"Газель": резервуардагы күйүүчү май насосун жана чыпкасын алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Инжектордук кубаттуулук системасы бар автомобиль кыймылдаткычтары Заволжский мотор заводу (ЗМЗ) чыгарган биринчилерден болуп саналат. Төрт цилиндрлүү ZMZ 405 кыймылдаткычы бул категориянын ийгиликтүү өкүлү болуп саналат, ал Газель унаасына орнотулган. Күйүүчү май насосун алмаштыруу, өз убагында жүргүзүлүп, кыймылдаткычтын узак убакыт бою эффективдүү жана ишенимдүү иштешине шарт түзөт.

Бул мотор биринчи жолу унаага орнотулганына 16 жылдан ашык убакыт өттү. Өндүрүүчү аны кичи жүк ташуучу унаалар жана автобустар үчүн кыймылдаткыч катары жайгаштырат жана ал мындай унааларга орнотулган - Газель, Собол ж.б. Мотор жөнөкөй иштейт, жолдогу кыйынчылыктарды ишеним менен кабыл алат. Агрегат жөнөкөй жана газ насосун Газель 405 менен алмаштырууну кадимки гаражда минималдуу тажрыйбасы бар айдоочу өз алдынча жасай алат. Күйүүчү май системасын оңдоо жөнүндө да ушуну айтууга болот.

Унаанын күйүүчү май системасы

Газель унаа системасы кыймылды камсыз кылуу үчүн бири-бири менен өз ара аракеттенүүчү механизмдерден жана түзүлүштөрдөн турат. Ал камтыйт:

• күйүүчү май;
• карбюратор;
• орой жана майда чыпка;
• күйүүчү май насосу.

Күйүүчү май багынын көлөмү 64 литр. Толтуруучу тешик порт тарапта жайгашкан жана резина түтүк менен резервуарга туташтырылган. Тешиктин кире беришинде, ичинде күйүүчү майдын агып чыгышына жол бербеген текшерүүчү клапан бар. Резервуар кычкачтар жана кронштейндер менен штангаларга бекитилет. Кысгычтарды орнотууда алар менен резервуардын дубалдарынын ортосунда картон бөлгүчтөр жасалат.

Мойну тыгын менен жабылат. Күйүүчү майдын үстүндөгү резервуардагы мейкиндик эки тараптуу клапан аркылуу атмосферага туташып, ал суюктуктун деңгээли азайганда же чөйрөнүн температурасы жогорулаганда басымы төмөндөгөндө абаны өткөрөт. Клапан резервуардын мойнуна орнотулуп, желим түтүк менен вентиляциялык арматурага туташтырылган. Арматура резервуардын үстү жагында сайлуу туташтыргыч менен бекитилет.

Унаанын күйүүчү май тутумунун модулу цистернага орнотулган, күйүүчү май насосун алмаштыруу оңой. «Газель» микроавтобусу модулду күйүүчү май өлчөгүч менен бириктирет. Күйүүчү суюктук күйүүчү май багынан келип, күйүүчү май насосуна орнотулган чыпкалоочу тордон өтөт.

Күйүүчү линиялар жезден жасалган. Түтүкчөлөр резервуар, чөкмө чыпка, бензин насосу, майда чыпка менен иштешет. Туташтыруу үчүн бириктиргич гайкалар, муфталардын жакалары, конус муфталары жана арматуралар колдонулат. Карбюратордон калган күйүүчү майларды төгүү үчүн түтүктөр иштөөнү жакшыртатэнергия системасы жана ысык аба ырайында жылуу кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк берет.

Күйүүчү суюктукту инжекторлорго өткөрүү үчүн алюминий күйүүчү рельс керек жана эки болт менен кирүүчү түтүккө бекитилет. Күйүүчү май менен камсыз кылуу линиясына жез ниппель туташтырылып, пандустын алдына орнотулган.

Күйүүчү май насосунун ролу

Отун суюктугунун сайылышы жана жылытуу системасына кирген бензиндин көлөмүн аныктоо бул кичинекей аппараттын нормалдуу иштешинен көз каранды. Заманбап Газель унааларында электрдик түзүлүш болгон күйүүчү май насосун алмаштыруу үстүнкү коргоочу жапкычты алып салгандан кийин ишке ашат.

Күйүүчү май насосу кол менен рычаг менен күйүүчү май куюу аркылуу төмөнкү басымды камсыз кылуу үчүн колдонулат. Эгерде насос диафрагмалуу типте болсо, анда бензин карбюраторго (К-) күйүүчү май каналдары аркылуу берилет. Бензин соргучу + 50ºСден -40ºСге чейин тышкы аба шарттарында карбюраторду күйүүчү май менен үзгүлтүксүз камсыздоого көмөктөшөт, бул анын ар кандай температуралык зоналарда натыйжалуу иштешине мүмкүндүк берет. Бензинди берүү үзгүлтүккө учураса, анда күйүүчү май насосу алмаштырылат. Карбюратору жарактан чыккан «Газель» 406 оңдоо үчүн устаканага коюлган.

Күйүүчү май насосу прокладка аркылуу гайкалар менен бекитилет, тартуу бардык тараптан бирдей жасалат. Эгерде бензин диафрагманын периметри боюнча агып кетсе, анда бензин насосунун иштеши насостун иштен чыгышы жана диафрагма бөлүнүшү мүмкүндүгүнө байланыштуу кооптуу деп эсептелинет.

Туура эмес иштетилген учурдаКүйүүчү май насосун алмаштыруу сунушталат. Gazelle Business башкаруу тутумунан буйрук келгенде күйүп, үч бар басымга жеткенде күйүүчү аппарат менен жабдылган. Андан ары басым астында бензин чыпкадан өтүп, отун түтүгү аркылуу рампага өтөт.

Диафрагмалуу күйүүчү май насосу

Тасма валдын эксцентриктери менен иштейт. Айдоочу рычагы жана диафрагмасы бар өзүнчө даярдалган кузов механизмдеринен турат. Насостун клапанында цинк клип, резина клапан, жез пластинка бар, алар коло эритмеден жасалган пружина менен кеңейтилген. Күйүүчү майды чыпкалоо үчүн насостун клапандарынын үстүнө жез фильтр орнотулган.

Эгер кыймылдаткыч иштебесе, карбюраторду кол рычагынын жардамы менен күйүүчү май менен толтурса болот. Бензиндин киришине жол бербөө үчүн аппарат тор чыпкасы менен жабдылган. Эгерде күйүүчү май сордурууну токтотсо, анда күйүүчү май насосу алмаштырылат. Карбюратору бар "Газель" Business 4216 түрүн алмаштыруу оңой, анткени аппарат күйүүчү май багынын сыртында жайгашкан.

Отун чөкмө чыпкасы

Машинанын сол жагына орнотулган жана бензинди механикалык таштандылардан жана суудан тазалоо үчүн кызмат кылат. Чыпкаланган ылай төмөнкү дренаждык кутуга чогултулат. Чыпка элементи катары ичке металл плиталардын топтому колдонулат.

Мыкты күйүүчү май чыпкасы

Ал мотордогу карбюратордун алдына коюлат жана корпустун конструкциясында резинадан жасалган герметикалык гильза, прокладка, алардын керамика фильтринен же тыгызкагаз, чөйчөк сымал челек, пружина жана бекиткичтер.

Айланадагы атмосферага уулуу газдардын чыгышын чектөө үчүн машинада тоо-кен иштеринин натыйжасында алынган газдарды рециркуляциялоо системасы орнотулган. Чыгарылган газдардын бир бөлүгү розеткадан кыймылдаткычка өтүп кайра колдонулат. Чыгарылган газдардын рециркуляциясы кыймылдаткыч жарым-жартылай ашыкча жүктөөдө 40ºС чейин ысытылганда пайда болот.

Күйүүчү май насосунун жайгашкан жери

Газель автомашинасынын инжектордук кыймылдаткычы бар газ насосу өзүнчө эмес, бензин багына каптал болуп орнотулган. Бул түзүлүш аппараттардын иштешин ийгиликтүү айкалыштырат жана блоктун айрым элементтеринин натыйжалуулугун жогорулатат. Бензин насосу, чыпканын артында дароо калып, күйүүчү майды насостун торчосу аркылуу түз тартат, күйүүчү майдын тазалануу даражасын жогорулатат. Күйүүчү майдын деңгээлинин сенсорун орнотуу жана тейлөө ыңгайлуураак болот, анткени газ багы менен насостун зымдары бир жерде иштейт.

Күйүүчү май системасынын сапаттуу иштешинин ачкычы – бул эң сонун иштеген Газель май насосу. 402 системасын орнотуу күйүүчү майды белгиленген көлөмдө белгилүү бир убакытта берүүгө мүмкүндүк берет.

Кыйынчылыктарды аныктоо жана оңдоо

Насостун бузулушу же анын бузулушу кыймылдаткычтын же башка системалардын жана тетиктердин бузулушуна алып келет. «Газель» автомашинасынын иштее абалы ремонт-тордун тез жургузулушуне байланыштуу. Күйүүчү май насосун алмаштыруу - унааны калыбына келтирүүнүн натыйжалуу жолу.

Насосту алмаштыруу керектигин аныктоо үчүн, жеаны оңдоо, аппараттын иштешин диагностикалоо жана бузулууларды аныктоо жетиштүү. Мотордун үзгүлтүксүз иштеши жана машинанын кыймылдашы бузулуунун эң кеңири тараган белгиси. Дагы бир белги - стандарттык жарым-туруктуу баштоо ылдамдыгы, узак орогуч убакыт. Бул белги иштешинин начарлашын жана күйүүчү май насосу дагы эле белгилүү бир убакытка чейин иштей алат, бирок жакында иштебей калаарын көрсөтөт.

Мындай "коңгуроолорго" көңүл бурбай, машинаны иштете берсеңиз, бир күнү машина иштебей калышы мүмкүн. Иштебей турган абалдын себеби - күйүүчү май системасындагы басымдын төмөндөшү жана буга ката насос таасир этет.

Күйүүчү май насосун инструменталдык текшерүү адистештирилген дүкөндө сатылуучу индикатордун жардамы менен жүргүзүлөт. Күйүүчү май насосу басымдын төмөндөшүнө күнөөлүү же басымды жөнгө салгыч, инжектор же башка түзүлүштөр иштебей жатканын билүү үчүн, күйүүчү май насосуна индикатор орнотуңуз. Аппарат тиркелген көрсөтмөлөргө ылайык орнотулган, кыймылдаткыч өчүрүлүп, болжол менен 10 мүнөт күтөт. Эгерде андан кийин басымдын олуттуу төмөндөшү аныкталса, анда күйүүчү май насосу жакшы.

Күйүүчү май насосунун бузулушун басым өлчөгүч аркылуу аныктоо

Бул аппаратты колдонуу менен күйүүчү май насосун алмаштыруу керекпи же жокпу аныкталат. «Газель» күйүүчү май тармагындагы басымдын өзгөрүшүнө текшерилет. Бул учурда адистердин жардамы талап кылынбайт. Манометр соплолордун рамкасына туташтырылган жана көрсөткүчтөр жүргүнчү салонунан көрүнүп тургандай абалда бекитилген. От күйгүзүлгөндө манометр иштейт жана көрсөтөтнасос тарабынан түзүлгөн басым. 310дон 380 кПага чейинки басым нормалдуу деп эсептелет. Текшерүү ушуну менен эле бүтпөйт, алар үчүнчү ылдамдыкта жол бойлоп айдашат. басымдын өзгөрүшүнө көңүл буруңуз. Эгерде басым нормалдуу бойдон калса, бул нормалдуу деп эсептелет, күйүүчү май насосун оңдоонун кереги жок.

Башка учурда унаа токтоп турат, маселе электр жарыгында. Текшерүү от алдыруу менен башкаруу лампасын релеге туташтыруудан турат. Андан кийин, ал бир нече секундага күйөт. агып чыгуу төмөнкү басымда аныкталат. Эгерде машинанын иштебей калышынын себеби күйүүчү майдын агып кетиши болсо, анда күйүүчү май насосу алмаштырылат. Фермердик «Газель» ремонтко мастерскаяга жеткирилет.

Күйүүчү май насосун алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоодон мурун Газель 406 фильтрация системасынын туура иштеши текшерилет. Күйүүчү май чыпкалары кыймылдаткыч бөлүгүнө же газ багынын жанына коюлат. Кирүүчү күйүүчү майды чыпкалоо үчүн корпустун ичинде атайын тор орнотулган. Чыпканы алмаштыруудан мурун, эгерде ал суу астындагы насос болсо, күйүүчү май насосун резервуардан чыгарып алыңыз.

Чыпкалоочу булганууну аныктоо

Терчек капкагын алгандан кийин алынат, кир болсо, анда тазаланып, жуулат. тор абдан эскирген болсо, анда ал өзгөртүлгөн. Электр насостору структуралык жактан татаал, алар Газель унаасында колдонулат. Күйүүчү май насосун жана резервуардагы чыпканы алмаштыруу кээде бир эле учурда жасалат. Бул үчүн атайын оңдоо топтомун сатып алыңыз.

Кирги чыпка ылдамдыкты көтөрүүдө серпилгичтерди жарататкыймылдаткыч күчүн азайтууга алып келген унаа. Тордун күйүүчү май өткөрө албашы жогорулаган жүктөр менен иштеген электр кыймылдаткычынын иштешине таасирин тийгизет. Натыйжада пластмасса тетиктери иштен чыгып, кыймылдуу тетиктер эскирип кетет. Күйүүчү май насосунун үндөрүн угуп, тордун тыгынын аныктаңыз. Стандарттык абалга салыштырмалуу кошумча үндөрдү жана ызы-чууларды чыгарат. Күйүүчү май соргучту алмаштыруудан мурун, Газельдин кубаты толугу менен өчүрүлүп, кыймылдаткычтын кубаты өчүрүлгөн.

Чыпка элементи тандалууда

Эң негизги көйгөй Газель унаасын оңдоо боюнча баштапкы тажрыйбанын жана негизги билимдин жоктугу. Күйүүчү май насосун жана чыпкасын алмаштырууну өз алдынча аткаруу алда канча натыйжалуу, анткени адистештирилген цехтердеги расмий дилерлер кээде чыпка элементин алмаштырышат, ошол эле учурда сепаратордун колбасын тазалоого тийиштүү көңүл бурушпайт.

Бузулган чыпка көйгөйү - бул саптаманын ортосунун эскириши жана күйүүчү майдын тескери багытта агызылышы. Сопло жогорку басымдын астында булгануунун бөлүкчөлөрү менен эрозияга учурайт, бул көрүнүш кум чачуучу машинанын ишин элестетет. Эгерде сиз сапатсыз чыпкалоочу элементтерди колдонсоңуз, анда начар кам көрүү менен күйүүчү май системасын өзгөртүүгө туура келет, бул кымбат ремонт. Кээ бир сапаты начар чыпкалар начар шакекчелер менен жабдылган, алар кулап же салбырап турат, алардын айынан тазаланбаган күйүүчү май сорулуп кетет. Кээде сапаты начар жаңы торлор фильтрациянын керектүү деңгээлин камсыз кыла албайт.бензин же сейрек түзүлүшкө ээ.

Жакшы чыпканы сапатсыз чыпкадан айырмалоо үчүн чыпка түйүнүн караңыз. Ал кызгылт сызыкты көрсөтүшү керек. Бул желимдөө үчүн активдүү зат же катуулануу ылдамдыгын көрсөткөн элемент болушу мүмкүн, кандай болгон күндө да мындай белги фильтрдин заводдогу сапатын текшерүүнү көрсөтөт.

Чыпка элементин алмаштыруу процедурасы

Жумушка киришердин алдында күйүүчү майдын жылыткычын ачкыч менен өчүрүп, линия арматурасын ажыратыңыз. Резервуардын түбүндөгү кичинекей клапанды бошотуп, бензин сепаратордук колбадан төгүлөт. Андан кийин Газель унаасынын сепараторундагы күйүүчү май ысытуу туташтыргычын ажыратыңыз. Күйүүчү май насосун алмаштыруу, анын сүрөтү, чыпка сыяктуу, каталогдон көрүүгө болот, адистин катышуусуз өз алдынча ишке ашырылат.

Бурама капкакты бурап, чыпканы сууруп алыңыз. Ал толугу менен же жарым-жартылай булганган болушу мүмкүн. Сепаратордук колбаны текшериңиз, анын түбүндө булгануунун чоң жана кичине бөлүкчөлөрү кездешет. Аларды алып салуу үчүн түксүз чүпүрөк менен кычкачты колдонуңуз.

Жаңы чыпка бир аз чыкылдатуу угулганга чейин жайгаштырылат. Даярдалган дизелдик отундун бир литрге жакыны сепараторго куюлуп, системаны сордурууда көйгөйлөр жок. Сепаратордун капкагын кийердин алдында жаңы резина шакек май менен иштетилет. Бул капкакты бир аз басым менен оңой кыстарууга жана аны толугу менен буроого жардам берет.

Күйүүчү май куюлат, процедура бир нече кысымга алынатжооп бербей калганга чейин баскычты басыңыз. Эгерде колбага мурда дизелдик күйүүчү май куюлган эмес болсо, анда алар аны толук соруп алуу үчүн бир нече мүнөт басышат. Машина жасоочу заводдун ишин текшерип. Кээде мотор дароо эле үзгүлтүксүз иштейт, бирок ашыкча аба системадан чыкмайынча кыска тыныгуулар болот.

Жыйынтыктап айтканда, күйүүчү май линиясын жана чыпкасын оңдоо жана алмаштыруу өз убагында жүргүзүлүшү керек, кыймылдаткычтын иштешинин өтө көп кылдаттыктары бул түзүлүштөрдүн туура иштешинен көз каранды экенин белгилей кетүү керек.