айдоочулук күбөлүктөн 13-пунктуна ылайык айрылып калышы мүмкүн. Административдик укук бузуулар жөнүндө кодекстин 12.5.
Кара түстө иштетилгендеарткы жарыктар, кырсык болушу мүмкүн жана бул учурда караңгылатып айдаган айдоочу күнөөлүү болот. Анда бир гана айып төлөбөстөн, жабыркаган унааны оңдоого туура келет.
Өзүңүздү айып пулдардан коргоп, дагы эле кооз жана укмуштуудай унаа айдай турган вариант бар. Унаа ээлеринин пикирлери бул үчүн атайын салондо өчүрүү керек деп айтышат. Арткы жарыкты тонировкалоо канча турат? Россиянын ири шаарларында баасы унаанын моделине жана фаранын өзүнүн геометриясына жараша бир жарым миң рублди түзөт. Бул салыштырмалуу аз сумма. Бирок аны төлөө менен сиз МАИ инспекторлорунан жана протоколдордон коргоно аласыз. Иш жүзүндө, көбүнчө эч ким эч кимге айып салбайт, айрыкча, фаралар сабаттуу жана чебердик менен каралса. Бул учурда, жарыктын жарыктыгы иш жүзүндө азайбайт. Эгерде инспектор одоно мыйзам бузууну көрсө, ал маселени жеринде чечүүнү суранышы мүмкүн. Сын-пикирлер тасманы тартуу эң оңой деп айтылат.
Тыянак
Көрүп тургандай, белгилүү бир көндүмдөр менен бул тюнинг ыкмасын өз алдынча жасоого болот. Эгер баарын туура кылып, нускамаларды аткарсаңыз, анда бул мыйзам бузуу катары каралбайт.
Сунушталууда:
Электротурбина: мүнөздөмөлөрү, иштөө принциби, иштин жакшы жана жаман жактары, өз алдынча орнотуу боюнча кеңештер жана ээсинин сын-пикирлери
Электр турбиналары турбокомпрессорлорду өнүктүрүүнүн кийинки этабын билдирет. Механикалык варианттарга караганда олуттуу артыкчылыктарга карабастан, алар азыркы учурда дизайндын кымбаттыгынан жана татаалдыгынан улам өндүрүштүк унааларда кеңири колдонулбайт
VAZ-2109 унаасынын арткы тормоздук колодкаларын өз алдынча алмаштыруу
Сүрүлүүдөн улам кандайдыр бир машинаны токтотуңуз. Бул дисктин же барабандын төшөктөрү менен металл бетинин ортосунда пайда болот. Самара сериясындагы VAZ унааларында алдыңкы огуна диск тормоздору, арткы огуна барабан тормоздору орнотулган. Акыркылары унаа токтогондо жалпы жүктүн 30%ке жакынын түзгөндүктөн, алардын кызмат мөөнөтү жогору. Бирок дагы эле алар дайыма текшерилип, өзгөртүлүшү керек
Машинаны эмне менен жуушат? Автоунааны жууганда жуучу каражаттарды жана тазалоочу каражаттарды колдонуу боюнча инструкциялар жана эрежелер
Буга чейин короолордо, гараждарда унаалар чакадагы чүпүрөктөр менен жуулчу. Азыр заман өзгөрдү. Эми муну дээрлик эч ким кол менен жасабайт, эгер алар жасаса, бул басым жуугучтардын жардамы менен. Көпчүлүк шаарларда ар кандай унаа жуучу жайлар кызмат көрсөтөт. Көпчүлүк шаарларда унааларды кантип жуушат?
Арткы айнекти караңгылатуу
Бул процедура үчүн адистерге кайрылуунун кереги жок. Арткы айнектерди өзүңүз караңгылатсаңыз болот. Бул үчүн, жөн гана үйдө кээ бир аспаптар болушу керек. Унаанын арткы айнектерин караңгылатуудан мурун айнектин бетин тазалоо керек
Арткы хаб: функциялар жана алмаштыруу нускамалары
Арткы хаб дөңгөлөк менен асма элементти - устунду кыймылдуу туташтыруу үчүн иштелип чыккан. Хабдын дизайнын металлдан жасалган кичинекей айнек менен салыштырууга болот. Атайын конструкциядагы подшипник анын ички бөлүгүнө басылган
