ZAZ-1103 "Slavuta": мүнөздөмөлөрү жана күйүүчү май керектөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

ZAZ-1103 "Slavuta" - бул көпчүлүк унаа дүйнөсү менен тааныша баштаган унаа. Кимдир бирөө жеке унаага ээ болуунун даамын татып, ыңгайлуураак моделге өтөт, ал эми кимдир бирөө Славута менен коштошууга шашпайт. Бүгүн биз бул машинанын бардык көрүнүктүү өзгөчөлүктөрүн жана анын техникалык мүнөздөмөлөрүн кылдат талдап чыгабыз.

Тарыхый маалымат

Практикалык көтөргүч кузовдогу «Славута-1103» автомобили Запорожье автомобиль заводунун үй-бүлөсүндө алдыңкы дөңгөлөктүү үчүнчү машина болуп калды. Биринчи модели "Tavria" хэтчбеки болгон. Ал Украинада чыныгы популярдуулукка ээ болуп, 20 жыл бою өндүрүлгөн. Үй-бүлөнүн экинчи өкүлү "Дана" вагону болгон. Ал мурункусунун ийгилигин кайталай алган жок жана биринчи нускасы чыккандан 4 жыл өткөндөн кийин өндүрүш токтотулган. Андан кийин 2011-жылга чейин чыгарылган "Славута" келди. Бул саналып өткөн үчөөнүн ичинен эң жакшы варианты болуп эсептелет.

Көрүнүш

Унаанын сырткы көрүнүшү өзгөчө сулуулук менен айырмаланбайт, ошондуктан ал жөнүндө сүйлөшөлүпрактикалык. моделдин биринчи нускалары жөнөкөй акрил боек менен капталган. Ал эми 2004-жылдан бери бир жерде, "Slavuta" металл менен боёлуп баштады. Албетте, экинчи вариант артык. Эки катмарлуу каптоо аркасында, мындай боёк унааны узак убакытка коррозиядан коргойт, бул акрил жөнүндө айтууга болбойт. Ошентсе да, ал кошумча антикоррозия катмары менен машинаны жабуу үчүн жакшы. Сын-пикирлер көрсөткөндөй, бул манипуляциясыз дене жакында дат басып баштайт.

ZAZ-1103 Slavuta үлгүсүндөгү жарык берүүчү жабдуулар да өзгөчө эскирүүгө туруштук бере албайт. Бир нече жылдан кийин фаранын линзасы булуттанып, жарыктын сапаты кескин төмөндөйт. Унаанын иштөө учурунда эшик илгичтери мезгил-мезгили менен майлоо сунушталат, антпесе алар туруктуу кычырай баштайт. Капоттун астындагы алдыңкы айнектин жанында жайгашкан желдеткич мотору фильтр менен жабдылган эмес, андыктан жалбырактар ага кирип, желдеткич күйүп турганда жагымсыз ызы-чуу жаратат. Машинанын дагы бир кемчилиги анын аккумулятору кыймылдаткыч бөлүгүндө кыйла төмөн орнотулган. Ошентип, ал ным менен тийип калышы мүмкүн, бул терминалдардын кычкылданышына алып келет.

Славутанын жүк салгычы Таврияга салыштырмалуу 50 литрге көбөйтүлгөн. Төмөн жүктөө босогосунун аркасында ал абдан иштейт.

Интерьер жасалгасы

Салон дагы унаанын классына жана баасына толугу менен шайкеш келет. Бул жерде, айрыкча, арткы катарда, ачык эле аз орун бар. Бул жерде орто бойлуу жүргүнчүлөр да өзүн ыңгайсыз сезишет. Пластмасса тез кычырай баштайт. Ошондо берилгензаманбап рынокто эч кандай жаңы Slavuts жок, кычырабаган машине табуу өтө кыйын болот. Машина эки версияда бар: "Стандарт" жана "Люкс". Кымбат версияда инструменттер панелинде көбүрөөк көрсөткүчтөр бар, ал эми борбордук консолдо радио үчүн орун бар.

Мотор: ZAZ-1103 Slavuta

Унаа Тавриядагыдай эле кыймылдаткычтар менен жабдылган. Өндүрүштүн алгачкы жылдарындагы версиясында көлөмү 1, 1, 1, 2 жана 1,3 литр 3 болгон карбюратордук кыймылдаткычтар орнотулган. 2003-жылдан бери акыркы эки кыймылдаткычы гана өндүрүштө калган жана бөлүштүрүлгөн инжектордук система менен жабдылган. 1,1 литрлик кыймылдаткычтын ресурсу 90 миң кмге гана жеткен. Калган агрегаттар 150 миң кмге чейин кызмат кылышты.

ЗАЗ-1103 «Славута» автомобилинин электр менен жабдуу системасынын ар бир турунун кемчиликтери бар. Карбюратору бар унааларда жайкы аптапта күйүүчү май насосу иштен чыгып калышы мүмкүн. Бир аз муздатып койсоңуз, баары өз ордуна келет. Бөлүштүрүлгөн күйүүчү май инжекциясы бар версиялар үчүн алсыз жери - бош жүрүү ылдамдыгын контроллери. Ал мезгил-мезгили менен тазалоо керек. Бакта күйүүчү май аз болсо, күйүүчү май насосу иштебей калышы мүмкүн. Ошондой эле, бул абдан ызы-чуу. Бул үч көйгөй төмөнкү ZAZ моделдерине мураска калган. Кымбат эмес газ газы бар унаалардын ээлерине миңден 300 км кем эмес бензин менен жүрүү сунушталат. Болбосо, саптамалар, насос жана башка элементтер кокстой башташат, натыйжада күйүүчү май системасы жараксыз болуп калышы мүмкүн.

Бардык кыймылдаткычтардагы клапандын капкагынын прокладкасы көбүнчө агып кетет. Бардык кыймылдаткычтардагы убакыт 60 миң кмден ашык эмесжана чыңалуу ролик. Ошол эле учурда, ал генератор курун алмаштыруу сунуш кылынат. Жана ар бир 10 миң сайын клапандардын термикалык боштуктарын тууралоо керек.

Редуктор

Бардык ZAZ-1103 Slavuta моделдери 5 тепкичтүү механикалык редуктор менен жабдылган. Жалпысынан алганда, бул моделдин берүү өзүн жакшы далилдеди. Ресурстук жактан ал моторлордон ашып кетет. Ошол эле редуктор Daewoo Sensте колдонулат. Ал, Славута сыяктуу, биринчи жана экинчи тиштүү киргизүү менен көйгөйлөр бар. Сахна артындагы мунай пломбасынан көбүнчө май агып кетет, бирок сын-пикирлер айтылгандай, чоң жоготуулар байкалган эмес. Трансмиссиянын майын 50 миң километр сайын алмаштыруу максатка ылайыктуу. Муфтада механикалык кыймылдаткыч бар. Анын кабели тез-тез үзүлөт, андыктан запасты жаныңызда алып жүрүү сунушталат.

Тормоз системасы

Машина алды жагында диск тормоздору жана артында барабан тормоздору менен жабдылган. Алдыңкы тормоздор жабык диск менен оригиналдуу ZAZ иштеп чыгуу болуп саналат. Механизм толук ийгиликтүү эмес экенин убакыт көрсөттү. Дисктер көбүнчө деформацияланып, үчүнчү он миңдеген чуркоодо иштен чыгып калат. Негизги тормоз цилиндри да ишеничтүү эмес - 40 миң км өткөндөн кийин ал бекемдигин жоготот. токтоочу тормоз кабели бир кыйла тез созулат. Тормоз шлангдарынын жаракаларын үч жылда бир текшерип туруу керек.

Рул жана асма

Ролдук руль 60 миң кмден ашык эмес жолго туруштук бере алат. Бул стеллаждын / тиштүү жуптун эскиришинен улам пайда болгон артка кайтаруу менен сезилет. Атруль учтары болжол менен бирдей кызмат мөөнөтү бар. Бул аппараттын баасы арзан, ошондуктан аны оңдоодон көрө алмаштыруу оңой. ZAZ-1103 Slavuta унаасынын шасси, биз бүгүн талкуулап жаткан техникалык мүнөздөмөлөрү, бир топ катаал, бирок энергияны көп талап кылат. МакФерсон тибиндеги көз карандысыз суспензия алдыда, ал эми арткы жагында жарым көз карандысыз устун. Тоголонууга каршы тилке жок болгондуктан, унаа чукул бурулуштарда байкаларлык эңкейет.

Асманын алсыз жерлеринин арасында арткы хаб подшипниктери жана шариктик муундар бар. Биздин кооз жолдорубузда алар 40 миц километрден ашык эмес аралыкты тейлешет. Алдыңкы подшипниктерге келсек, алар бир аз узагыраак иштейт. Ал эми алдыңкы үнсүз блоктор жана арткы резина ленталар жалпысынан узак мөөнөттүү деп эсептелет, анткени алар 150 миң кмге чейин кызмат кылат.

Жолдо

Аскеттик интерьери бар бурчтуу "Славутаны" көргөндө эстетиканы унутууга болот. Автоунаа кымбатчылык эмес, транспорт каражаты. Албетте, бул сөз ата мекендик автомобиль заводдорунун биринде ойлоп табылган. Рулда отуруп, дагы бир түшүнүк - "эргономика" жөнүндө унутууга туура келет. Айдоочунун отургучу абдан ыңгайлуу эмес жана каптал күзгүлөрүнүн аздыгынан көрүнүш көптү каалабайт.

Мотор ачкычын буруп, анын канчалык тез иштей баштаганына таң каласыз. Ал эми суукта мындан да жаман болбойт. Кичинекей унаа үчүн ылдамдатуу динамикасы да абдан жакшы. Айтмакчы, Slavuta Сенс караганда жакшыраак ылдамдайт, анткени алар окшош кыймылдаткычтарга ээ, бирок салмагында олуттуу айырма бар. Азыр гана "Славута" 80ге чейин ылдамдадыкм / с, сиз спидометр буга чейин эле бардык 120 көрсөтөт деп ойлошу мүмкүн: кыймылдаткыч күркүрөп, жана ички унаа бюджеттик класска таандык экенин эскертет. «Сенседе» абал бир аз жагымдуураак, анткени анын жаралышына корейлердин салымы бар. Бирок ZAZ-1103 Slavuta моделинин баасын эске алганда, айрым айдоо өзгөчөлүктөрү жана ыңгайлуу айдоо жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок.

Унаанын күйүүчү майы өтө орточо: шаарда 100 кмге 7 литрден 10 литрге чейин, ал эми трассада 5-7 литрге чейин.

Эгемендүүлүктүн баасы

ZAZ Slavuta унаасы КМШда чыгарылган башка унаалардай эле тетиктердин сапаты төмөн болгондуктан, тез-тез бузулуп калат. Машинанын төмөн баасы жарым-жартылай бул маселенин ордун толтурат. Бирок, иштебей калган тетиктерди импорттолгон тетиктерге алмаштырсаңыз, анын ишенимдүүлүгүн жогорулата аласыз.

Slavuta – бул арзан, жөнөкөй унаа, ал айдоону жаңыдан үйрөнүп жаткандарга же кымбатыраак унааны ала албагандарга, бирок коомдук транспортко байланууну каалабагандарга ылайыктуу. Чыгарылган жылына жана абалына жараша унаа экинчи рынокто 1,5 миң доллардан 3,5 миң долларга чейин бааланышы мүмкүн.

ZAZ-1103 Slavuta: сын-пикирлер

Ээлеринин пикирлеринин негизинде биз машинанын негизги артыкчылыктарын жана кемчиликтерин белгилейбиз. Ошентип, Slavuta күчтүү жактары:

1. Тетиктердин жана тейлөөнүн болушу.
2. Жогорку тейлөө.
3. Чоң багаж жана жүктөө босогосу төмөн.
4. Чырактуу үнсүз блоктор жана редуктор.

Алсыз жактары:

1. Күнкүрт оптика.
2. Интерьерди жабуу.
3. Кабинада пластмасса кычырап жатат.
4. Кичинекей ресурс 1, 1 литрлик кыймылдаткыч, рулдук механизм жана башка анча маанилүү эмес бөлүктөр.
5. Күйүүчү май насосунун, бош жүрүү сенсорунун, карбюратордун жана от алдыруу катушкасынын бузулушу.
6. Тормоз дисктеринин деформациясы.
7. Арткы дөңгөлөк подшипниктеринин жана шариктик муундардын морттугу.

Альтернатива

"Славутага" альтернатива - популярдуу VAZ "жети". Бул 28 жыл бою чыгарылган, анткени, узак жашаган машина болуп саналат. Моделдин дизайны көптөн бери эскиргендигине карабастан, анын жөнөкөйлүгүнөн улам, машина ишенимдүү жана бышык. Ошондуктан бир эле учурда көптөгөн айдоочулар аны тандап алышкан. Ооба, баа, албетте, бул жерде бир ролду ойнойт. Бүгүнкү күндө "жети" экинчилик рынокто 800 доллардан 3000 долларга чейин турат. Мунун баары чыгарылган жылына жана абалына жараша болот.

Сүрөтү алда канча пайдалуу көрүнгөн ZAZ-1103 «Славутага» салыштырмалуу «жети» ичи кененирээк, жүк көтөрүмдүүлүгү жогору жана эң негизгиси, жылмакай жүрүүгө ээ. Бирок, "классикалык" акыркы үлгүдөгү практикалык жактан "Slavuta" бир аз төмөн. Ал арткы отургучтарды бүктөп коюуга жөндөмүнө ээ эмес, ал эми багажды жүктөө босогосу алда канча жогору. "Жети" үч бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Биринчисинин көлөмү 1,3 литр жана 69 литрди түзөт. с., экинчи жана үчүнчү көлөмү бирдей - 1,5 литр, бирок кубаттуулугу боюнча айырмаланат: 71 жана 74 аттын күчү.

Тыянак

Бүгүн бизмашине менен таанышты, ал көптөгөн айдоочулар үчүн жаштарды эске салат: биринчи белгисиз өз алдынча сапарлар, биринчи тажатма бузулуулар жана алардын үстүнөн кубанычтуу жеңиш. Автоунааларды оңдоону үйрөнүүнү каалагандар үчүн ЗАЗ-1103 Славута эң сонун. Колдонмо моделдин түзүлүш жана оңдоо жөнүндө кеңири түшүнүк берет. Бул машинадан кийин адам каалаган машинаны оңой айдай алат деп ишенишет.