Кырсык болгон учурда автотехникалык экспертиза. Көз карандысыз автотехникалык экспертиза

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автотехникалык экспертиза - кырсык тууралуу фактыларды аныктоо үчүн соттук автотехникалык жана криминалистикалык инструменттер тармагындагы атайын билимдерди колдонгон изилдөө. Билим механика, математика, техникалык маалыматтар, жол коопсуздугу жана ушул сыяктууларга тиешелүү.

Изилдөө жол кыймылынын коопсуздугуна байланышкан кылмыштарды, ошондой эле жол кырсыгынын кесепетинен келтирилген материалдык зыяндын ордун толтуруу боюнча жарандык иштерди тергөөнүн алкагында кылмыш иштеринин алкагында жүргүзүлүүдө.

Изилдөө объектилери

Мында түз объекттин ролу кырсыкка, күбөлөрдүн жана катышуучулардын түшүндүрмөлөрүнө жана башка далилдерге таандык. Ошондой эле алар окуя болгон жерди текшерүү аркылуу алынат.

Көз карандысыз автотехникалык экспертиза мамлекеттик эмес жана мамлекеттик мекемелерде жүргүзүлөт. Ошол эле учурда текшерүүнүн протоколу, аны өткөрүү схемасы, башка тиешелүү документтер,абалдын сүрөттөрү жана унаалардын зыяны.

Автотехникалык экспертизанын түрлөрү

Криминалистикалык изилдөөнүн төмөнкү түрлөрү бөлүнөт:

• транспорттук-трасологиялык экспертиза жана автотранспорттогу жана кырсык болгон жердеги издерди талдоо;
• транспорттун техникалык абалын жана кырсыктын жагдайларын аныктоо;
• жол шарттарына, жолдун техникалык абалына жана окуя болгон жердеги шарттарга талдоо.

Мындан тышкары, кээде татаал психологиялык транспорттук изилдөө талап кылынат, мында кырсык болгон учурда айдоочунун өзүнүн абалы каралат. Келгиле, бул түрлөрдүн ар биринин авто-техникалык экспертизасы өзүнчө кантип жүргүзүлөрүн карап көрөлү.

Транспорттук-трасологиялык экспертиза

Изилдөөнүн бул түрүнүн максаты кырсыктын механизмин же анын издерин аныктоо. Акыркысына кырсыкка байланыштуу унаанын издери кирет. Иликтөө объектилери болуп дөңгөлөктөрдүн, тайгалардын, курттардын, жай кыймылдаган тетиктердин издери саналат. Дөңгөлөктөр түрүнө, моделине, брендине, механизмине жана пайда болуу шарттарына жараша өзгөрөт. Маанилүү маалымат тректин туурасын, дөңгөлөктү, солду ж.б. текшерүү аркылуу алынат.

Нерселерде унаанын иштебей калган бөлүгүнүн издери камтылган, башкача айтканда, бириктиргич түзүлүштөр, бамперлер ж.б.

Эгер унааны аныктоо үчүн автотехникалык экспертиза керек болсо, анда адиске төмөнкү суроолор берилет.

1. Кырсык болгон жерде унаанын изи барбы?
2. Бөлүк же анын фрагменти ушул унаага таандыкпы?
3. Бул унаада издер пайда болдубу?

Ошондой эле,диагностикалык милдеттер авариянын механизмине, издер калган айрым этаптарга жана башкаларга байланыштуу коюлат. Бул учурда суроолор төмөнкү пункттарга байланыштуу болушу мүмкүн:

• унаа айдоо режими жана кагылышуу бурчу;
• кагылышууда өз ара жайгашкан жер;
• кагылышуудагы унаалардын жана жөө адамдардын жайгашкан жери;
• кабаттоо ырааттуулугу;
• изилердин кагылышуунун натыйжасында пайда болгондугун аныктоо;
• башка маселелер.

Унаанын техникалык абалын изилдөө

Экспертизанын бул түрү кемчиликтерди, алардын себептерин жана кемчиликтердин көрүнүшүн аныктоо үчүн зарыл. Кырсыктын жана башка иштердин жагдайларын аныктоо үчүн жүргүзүлөт. Мисалы, жашыруун кемчиликтери же бузулуулары бар унааны сатуу же тейлөө борборунда сапатсыз оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча талаш-тартыштар келип чыккан учурда автотехникалык экспертиза талап кылынат. Андан кийин адис төмөнкү суроолорго жооп бериши керек:

• транспорттун жана анын айрым системалары менен бөлүктөрүнүн жалпы техникалык абалы;
• TS тейлөөгө жөндөмдүү;
• анын техникалык абалынын эксплуатацияга кабыл алуу талаптарына ылайык келиши;
• кемчиликтердин болушу жана оң жооп берилген учурда кайсынысын тактоо;
• алардын пайда болуу себеби жана убактысы;
• күнөөнүн мүнөзү (эксплуатациялык, структуралык же өндүрүштүк);
• кемчиликтин мүнөзү (олуттуу же эмес);
• кепилдик кемчиликтери үчүн бөлүштүрүү же бөлүштүрбөө;
• көрүнүү мүмкүнчүлүктөрүжок кылынгандан кийин дагы ката.

Кырсыктын жагдайларын иликтөө

Бул түрдөгү автотехникалык соттук экспертиза транспорттук жана изи анализи менен байланышкан, анткени анын бир максаты бар: окуянын жагдайларын тактоо. Бирок, каралып жаткан түрү бүтүндөй кырсыктын картинасын калыбына келтирүүгө багытталган, ал эми транспорттук-издөө изилдөө милдеттердин тар чөйрөсүн чечет.

Экспертке суроо берилди:

• Унаанын кагылышууга чейинки ылдамдыгы;
• токтотуу жана тормоздоо аралыктары;
• унаа белгилүү бир аралыкты басып өткөн убакыт;
• конкреттүү шарттарда унааны токтотуу мүмкүнчүлүгү;
• айлануунун же тайгалануунун себептери;
• кырсыктарды алдын алуу мүмкүнчүлүктөрү;
• транспорттун белгилүү бир учурда, анын ичинде кагылышууга чейинки салыштырмалуу абалы.

Кээде автотехникалык соттук-медициналык экспертиза адистердин компетенциясына дайыма эле кирбеген маселелерди да камтыйт. Анда эксперттердин аларга жооп бербөөгө укугу бар. Төмөнкү мисалдар.

1. Жол кыймылынын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн белгилүү бир кырдаалда айдоочу өзүн кандай алып жүрүшү керек?
2. Айдоочу жол эрежесин сактадыбы?

Бул суроолор юристтердин компетенциясына кирет. Андыктан аларга автотехникалык эксперттер эмес, тиешелүү адистер жооп бериши керек.

Жол шарттарын изилдөө

АвтотехникалыкЭгерде жол кыймылынын катышуучуларынын көрсөтмөлөрүн, эгерде алар кырсыкка алып келген объективдүү себептерге шилтеме жасаса, текшерүү зарыл болгондо, суроолору жол шарттарына тиешелүү экспертиза дайындалат.

Ошондой эле, изилдөө бир катар административдик укук бузуулар боюнча актуалдуу. Эгерде административдик укук бузуулар жөнүндө кодекстин 12-главасында каралган кылмышка тиешеси бар адам өзүнүн күнөөсүн мойнуна алуудан баш тартса (мисалы, жол белгилеринин же жол белгилеринин жоктугуна шилтеме кылуу), анда бул жагдайлар текшерилет. Бул үчүн автотехникалык экспертиза дайындалат. Андан кийин экспертке суроолор төмөнкүчө берилет.

1. Белгилердин жетишсиздиги же туура эмес жайгаштыруу кырсыкка себеп болушу мүмкүнбү?
2. Белгилер колдонуудагы ГОСТтун талаптарына ылайык орнотулганбы?
3. Ылдамдыкты төмөндөтүү учурдагы ГОСТко туура келеби?
4. Кырсыкка жол кыймылын башкаруу факторлору себеп болдубу?
5. Кырсыктан качуу техникалык жактан мүмкүнбү?

Мындай айдоочу өз убагында ылдамдыгын азайтса, кырсыктын алдын алуу мүмкүнчүлүгүн аныктоо болушу мүмкүн.

Унааларды баалоо изилдөө

Эгер унааны баалоодо автотехникалык экспертиза дайындалса, анда ага төмөнкү суроолор берилет.

1. Унааларды оңдоодо кандай технологиялар колдонулушу керек?
2. Унааны оңдоо канча турат?
3. Конфигурациянын эскирүүсүн жана өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен белгилүү бир абалда, көрсөтүлгөн жылыда унаа канча турат?ошондой эле аппаратка орнотулган аксессуарларбы?
4. Колдонууга жарактуу унаа балансы канча турат?
5. Бузулган унаанын баасы кандай?

Комплекстүү психологиялык автотехникалык экспертиза

Бул типтин аныктамасы кырсыктын «адам факторуна» баа бере алган, башкача айтканда психология жана психофизиология тармагында атайын билими бар адистерди тартууну билдирет. Мында автомобилди көз карандысыз авто-техникалык экспертиза жүргүзүүдө айдоочунун жолдогу белгилүү бир кырдаалга реакциясы, чечим кабыл алуу зарыл болгон учурда бааланат. Автотранспортту айдоо тажрыйбасы, адамдын абалы, темпераменти жана башка текшерилүүгө тийиш болгон жагдайлар эске алынат.

Бул албетте маанилүү. Ошондуктан, авария болгон учурда автотехникалык экспертиза дайындалганда, изилдөөнүн бул түрүн талап кылуу максатка ылайыктуу. Айрыкча окуянын натыйжасында курман болгондор болгондо зарыл. Адистке төмөнкүдөй суроолор берилиши мүмкүн:

• айдоочу адамдын белгилүү бир кырдаалда тоскоолдуктун пайда болушуна реакциясынын убактысы;
• айдоочу менен кырсыктын башка катышуучуларынын психикалык абалына таасирин тийгизген чыр-чатактары;
• айдоо функцияларын аткарууга бул абалдын таасири;
• анын психофизиологиялык мүмкүнчүлүктөрүнүн коопсуз айдоону камсыз кылуу үчүн зарыл болгон талаптарга ылайык келиши;
• өз убагында туура кабыл алуу мүмкүнчүлүгүжолдогу абалдын айдоочусу;
• айдоочунун психофизиологиялык абалын эске алуу менен кырсыктарды алдын алуу мүмкүнчүлүктөрү.

Тыянак

Жолдордогу кырсыктардын көптүгүнө байланыштуу, жол кырсыгы боюнча автотехникалык экспертиза иш боюнча фактыларды аныктоо үчүн дайындалган тергөөнүн кеңири таралган түрлөрүнүн бири болуп саналат. Тилекке каршы, кээ бир кырсыктар оор кесепеттерге алып келет. Ошондуктан, инциденттер болгон учурда так далил базасы абдан маанилүү. Көп учурда мындай түрдөгү учурларда тергөөнүн версиясынын негизги булактары автотехникалык экспертизанын натыйжалары болуп саналат. Кызматтын бул түрү үчүн борбордо баасы орточо 20 000-25 000 рублга чейин башталат. Бирок жабыр тарткан тарап бул сумманы келечекте окуянын күнөөкөрүнөн өндүрүп алууга укуктуу.