Porsche 959 - 80-жылдардагы эң популярдуу немис жарыш унаасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Porsche 959 - эң атактуу немис компанияларынын бири чыгарган спорттук унаа. Кызыктуу факт: мындай машинаны чыгаруу концернге чындыгында эл аны сатып алган машинанын баасынан эки эсе кымбатка турган. Бул компания жөнүндө бир гана кызыктуу факт эмес, андыктан башкаларды да белгилеп коюуга болот.

Кызыктуу фактылар

Ошентип, жогоруда айтылгандай, Porsche 959нун чыныгы баасы ага орнотулгандан эки эсе көп болушу керек эле. Эсептөө үчүн эксперт болуунун деле кереги жок: компаниянын бул моделин чыгаруу, чынында, эч кандай финансылык пайда алып келген жок. Бирок, бул фактыга карабастан, 959-модели олуттуу концерндин имиджин жаңыртты. Porsche 959 Ле-Мандын 24 саатында, ошондой эле Париж-Дакар раллисинде жеңишке жеткен унаа болду. Ошентип, ал бренддин жетишкендиктеринин казынасын толуктады. Мындан тышкары, ал дүйнө жүзү боюнча миңдеген адамдардын сүйүүсүнө жана таануусуна ээ болгон. Бул машинасексенинчи жылдарда жарык көргөндөрдүн ичинен эң алдыңкы жана технологиялык жактан өнүккөн унаа болуп саналат. Ал тууралуу бир нече басылмалар жазып чыгышкан. Мисалы, Sports Car International журналында 80-жылдардын эң мыкты спорттук унаасы аталса, Auto, Moto und Sport журналында бул бардык убактагы эң мыкты Porsche деп жазышкан. Ошентип концепция мынчалык төлөнбөгөн болуп чыкты.

Чыгарууну баштоо

Бул Porsche кантип пайда боло баштаганы жөнүндө айтып берүүгө арзыйт. Бренддин тарыхы абдан кызыктуу, андыктан бул теманы сөзсүз козгош керек.

Ошентип, бул модель дүйнөгө биринчи жолу 1983-жылы пайда болгон. Дал ошол кезде, Франкфуртто, бул машина тартууланган. Ал кезде бул концепция В группасындагы ралли унаасынын прототиби болгон. Моделдин келечеги жок деген кептер тараган. Негизинен техникалык өзгөчөлүктөргө тиешелүү көптөгөн пикир келишпестиктер болгон. Жана көптөгөн сынчылар мындай машинаны чыгаруунун маанисин такыр түшүнүшкөн эмес.

Бирок долбоор жактырылды. Ал эми эки жылдан кийин Porsche 959 сериясы дүйнөгө көрүндү жана бул сенсация болгон.

Көрүнүш

Porsche 959ду карап чыгуу анын сырткы көрүнүшүн сүрөттөөдөн башталышы керек. Автоунаанын образын Луиджи Колани жараткан. Бул кийинчерээк Корветте колу бар ошол эле дизайнер. Жалпысынан алганда, унаа белгилүү болуп чыкты - үйрөнчүк үчүн. Бирок анын көздү өзүнө тартып турганы чындык. Көптөр моделдин сырткы көрүнүшүндө Porsche 911 менен окшоштуктарды табат. Бирок, кылдаттык менен карап көрсөңүз, анда түшүнө аласыз - бул андай эмес. Сүрөт менен дал келгендердин саны абдан көп болгонуна карабастан, 959-версия чыктыоригиналдуу. Мындай кузов эч бир унаада болгон эмес.

Жаңы моделдин негизги милдети митингге катышуу болгон. Ошондуктан, дизайнерлер бир кыйла жөнөкөйлөтүлгөн денени түзүү, аэродинамикага басым жасашкан. Ушундан улам, ал бетинен жогору чыгып турган курч бурчтары жана башка майда-чүйдөсүнө чейин моделин ажыратуу мүмкүн болгон. Күчтүү аба соргуч менен кооздолгон алдыңкы бамперден тышкары, унаа көптөгөн ар кандай кичинекей желдетүү тешиктери менен мактанат. Алар капталдарында жайгашып, мотордун кошумча муздаышына салым кошот (бул өзгөчөлүк, өзгөчө, унаа экстремалдык режимде айдап баратканда пайдалуу). Дизайнерлер ошондой эле чоң арткы канатты кошууну чечишти. Мунун баары дизайнды абдан функционалдуу кылды. Ошого карабастан машина «булчуңдуу» болуп чыкты. Анын сырткы көрүнүшү менен, ал олуттуу техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча потенциалдуу сатып алуучуларга кыйытты. Ооба, бул өзүнчө маселе.

Porsche 959 аткаруу жана аткаруу

Бул Porsche унаасы 6 цилиндрлүү 3,5 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, аны өндүрүүчүлөр компаниянын бардык салттарын эске алуу менен жараткан. Бирок, концепциядан улам (жарыш моделин түзүү керек болчу) кээ бир оңдоолор киргизилиши керек болчу.

Модель үчүн кубаттуулук бирдиги FIAнын айрым талаптарын эске алуу менен тандалган. Ошентсе да, унаа өзүнүн күчү жана күчү менен белгилүү болгон В тобуна катышууга даярдалган. Бул кыймылдаткычтын көлөмү 4 литрден ашпашы керек болчу. Же 2,85 литр - турбо заряддоону колдонуу. Иштеп чыгуучулар чечиштиэкинчи жолду танда. Алар жарышуучу Porsche унаасынан 6 цилиндрлүү кыймылдаткычты алышкан.

Мотор 6 баскычтуу механиканы иштетип, ал электрондук муфта менен ийгиликтүү айкалыштырылган. Суспензия да татыктуу болуп чыкты - бул клиренсти тууралоого жана режимдерди өзгөртүүгө мүмкүндүк берди (спорттук, орто жана нормалдуу болгон).

Автоунаа биринчи жолу 1985-жылы митингге чыккан, бирок тилекке каршы эч кандай жеңишке жетишкен эмес. Инженерлер муну эске алышкан. Ал эми 1986-жылы алар 600 кубат кыймылдаткычы жана эки турбо заряддоосу бар жаңыланган Porsche унаасын коомчулукка тартуулашты. Жыйынтыгында Porsche командасы биринчи орунду ээледи.

Сатуу

Кызыгы, бул модель АКШда эч качан сатылган эмес. Компания жөн гана америкалыктарга аны тартуулоону каалаган эмес. Бул пайдасыз болгон. Ал эми Европада потенциалдуу сатып алуучулар жетиштүү болчу. Айтмакчы, 200 даана (сериялуу) чыгаруу пландаштырылган. Модель ал кезде жиндидей кымбат болгон - 300 миң доллардан бир аз азыраак. Андан кийин, баасы боюнча, көптөр белгилүү Ferrari F40 менен Porsche салыштырган. Бул бир аз кымбатыраак жана 959 Porscheге түз атаандаш болгон.