"Toyota Rush": ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, жабдуулар жана күйүүчү май керектөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Сын-пикирлер төмөндө берилген Toyota Rush жолсуз унаасы - беш эшиктүү кроссовер. Модель жапон рыногуна 2006-жылдын башында кирген. Долбоор Daihatsu туунду компаниясы менен биргеликте түзүлгөн. Ошого ылайык, унаа да эки бренд менен сатылат. Модификациялар бири-биринен фамилиялары менен гана айырмаланат, алар эки компаниянын тең соода кеңселеринде сатыкка коюлган. Бул унаа экинчи муундагы Rav-4ти алмаштырды.

Сырткы

Тойота Раш жөнүндө сын-пикирлеринде колдонуучулар унаанын эгиз бир тууганы менен бирдей жалпы өлчөмдөргө ээ экенин белгилешет. Кошумчалай кетсек, унаалар өндүрүүчү логотиптери бар уникалдуу радиатор торлорун, ошондой эле бир аз башкача бампер конфигурацияларын кошпогондо, сырткы көрүнүшү бирдей. Жол тандабастардын башка өзгөчөлүктөрүн байкоого болотжаркыраган, заманбап жана стилдүү дизайн.

Алдыңкы жагында кууш баштын жарык элементтерин, хром төшөлгөн чоң жалган торду жана күчтүү бамперди белгилей кетүү керек. Кроссовердин профилинде алдыңкы мамыларынын айкын жантаюусу бар динамикалык силуэт бар, чатыры дээрлик жалпак. Сүрөт катуу тоют жана массалык эшиктер менен толукталат. Жалпысынан унаанын арткы бөлүгү күчтүү көрүнөт, чоң оптикасы, чоң айнек арткы капкагы, кара пластик чийилүүдөн коргоочу бекемделген бампер.

Интерьер жабдыктары

Toyota Rush салонунда бул кыска жана жөнөкөй. Интерьер дизайны "Daihatsu-Terios" менен окшош. Айырмачылык кайрадан руль дөңгөлөктөрүнүн түйүнүндө өндүрүүчүнүн фамилияларынын болушу менен көрсөтүлөт.

Негизги элементтердин ичинен төмөнкү деталдарды бөлүп көрсөтүүгө болот:

• компакт жана ыңгайлуу рул;
• таза жана маалымат берүүчү такта, анын борбордук бөлүгүн мультимедиялык тутумдун түстүү дисплейи ээлейт;
• борттогу компьютер экраны;
• климатты башкаруу блогу бар таасирдүү алдыңкы консол;
• жогорку сапаттагы жасалгалоочу материалдар, анын ичинде жумшак пластик жана атайын кездеме;
• ынгайлуу отургучтар.

Тойота Раштын сын-пикирлериндеги кемчиликтердин арасында ээлери «галереядагы» кичинекей мейкиндикти, ал жерде балдар гана ыңгайлуу жайгашып, ошондой эле бир топ начар базалык пакетти белгилешет.

Өлчөмдөр жанаопциялар

Сөз болуп жаткан унаанын узундугу 4,43 метр, туурасы 1,69 метр, бийиктиги 1,7 метр, дөңгөлөк базасы 2,68 метр, жердин клиренси 22 сантиметр. Мурункусуна салыштырмалуу жаңыланган версиялардын узундугу 17 смге өстү, анын эсебинен экинчи жана биринчи катардагы отургучтардын ортосундагы аралык 45 ммге көбөйдү. Жүк бөлмөсү 15 см чоңойду.

Ошол эле учурда жогорку модификацияларда кошумча жабдуулардын тизмеси абдан таасирдүү:

• 17" эритме дөңгөлөктөр;
• LED фаралар;
• 3D графикалык диоддору бар арткы маркерлер;
• өйдө айдаганда жардам;
• 7 дюймдук мультимедиа түзмөгү;
• навигация;
• смартфондор жана башка гаджеттер менен бириктирүү;
• аба жаздыктары;
• ABS жана EBD системалары.

Toyota Rush: өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер

Олен жаңы типтеги 3SZ-VE типтеги күч блогу менен жабдылган. Көлөмү 1,5 литрди түзөт, ал башында Daihatsu адистери тарабынан иштелип чыккан. Ушундай эле мотор конфигурациясы каралып жаткан өндүрүүчүлөрдүн (Bego, BB, Wits, Buun) машиналарынын башка версияларында орнотулган. Кээ бир модификацияларда кыймылдаткыч узунунан, башкаларында туурасынан жайгашкан.

Карастырылып жаткан энергоблоктун конструкциясында төрт цилиндр бар, алар катарга жайгаштырылат. Эки тараткыч 16 клапан механизми менен өз ара аракеттенет. Мотор 6 миң айлануу ылдамдыгы менен 109 аттын күчүн алууга жөндөмдүүмүнөт. Максималдуу момент 4400 айн/мин ылдамдыкта жетет жана 14,4 кг/м. Белгилей кетсек, Европанын, Түштүк Американын жана Жакынкы Чыгыштын көптөгөн өлкөлөрүндө бул машина "Daihatsu-Terios 2" деген ат менен белгилүү. Ички рыноктон айырмаланып, 1,3 литрлик кыймылдаткычтарды экспорттук моделдерге орнотууга болот.

Toyota Rush жөнүндө сын-пикирлеринде, ээлери энергия блокторуна байланыштуу бир терс жагдайды белгилешет. Ички жолдордо 30 миң километрден кийин поршень жеңге урунгандыктан мотордо тыкылдаганы байкалган. Мындай бузулуу кыймылдаткычты толук алмаштыруу менен гана жоюлат. Акысыз сатуудан мотор табуу оңой эмес, анткени акыркы убакта ага суроо-талап көбөйдү.

Кызыктуу фактылар

Бүгүн Орусияда сөз болуп жаткан унаага байланыштуу кызыктуу кырдаал түзүлүп жатат. Чындыгында Daihatsu бренди расмий түрдө ички рынокто көрсөтүлгөн эмес. Ошого жараша жарнама да жок. Аны «серый» дилерлер аз санда алып келишет, көбүнчө Азиядан. Toyota Rush сын-пикирлеринде көрсөтүлгөндөй, Орусияда оң рулдуу версиялары негизинен Жапониядан колдонулган абалда алынып келинген.

Белгилей кетчү нерсе, 2010-жылдын январынан тарта ата мекендик өкмөт эски унааларга импорттук алымдарды көтөргөн. Ал эми сөз болуп жаткан жол талылуу унаалар бажыдан өтүүдө пайдалуу үч жылдык унаалардын категориясына жакында эле кирди. Натыйжада автотранспорттун баасы кескин кымбаттап, анын кесепети тийдипопулярдуулугу төмөндөөдө.

100 кмге күйүүчү майдын чыгымдалышы 6,5-7,1 литр. Көрсөткүч унаанын конфигурациясынан көз каранды.

Ээ рейтинги

Toyota Rush жөнүндө сын-пикирлеринде колдонуучулар көптөгөн артыкчылыктарды табышат. Татыктуу сырткы көрүнүшү, курулуштун жогорку сапаты жана ишенимдүүлүгүнөн тышкары, ээлери бир катар башка артыкчылыктарды белгилешет. Алардын арасында:

1. Салондун ыңгайлуулугу.
2. Татыктуу жабдуулар.
3. Ачыктуулуктун жогорку деңгээли.
4. Экономика.
5. Багдандын сыйымдуулугу жакшы.
6. Жылмакай жүрүү жана жакшы башкаруу.

Унаанын көптөгөн кемчиликтери жок, бирок алар башка техникалар сыяктуу бар. Жогорудагы кемчиликтерден тышкары, кээ бир керектөөчүлөр дагы бир нече терс өзгөчөлүктөрдү белгилешет, атап айтканда:

• алсыз ылдамдатуу;
• кымбат кызмат жана жол тандабастын өзүнүн баасы;
• 80 км/саат ылдамдыкта OD/OF функциясынын өзүнөн-өзү активдешүүсү;
• алсыз шамдагайлык;
• оң рулдуу;
• абдан жөнөкөй дизайн.

Жабууда

Эгерде сиз изилдеп, ээлеринин сын-пикирлерин жалпылай турган болсоңуз, Toyota Rush кроссовери, анын сүрөтү жогоруда келтирилген, өндүрүүчү тарабынан жарыяланган мүнөздөмөлөрдү актайт. Орусияда анчалык көп эмес 2018-жылдын акыркы версиялары өзгөчө оң бааланат. Аларды кыскача сүрөттөп берүү үчүн, жаңыртылган модификациялар кадр структурасына негизделгенин белгилей кетүү керек.

Ошол эле учурдаАлар бир гана арткы дөңгөлөктүү диск менен жабдууну чечишти. Электр станциясынын ролу 2NV-VE тибиндеги жаңыланган атмосфералык төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч болуп саналат. Бензин кыймылдаткычынын көлөмү 1,5 литр, 105 аттын күчүн түзөт, момент 140 Нм. Агрегат беш ылдамдыктагы механика же төрт режимдүү автомат менен иштешет. Мурунку версиясынан айырмаланып, жаңы версия дээрлик 25% үнөмдүү болуп калды, ал эми кубаттуулугу төрт "атка" төмөндөдү.