Yamaha Warrior XV 1700 Мотоциклдин мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

XXI кылымдын башталышы мотоцикл дүйнөсүндө эки дөңгөлөктүү жапон крейсерлеринин пайда болушу менен белгиленген. Алардын бири Yamaha Warrior. Көптөр аны линиянын фаворити деп эсептешет. Мындай болушу толук мүмкүн.

Модел таржымалы

Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклинин өндүрүшү 2002-жылы башталып, тилекке каршы, күйөрмандар үчүн 2010-жылы аяктаган. Сегиз жыл бою жеңишке жеткен маршта ал эки жолу гана кичинекей жүзүн көтөргөн.

2006 дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүн, күзгүлөрүн жана отургучтарын өзгөртүүгө алып келди жана акыркы партияда кээ бир элементтер алтын түскө боёлгон. Бул эмнени көрсөтүп жатканын айтуу кыйын, бирок аны бузуш үчүн гана жакшыртуу жакшы болушу мүмкүн.

Мотоцикл сүрөттөмөсү

Кыймылдаткычтын кубаттуулугу жагынан Yamaha XV 1700 Warrior классикалык формалары менен салтка айланган Honda VTX1800ге караганда бир аз алсызыраак, бирок сыртынан бир кыйла айырмаланат. Yamaha дизайнерлеринин стилинин жаңы көрүнүшү мотоциклдин бардык сүрөттөлүштөрү поэтикалык менен толтурулганына алып келди.салыштыруулар. Учуп бараткан силуэти, бардык майда-чүйдөсүнө чейин кубаттуу жана гармониялуу кыймылдаткычы, куюлган, бирок салмагы жок көрүнгөн үч спиц дөңгөлөктөрү, бензин куюлган бактан ээрге жылмакай өтүшү менен чындап эле мактоо сөздөргө арзыйт. Дизайнерлер зор глушитель түтүк да жалпы стили үчүн иштейт деп чечти, бирок көптөгөн ээлери бул өзгөчө бөлүгүн алмаштыруу менен темир жырткычын тюнинг баштады. Бирок даамы жана түсү, алар айткандай.

Айтмакчы, жырткыч бир караганда көрүнгөндөй темирдей эмес. Күчтүү, калың, кара боёк менен тартылган каркас такыр болот эмес. Ал жеңилирээк конструкция үчүн алюминий эритмесинен жасалган.

Балдар тактасы

Yamaha Road Star Warrior 1700 мотоциклинин мүнөздүү жасалгасы - аспаптар тактасы. Бул абдан технологиялык, бул мотоциклдер үчүн адаттан тыш, бирок жапон өндүрүүчүлөрүнө мүнөздүү.

Хромдуу фаранын үстүндө чоң терүү стилиндеги спидометр жана LCD санариптик тахометр табылган. Мотор күйгүзүлгөндө инструменттер жаркылдап, жаркырап турат, ал эми түнкүсүн арткы жарык аспаптын көрсөткүчтөрүн көйгөйсүз окууга гана жардам бербестен, абдан кооз көрүнөт.

Мотоциклдин өлчөмдөрү

Мотоцикл белгилүү Long & Low принцибине негизделген, башкача айтканда, узун жана төмөн.

Yamaha Warrior XV 1700 RS өлчөмдөрү (L × W × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 м Ээрде, анын бийиктиги 0,7 м, клиренси 11,5 см. Кең дөңгөлөк базасы 1,7. метр жана бир кыйла төмөн конуу, чопперлерге мүнөздүүколдору жана буттары алдыга сунулган менен, мотоцикл башкаруу үчүн жеңил болот. Кадимки шарттарда кескин бурулуш жасоо зарыл болгондо кичинекей боштук, ал тургай кенен кадамдар сезилет, бул дизайн үчүн плюс.

Төмөн силуэт минүү позициясы менен айкалышып, пилотко рычагдардын артында 150 км/саатка жакын ылдамдыкта да өзүн ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк берет, бул кадимки крейсерлерге мүнөздүү эмес.

Мотоциклдин кыймылдаткычы

Эки цилиндрлүү төрт тактылуу кыймылдаткыч негизи жаңы эмес. Ал негизинен далилденген XV1600 Wild Star көчүп келген. Кыймылдаткыч салттуу схема боюнча төрт клапандан, цилиндрде эки учкундан, үстүнкү клапандардын төмөнкү тараткыч валдан кыймылдаткычынан, редуктордогу чынжыр мотору менен өзүнчө блок менен жана кургак майлоочу майлоо системасы менен жасалган. майлоону бузбоо коркунучу жок курч маневрлерди жана кыйшаюуларды аткарууга.

Yamaha Warrior 1700 кыймылдаткычынан айырмаланып, цилиндринин диаметри дээрлик 100 ммге чейин көбөйгөн, салттуу поршеньдердин ордуна жасалма поршеньдер жана инжектордук системасы бар.

Бул схеманын аркасында мите титирөөлөр жана кыймылдаткычтын ызы-чуусу азайтылат. Акыркы артыкчылыгы бардык нерседе бийликти сүйгөн айрымдар тарабынан, тескерисинче, кемчилик катары каралат. Кээ бир байкерлер кыймылдаткычтын күркүрөгөн добушу башкаларга эстен кеткис таасир калтыруу үчүн газ чыгаруучу түтүктүн дизайнына элементтерди кошушат.

1,7 литрлик кыймылдаткычтын күчү 85 л.с.га жетет. салмагы 300 кг болгон мотоциклди максималдуу ылдамдыкка жеткиретдээрлик 200 км/саат. Максималдуу момент 3750 айн / мүнөткө жеткен. Бул 135 Нм.

Шасси жана трансмиссия

Yamaha Warrior мотоциклинин кыймылдаткычы беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен жупташкан. Негизги тиштүү V-белгиси, ал жылмакай жүрүүнү камсыз кылат.

YZF-R1 спорт велосипединен алынган тормоз системасы өзү эле анын ишенимдүүлүгүн мүнөздөйт, бул диск тормоздору: алдыңкы тормоздор кош диск, арткы тормоздор бир диск. Жетишээрлик оор эмес велосипедди тез токтотот, жадагалса алдыңкы тормозду кулпулап койсо болот.

Dunlop Sportmax радиалдык шиналары 120 мм алдыңкы жана 200 мм арткы бурчтарды жана нымдуу тротуарды айдап чыгууга ишеним берет.

Алдыңкы асма - 135 мм кыска жүрүү менен тескери айры. Артында прогрессивдүү мүнөздөмөсү бар борбордук моношоктун аркасында, жадагалса жүктөлгөн Yamaha Warrior мотоцикли жолдогу чуңкурларды акырын басып өтө алат.

Спецификациялар

Жетиштүү оор велосипед, эгер аны тез арада жасоо керек болсо, 3,6 секундада саатына жүздөгөн километрге чейин ылдамдайт. Ылдамдатуу динамикасы агымда өзүн эркин алып жүрүүгө, ишенимдүү басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Паспортко ылайык, Yamaha Warrior XV 1700 мотоциклинин максималдуу ылдамдыгы 190 км/саат.

Отундун орточо чыгымдалышы жүз километрге 7 литрден аз. Бул тилкеге 150 км/саат ылдамдыкта гана көтөрүлөт. Башкача айтканда, саатон беш литрлик резервуар ар бир 200 км сайын май куюучу станцияны издөөгө туура келет, бул, албетте, узак сапарды сүйгөндөрдүн көңүлүн ачпайт.

Эң үнөмдүү бир май куюучу станцияда 250 км жол жүрүүгө жетишти. Бирок бул эрежеден өзгөчө учур.

Тюнинг жана аксессуарлар

Мотоциклди жан үчүн адаттан тыш түстөр менен боёгондон тышкары, Yamaha Warrior 1700 тюнинги жүргүнчүлөр отургуч жабдууларын кошууга аргасыз. Жүргүнчү кайра экинчи саны үчүн абдан кичинекей жана ыңгайсыз орун берет, жок эле дегенде, бир аз жайлуу жана коопсуз болот. Мындан тышкары, мисалы, Vance & Hines BigShots модификацияланган соргуч сулуулугу жана терең үнүнөн тышкары, булгаары эмес болсо, комбинезон аркылуу да сүйкүмдүү блондинканын буттарын (оо, жок, буттарын) күйгүзүшү мүмкүн.

Коргоочу аркалар, балким, семантикалык жүктү көтөрбөйт, эгерде сиз жай жана этият айдасаңыз. Бирок жолдо, андан да көп тыгында баары болушу мүмкүн. Ошондуктан, алар бекемдикти гана бербестен, жыгылган "атты" көтөрүүдө тутка катары колдонулат, ошондой эле намыссызды физикалык түрткүсү келгендерден коргойт.

Бийик визор да сулуулук үчүн орнотулган эмес. 100 км/сааттан жогору ылдамдыкта келе жаткан муздак агымды жаап, жогорку ылдамдыкта бир эле келе жаткан аба агымына туруштук берип, моюн жана бел булчуңдарынын чыңалуусун азайтат.

Ысытылган туткалар да каприз эмес. Жайында эле эмес, ылдам мотоциклди ким айдаса, ал түшүнөт. Сфералык күзгүлөр стилди кошуп, эң негизгиси жол беретөлүк зонанын артында эмне болуп жатканын көрүңүз.

Сапарлар үчүн дагы эмне маанилүү, бирок тез жана жырткыч мотоциклдин көрүнүшү бузулушу мүмкүн - булар панниерлер. Булгаарыдан тигилген ээр баштыктары темир аттын стилине дал келиши керек.

Саундтрек күчтүү мотордун күркүрөгөнүн гана эмес. Көптөгөн учкучтар запас мүйүзүн Хэдли мүйүзү сыяктуу ылайыктуураак нерсеге алмаштырышат.

Оңдоо жана тетиктер

Мото тетиктери негизинен чыгымдалуучу материалдар. Алдыңкы жана арткы тормоз колодкалары, аба чыпкасы комплекти, май чыпкасы, май тизменин негизги компоненттери болуп саналат. Негизги көйгөй, ошондой эле кымбат, шиналар, анын алдыңкы бөлүгү өтө сейрек кездешет, аны тандоо үчүн убакыт талап кылынат.

Жана тейлөө бул май, чыпкаларды жана от алдыруу шамдарын өз алдынча алмаштырып көнүп калгандар үчүн тиш кычыратуусу. Балким, мындай нерселер адистештирилген борборлордо жасалбайт деп япониялык өндүрүүчүлөрдүн оюна да келбегендир, бирок бул чындык бойдон калууда.

Yamaha Warrior XV 1700 аба чыпкаларын алмаштыруу үчүн кеминде эки кишини талап кылат, анткени күйүүчү май багынын алынып, анан орнотулушу керек, муну жалгыз жасоого болбойт.

Шамдарды алмаштыруу алардын экөөсү үчүн аздыр-көптүр жөнөкөй, калгандары үчүн азап чегишиңиз керек, кимдин манжалары бар болсо, пианист эмес, жалпысынан рулду башкаруу панели менен алып салууга туура келет. Курду алмаштыруу узак процедура, дөңгөлөк да, маятник да алынат, бирок бул учурда эч ким белек күтпөйт.

Бир гана нерсе качан оңой келетөзүн-өзү тейлөө май чыпкасын алмаштыруу болуп саналат. Ырас, май чыпкалары үчүн чынжыр ачкычын сатып алышыңыз керек, бирок бул жалпысынан көйгөй эмес.

Мотоциклдин артыкчылыктары

Yamaha Warriorдун негизги артыкчылыгы - анын ар тараптуулугу. Ал чоң шаарлардын көчөлөрүндө тыгында оңой жылып кетет, өзгөчө коргоочу аркалары жана гардеробу жок, татаал маневрлерди жасайт. Узун жолдорду жакшы кармайт, жүгү менен да крейсердик ылдамдыкта башкарууну жоготпойт. Учкучтардын айтымында, жолдо эң ыңгайлуу ылдамдык 120-130 км/саат.

Салыштыра турган нерсеси барлар жакшы башкаруу, асма жана тормоздорду белгилешет. Албетте, артыкчылыгы - жапон технологиясынын жогорку ишенимдүүлүгү. Мотоцикл 25 миң километрден кийин гана өзүнө көңүл бурууну талап кыла баштайт. 50 миң кмге жакын мотоциклдин тетиктери сөзсүз түрдө ремень менен толукталат, ал ушунчалык көп иштеп, татыктуу түрдө сынышы мүмкүн.

Өлчөмүнө жана кубаттуу кыймылдаткычына карабастан, мотоцикл абдан үнөмдүү. Ал мунай менен бензинди абдан орточо табит менен жейт.

Жакшы, албетте, сырткы көрүнүшү мотоциклдин сулуулугун билүүчүлөрдүн жүрөгүн муздак калтырбайт, өзгөчө жакшыртылган кузов комплекттери, булгаары ээр баштыктары жана башка декоративдүү жана пайдалуу элементтер.

Мотоциклдин кемчиликтери

Күчтүү мотоцикл Yamaha Warrior XV 1700 үчүн редуктордо алтынчы тиштүү механизм жок. Бул бардык учкучтар тарабынан белгиленет жана мотоциклдин негизги кемчиликтеринин бири деп аталат. Бирок жапондордун дээрлик бардык чопперлери жана крейсерлери муну менен күнөөлөшөт.

Экинчи эргономика жетишсиз деп эсептелет, айрыкча сейрек сейрек иштей алган жүргүнчү үчүнэс албай бир саат жол жүрүү. Ал эми учкуч класстын канондоруна ылайык конуу өзгөчөлүгүнөн улам чарчаган булчуңдарын сунуу үчүн жолдо беш сааттан кийин эс алууга муктаж.

Жүк ташуу, анын саны колдонууга таасирин тийгизбегенине карабастан, ар бир ээси өзүнүн кыялына жараша чече турган маселе.

Учкучтар да оптиканы кемчилик деп аташат. Стандарттык фаранын жарыгы жетишсиз, дээрлик бардык ээлери ксенонду дароо орнотуп алышат. Ооба, пластмассасы көп арткы бурулуш сигналдары биринчи жыгылганда дээрлик иштебей калат жана аларды орнотуу үчүн металл платформа орнотууга туура келет.

Yamaha Warrior, жок эле дегенде, россиялык толкундануунун жана ылдамдыктын күйөрмандары үчүн ушунчалык оригиналдуу болуп чыкты, айдоочулар кээде айдоодон ырахат алганын айтууга сөз таппай калышат, эмоциялар гана калат. Болгондо да, кемчиликтерди толугу менен жок кылууга болот, анткени алар күчтүү жана тил алчаак жырткычты башкаруунун ырахатын бузбайт.