GTS - ата мекендик өндүрүштүн бардык жер үстүндөгү унаасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Орусиянын аймактары көпчүлүк учурда өтө албаган аймактардан турат. Ал эми жөнөкөй машиналарда аларды басып өтүү мүмкүн эмес. Ошентип, кандайдыр бир тоскоолдуктарды жеңе ала турган атайын жабдууларды алуу керек. Көзгө илинген бардык жерде жүрүүчү GTS унаалары мындай жабдуулардын көрүнүктүү өкүлү болуп калды.

Баары кантип башталды

Экинчи дүйнөлүк согуш өлкөнүн жарандарына ар кандай рельефте жүрүүгө жөндөмдүү унаа канчалык маанилүү экенин көрсөттү. Ошондуктан, согуштан кийин конструкторлор жана инженерлер бардык жерде жүрүүчү унааларды иштеп чыгууга киришкен. Албетте, алар согушка даярданышкан эмес. Техниканы елкенун тундук жерлерин ездештуруу учун пайдалануу пландаштырылган.

Аракеттер ийгилик алып келди. Азыртадан эле 1954-жылы, GTS биринчи нускалары берилген. Бүткүл рельефтик унаада алдыңкы жайгашуусу бар кабина, кыймылдаткыч үчүн бөлүм жана жүк ташуучу платформа болгон. Модель Горький автомобиль куруучу заводдо чыгарылган. Ошол эле жерде, бул модель GAZ-47 заводдук аталышын алган. Иштеп чыгуу аскердик техниканы өндүрүүгө негизделген. Тагыраак айтканда, Т-60 жана Т-7 танктары.

Модель машинага таандык экенин көрсөткөн сөздөрдүн биринчи тамгаларынан кийин аталды - кар жана сазда жүрүүчү трассалуу транспортер.

ATV мүмкүнчүлүктөрү

Дизайнерлер билип туруп долбоорду иштеп чыгууга үч жыл сарпташкан. Мүнөздөмөлөрү аны ошол убакта уникалдуу кылган GTS бардык жер үстүндөгү унаасы ушундай күч-аракетти талап кылган. Ал ошол кездеги унаалардын арасында эң мыкты кросстук жөндөмгө ээ болгон. Жада калса танктар сазга же кумга тыгылып калган. Иштеп чыгуучулар бул кемчиликтерди эске алышты. Натыйжада бардык жерде жүрүүчү унаа кененирээк жолго ээ болду. Алардын ар бири отуз сантиметрге кебейтулду. Бул техника кыртыштагы техниканын басымын азайтты. ГТС сазды гана эмес, кардын уйундорун да женип чыга алды.

Ооба, ал эми суу ГТСке тоскоолдук кылбайт. Бардык рельефтик унаа аз агым менен дарыяны басып өтө алат. Тереңдиги жүз жыйырма сантиметрден ашпашы керек. Ырас, аралык бир жарым километр менен чектелет. Мындай шарттарда кар жана саз унаасы кошумча машыгуусуз эле суу тоскоолдуктарын жеңе алат. Ошол эле учурда анын ылдамдыгы жолдордун иштеши менен жөнгө салынат. дарыянын ылдамдыгы өтө жогору болсо, анда GAZ-47 суу астындагы капталынын чоң аянтынын туруктуулугун жоготкон. Жабдуулар жээкке капталдан жакындап калса, тизмеге кирип, суу каптоо ыктымалы бар болчу. Бардык рельефтик унаа 20 градустан ашпаган жумшак эңкейиштүү жерлерде гана жерге чыга алган.

Мындан тышкары, GTS (бардык жер үстүндөгү унаа) алтымыш пайыздык эңкейишти, туурасы 1,3 метр жарды, алтымыш сантиметр бийиктиктеги дубалды басып өтө алат.

Колдонуу чөйрөсү

GTT, GTS бардык жерде жүрүүчү унаалар катаал климаттык шарттарда иштөө үчүн атайын иштелип чыккан. Бул үчүн, техника жакшыртылган мүмкүнчүлүктөрү менен өндүрүлгөн.аткаруу жана жакшыртылган ишенимдүүлүк. Кар жана саз унаалары Түндүк, Ыраакы Чыгыш, Сибирь аймактарында, Борбордук Азияда, ал тургай Антарктидада ийгиликтүү иштеген. Аларды ал жакка Ан-12 же Ил-76 учактары менен аба аркылуу да ташууга болот. Машинаны иштетүүгө мүмкүн болгон температура минус кырктан плюс элүү градуска чейинки диапазон менен көрсөтүлөт.

ГАЗ-47 аскердик чөйрөдө ийгиликтүү иштетилген. Мындан тышкары, бардык жер үстүндөгү унаа курулушта, геологиялык жана илимий изилдөөдө, мунай жана газ түтүктөрүн курууда жана пайдаланууда, куткаруу иштеринде кеңири колдонулду. Колдонуунун дагы бир чөйрөсү - эки тоннага чейинки жүктөрдү чиркегичтерде ташуу.

Машинанын өзгөчөлүктөрү

GTS (бардык жер үстүндөгү унаа) күч блогу жана трансмиссиясы машинанын жаасында жайгашкандыгы менен айырмаланат. Мындан тышкары, диск алдыда.

Бардык металл корпус. Анын негизги элементтери мотор отсеги, эки эшиктүү кабина, тент менен жүк ташуучу аймак болуп саналат. Кызыктуу кабина жылытуу системасы. Жылытуу желдеткич жылыткыч үчүн орнотулган. Бирок анын бычактары карама-каршы багытта ийилген. Мындан улам кабинадан аба сыртка чыгарылбайт. Тескерисинче, муздак аба радиатор системасына тартылат. Ал жерде ысып, кабинага кирет.

Спецификациялар

Төмөнкү өлчөмдөрү бар GTS (бардык жер үстүндөгү унаа) бар: узундугу 4,9 метр, туурасы 2,4 метр жана бийиктиги эки метр. Ошол эле учурда жолдун боштугу кырк сантиметрди түздү.

Бүткүл жер үстүндө жүрүүчү унаа алты цилиндр менен жабдылгантөрт тактуу карбюратор ГАЗ-61 кыймылдаткычы. Ал сексен беш литр сыйымдуулугун берди. Редуктор бир артка жана төрт алдыга ылдамдыкта болгон. Кыймылдаткычты иштетүү үчүн электрдик стартер, пневматика жана 24 вольттук аккумулятор орнотулган.

Торсиондук суспензия. Бардык жерде жүрүүчү унаалардын иштөөсүн жакшыртуучу беш ролик түрүндө жасалган. Алар резина менен минералдардын аралашмасынан жасалган.

GTS бардык рельефтик унаасы катуу жерде саатына 35 километрге чейин, кар үстүндө саатына он километр жана сууда саатына төрт километрге чейин ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү. Бакта 400 километрге жете турган күйүүчү май бар.