Элдик искусствонун чочконунан: үйдө жасалган бардык жер үстүндөгү унаалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Мурдагы СССРдин аймагы жердин алтыдан бир бөлүгүн ээлеген, демек анын бардык булуң-бурчтарына жакшы жолдорду салуу мүмкүн эмес болчу. Ыраакы Түндүктүн өнүкпөгөн мейкиндиктери, тайга чыйырлары, Тюменьдин саздак түздүктөрү, ортоңку зонадагы чексиз талаалар – мунун баары күз-кыш мезгилинде өтө албай турган жерлер. Жолдор жок, багыттары гана. Адаттагыдай эле, кыйын аймактарды аралап өтүү үчүн чынжырлуу унаалар же учактар колдонулчу.

Алыскы айылдардын жашоочулары үчүн өтүүгө мүмкүн эместикти жеңе ала турган кандайдыр бир техникага кызыкканы бекеринен эмес. Ырас, автомобиль өнөр жай сунуш кыла турган аз болгон, өзгөчө, кичинекей бардык жерде жүрүүчү унаа талап кылынса, үнөмдүү жана ошондой эле арзан. Теориялык жактан алганда, бул импорттук сатып алууга болот, бирок дээрлик жөнөкөй эле айылдыкжашоочулар аны төлөй алат. Жалгыз жол - өзүң каалаган машинаны ойлоп табуу жана куруу - импровизацияланган каражаттардан. Үй шартында жасалган бардык рельефтик машиналар мүмкүнчүлүктөрдүн негизинде жана колдо болгон бардык тетиктерди колдонуу менен ушундайча жасалат. Ал эми биздин эл эч качан тапкычтыктын жоктугуна нааразы болгон эмес.

Ойлоп табуу окуясы

Бардык жерде жүрүүчү унаалардын негизги бөлүгү согуштан кийинки мезгилде пайда болгон. Бардык жерде жүрүүчү унаалар чынжырлуу жолдордо, лыжа курттарында жасалган, бирок пневматикадагы (атмосферанын жарымына чейин ички басымы бар чоң диаметрдеги дөңгөлөктөр) бардык жерде жүрүүчү унаалардын моделдери эң келечектүү болуп чыкты. Мындай дөңгөлөктөр унаага кар күрткүсүнө түшүп калбоого, эрозияга учураган чопо топурактарда ишенимдүү жүрүүгө жана ал тургай саздак жерлерди жеңүүгө мүмкүндүк берген.

Биринчи "үй" рельефтик унаалардын бири каракат болгон - жүк ташуучу унаанын дөңгөлөктөрүн кийген мотоцикл. Өлкөбүздүн түндүгүндөгү усталар тарабынан чогултулган үй шартында жасалган бардык жер үстүндө жүрүүчү машиналар кышкы балык уулоого абдан ыңгайлуу болгон, анткени алар кар күрткүсүн оңой эле жеңип, эрменге түшкөндө чөгүп калчу эмес. Камера үйлөрдө пончикке окшобош үчүн, ал кайыштар менен курчалган, демек, тайгалануунун алдын алып, эң сонун тиштерге айланган. Бирок, мындай "керемет" боюнча сапар үчүн кылдат жылынуу керек болчу. Ошондуктан, көптөгөн кийинки иштеп чыгуулар унаалардын же УАЗдардын кузовунун негизинде чогултулган.

Айтмакчы, америкалык жана канадалык дизайнерлер да ушундай иштеп чыгууларды жүргүзүшкөн. Мисалы, оригиналдуу кыймылдаткычы бар пневматикалык мотороллердеги бардык жерде жүрүүчү унаа америкалыктар тарабынан сунушталган. Lockheed компаниясы. Дөңгөлөктөрдүн ордуна бул модельде үч пневматикалык мотороллер бар, алар үчүн туташуу бурчу 120 градус болгон радиалдык кашаалар колдонулган.

Жер рельефиндеги унаалардын дизайн айырмачылыктары

Дөңгөлөктүү үй рельефтик унаалар бир огу (үч дөңгөлөктүү), 4 х 4 схемасы менен - эки, 6 х 6 схемасы менен - үч болушу мүмкүн. 8 x 8 үлгүлөрү америкалык жана канадалык ATVлерде табылган.

Пневмоскутерлердин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнүн бири - муунтуу рамка. Бул дизайн ар бир дөңгөлөк үчүн ар кандай бурчта (алгылыктуу чектерде) кошунасына карабастан, өз позициясын алууга мүмкүндүк берет. Мындай рамка «сындыруу» деп аталат жана эки функцияны аткарат: ал кросстук жөндөмдүүлүктү жогорулатат жана бардык жерде жүрүүчү унаанын оодарылып же оодарылып кетүү ыктымалдыгын азайтат. Мындай рамкаларды бурчтардан, каналдардан, ар кандай өлчөмдөгү жана секциядагы түтүктөрдөн ширетсе болот.

Үйдө жасалган чоң жана орто өлчөмдөгү бардык жер үстүндөгү унаалар адатта дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган, ал эми карбюраторлору көбүнчө пневматикалык мотороллерлерде жеке максаттар үчүн - токойго саякаттоо, балык уулоо жана аңчылык үчүн колдонулат.

Төмөн басымы бар дөңгөлөктүү үйдөгү бардык жерде жүрүүчү унаалар

Кайсы гана технологияны өз алдынча үйрөнгөн усталар бардык жерде жүрүүчү транспортторду: мотоциклдерди, кайыктарды, мопеддерди, жүк ташуучу унааларды, жеңил унааларды жана алтургай сынган тракторлорду жасоодо колдонушкан. Эң жөнөкөй дизайн артта жүрүүчү трактордон, колго жасалган рамкадан жана кайыш менен байланган төмөнкү басымдагы шиналарды камтыйт. Үч дөңгөлөктүү моделдер үчүн негизги кемчилиги болуп саналаттолук дөңгөлөктүү дисктин жоктугун эске алыңыз.

Мындай рельефтик унааны түзүү көптөгөн татаал тетиктерди талап кылбайт, аны чогултуу оңой жана салмагы жеңил, ал эми артта жүрүүчү трактордун, чөп чапкычтын же мотоциклдин кыймылдаткычы автоунаага караганда бир топ арзан.. Кабинасы жок рамкада айдоочунун ыңгайлуулугу нөлгө барабар болгондуктан, көбүнчө алар изоляцияланган же жылыткыч орнотулган өзүн-өзү ширетүү кабинасын орнотушат.

Конструктордук ой жүгүртүүнүн эң сонун үлгүсү - петербургдук инженер А. Гаргашяндын ойлоп тапканы - «Чебюратор» бардык жер үстүндөгү унаа. Дизайнер өзүнүн биринчи моделин Окадан кыймылдаткыч, Нивадан бир куту менен жабдып, УАЗ көпүрөлөрү колдонулган. Праймердеги мындай гибрид 60 километрге чейин ылдамдыкта жылып, 300 килограмм жүктү жылдыра алган. Бүткүл рельефтик унаа ар кандай кыйынчылыктагы жолсуз жолдо сыналып, жакшы натыйжаларды көрсөттү.

Эмнеден баштоо керек?

Биринчиден, сиз рельефтик унаа эмне үчүн керек экенин жана кайсы түрүн (курт же пневматикалык скутер) тандайсыз. Анткени, чыгармачылык ойдун учуу ылайыктуу бөлүктөрүнүн болушу менен гана чектелбестен, ар кандай механизмдер менен иштөө тажрыйбасы менен да чектелиши мүмкүн. Келечектеги унаанын концепциясын түзүүнүн кийинки кадамы - бул эксплуатациялоо шарттары, жүк көтөрүмдүүлүгү жана, албетте, кубаттуулугу (канча адам мине алат) жөнүндө чечим кабыл алуу. Баштапкы талаптарды билип, сиз бардык компоненттерди жана агрегаттарды жайгаштыруу жана жайгаштыруу, айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн орундарды пландаштыруу, ошондой эле жүк отсеги менен диаграмма түзө баштасаңыз болот. Эгер Интернет-ресурстарды колдонуу мүмкүн болсо, анда тиешелүү форумдарды караңызүй чеберлери сүрөттөрдү, диаграммаларды жайгаштырышат, көйгөйлөр жана тажрыйбалар менен бөлүшүшөт.

Моторду кантип тандоо керек?

Бардык кыймылдаткычтар үйдө жасалган бардык жерде жүрүүчү унааларга орнотууга ылайыктуу эмес, анткени негизги талап мажбурлап муздатуу. Эгерде мотоциклдин кыймылдаткычы колдонулса, анда абанын туруктуу агымын камсыз кыла турган атайын корпусту орнотуу талап кылынат. Экинчиден, экстремалдык кырдаалдарда электр запасы бар мотор керек. Жыл бою иштөө төрт тактылуу кыймылдаткычтарга көбүрөөк ылайыктуу, аларды катуу суукта ишке киргизүү оңой.

Биздин рынокто кытай жабдууларынын санынын көбөйүшү менен жапон лицензиясы боюнча Кытайда чыгарылган арткы тракторлордун кыймылдаткычтары колдонула баштады. Бул бирдиктер жөнөкөй, ишенимдүү жана акылга сыярлык баага жана жетиштүү кубаттуулукка ээ.

Үйдө жасалган тамакты кайда каттоо керек?

Үйдө жасалган унаалар Гостехнадзордо каттоодон өтүшү керек, эгерде шайкештик сертификаты бар болсо, мындай каттоодон баш тартууга укугу жок.

Сертификация процедурасы төмөнкүдөй. Биринчи кадам - бул үйдө жасалган унаанын техникалык шарттарын жазуу. Экинчиси – ойлоп табуучуну (жана анын продуктусун) сертификациялык сыноолорго жөнөтүүчү жергиликтүү сертификаттоо органына кайрылуу. Үчүнчүсү - тесттерден өтүп, Шайкештик сертификатын алуу, аны менен Гостехнадзорго баруу.

Гостехнадзор колго жасалган буюмду каттоого жана өзү жүрүүчү машинанын (ПСМ) паспортун берүүгө тийиш, ага ылайык ал мамлекеттик органдарда катталганжол полициясы. Ийгилик!