2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17:57
Бул макалада биз мындай теманы кадамсыз вариатор катары карайбыз. Анын иштөө принциби, негизги айырмачылыктары, артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө кыскача айтып берели. Бирок, биринчиден, сиз бул системанын келип чыгыш тарыхына көңүл бурушуңуз керек, бул трансмиссия автомобиль өнөр жайында кайдан келгенин жана аны негизинен кимдер колдонот.
Бир аз тарых сабагы
Кадамсыз вариатордун баштапкы патенти, чынында, дүйнөдө биринчи болуп, 1886-жылы пайда болгон. Анын иштөө принциби өтө жөнөкөй болгон: бул берүүдөгү кыймылдаткыч функциясы эки шкивдин ортосуна кысылган булгаары кайыш менен аткарылган. Кызыктуу нерсе, мындай патент кайра жаралуу доорунда белгилүү жаратуучу Леонардо да Винчи тарабынан иштелип чыккан. Бирок, адамдар аны бир нече кылымдан кийин гана ишке ашыра алышкан. Прогресс бир орунда турган жок, көп өтпөй тепкичсиз вариатор резина курдун жардамы менен иштей баштады. Окшош иштеген биринчи унаапринцип, 80-жылдардын аягында чыгарылган "Volvo 360" болгон. Ал эми дагы он жылдан кийин, үйүлгөн болот курлар тынымсыз өзгөрүлмө өткөргүчтө колдонулган.
Өтүү принциби
Эми бул өтө тепкичсиз вариатор кандай иштешин карап көрөлү. Окшош башкаруу системасы менен унаа ээлеринин пикири анын автоматтык берүү менен жалпы бир нерсе бар экенин көрсөтүп турат. Бирок, механиканын көз карашынан алганда, бул эки системада бир гана "автоматтык" деген сөз кеңири таралган. Бул айдоочу жогорку ылдамдыктагы механизмдерди кол менен алмаштырбайт дегенди билдирет, ал эми бул милдетти машинанын электроникасы жана анын гидравликасы аткарат. Бул иш принциби велосипед менен салыштырууга болот. Анда чынжыр менен туташтырылган тиштүү дөңгөлөктөр сиз катуураак педдалдай баштаганда ылдамыраак айланып баштайт. Автоунаанын салонунда кадамсыз вариатор кадимки "автоматтан" эч айырмаланбайт. Анын PNRD индикаторлору бар селектору бар, рулдун астында эки педаль бар - газ жана тормоз. Бирок, машинада мотордун өзгөчөлүктөрүнө жараша которулган бардык тиштүү механизмдер 1-ден башталып, 6-да аяктайт. Бул учурда, өзүнөн-өзү күйүүчү тиштүү механизмдердин саны дээрлик чексиз.
Бул берүүнүн артыкчылыктары жана өзгөчөлүктөрү
Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө трансмиссия менен жабдылган унаанын салонунда жүргөндө, айдап кетүү сезими, жулкулдашы мүмкүн, булайдап баратканда жок болот. Сиз биринчи кезекте бир гана жылмакай кыймылды сезесиз, анткени мотор процесстерин активдештирүү процессинде минималдуу деталдар тартылган. Коробканын ичинде турган эки блок шкив гана айланып, алардын ортосуна кайыш тартылат. Айтмакчы, акыркы бөлүк унаанын ылдамдыгына жараша ордун автоматтык түрдө өзгөртөт.
Кадамсыз вариаторду көптөгөн заманбап машиналарга орнотууга болот. Toyota, Nissan, Volvo - кээ бир бренддер, алардын ичинен сиз үнөмдүү жана ыңгайлуу башкаруу системасы бар моделдерди тандай аласыз.
Сунушталууда:
Автоунаада коопсуздук жаздыктары кантип иштейт: түзүлүш жана иштөө принциби
Заманбап унаалар көптөгөн коргоочу системалар, анын ичинде коопсуздук жаздыктары менен жабдылган. Алар айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн олуттуу кесепеттерден качууга мүмкүндүк берет (конфигурацияга жараша). Анын үстүнө, алардын саны 2ден 7 даанага чейин өзгөрөт, бирок алардын 8, 9, ал тургай 10 даанасы бар моделдери бар.Бирок коопсуздук жаздыкчасы кантип иштейт? Бул көптөгөн айдоочулар үчүн, айрыкча, унаасын жакшы билгиси келген кызыкдар адамдар үчүн кызыктуу болот
Борбордук дифференциалдык кулпу: бул эмне, ал кантип иштейт
Жолсуз унаалар дифференциал менен жабдылган. Бул элемент жетектөөчү дөңгөлөктөрдү түрдүү бурчтук ылдамдык менен камсыз кылуу үчүн керек. Айланганда дөңгөлөктөр сырткы жана ички радиуста жайгашкан. SUVдагы борбордук дифференциалда кулпу бар. Бул эмне экенин баары эле биле бербейт - блокировка борборунун дифференциалы. Келгиле, бул эмне экенин, эмне үчүн жана кантип колдонуу керектигин карап көрөлү
Круиздик контрол: ал кантип иштейт, кантип колдонуу керек
Круиздик башкаруу – бул белгилүү бир аймакта кыймылдын ылдамдыгын сактоо үчүн иштелип чыккан программалык жана аппараттык комплекс. Бул учурда, айдоочунун катышуусу талап кылынбайт - сиз узак сапарда эс алат
Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?
Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана чогулуштарынын түзүлүшүн карап көрөлү
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда