3S кыймылдаткычы

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Toyota S-сериясынын кыймылдаткычтары чоюн цилиндр блогу жана эритме цилиндр башы бар 1,8-2,2 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардын үй-бүлөсүнө кирет.

Бул серияда кыймылдаткычтардын беш гана мууну бар: 1S - 5S. Көбүнчө мотоспортко кызыккан адамдар арасында алардын үчүнчүсү жөнүндө уга аласыз.

3S кыймылдаткычында, мурда айтылгандай, төрт цилиндр катар тизилген, жалпы көлөмү 1,99 литр. Анын бир нече модификациялары бар: 3S-FC, 3S-FE, көптөгөн 3S-GE (беш гана муун) белгилүү, 3S-GTE, GE, 3S-GTM негизинде түзүлгөн. Ошентип, мисалы, 3S-FC кыймылдаткычын 1987-1991-жылдары чыгарылган Toyota Camry капотунун астынан көрүүгө болот. FE модификациясы Celica SSI жана Carina E орнотулган.

Мындан ары - кызыктуураак. GE 3S кыймылдаткычы Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2ге орнотулган жана 1997-жылдан 2005-жылга чейин бул агрегат Altezza жана Caldina GT капотунун астында орнотулган. GT модификациясын капоттун астынан Eagle Mk, Supra, GT JZA80 жана GTE модификациясын Celica GT-Four, MR2 жана Caldina GT-Fourден көрүүгө болот.

Орусияда эң популярдуусу 3S-GE кыймылдаткычы. Жогоруда айтылгандай, бир катарлуу мотор төрт цилиндр бар, анын блогу темир жана башы болуп саналаталюминий цилиндр блогу. Цилиндрлердин иштөө тартиби: 1-3-4-2. Биринчиси убакыт курунун жанында жайгашкан. Бул кыймылдаткычтын биринчи итерациясынын салмагы болгону 143 кг болгон. Поршеньдер алюминийден жасалган. Бул модификациянын кыймылдаткычында беш муун бар.

Биринчи муун 1984-жылдан 1989-жылга чейин чыгарылган жана 135 л.с. Celica GT-S бул кыймылдаткыч менен жабдылган. Экинчиси 1990-жылдан 1993-жылга чейин чыгарылган. Ички рынокто бул кыймылдаткыч 165 л.с. с., сыртында - 156 литр. менен. Үчүнчү муун 1994-жылдан 1999-жылга чейин чыгарылган. Күчү 180 л.с. чейин өскөн. менен. Төртүнчү муун, ошондой эле Red Top BEAMS катары белгилүү, 1997-жылдан бери өндүрүштө. BEAMS - бул "механизмдердин өркүндөтүлгөн системасы менен кыймылдаткычты ачуу" дегенди билдирген аббревиатура. Ал буга чейин 200 литр күчүн иштеп чыккан. менен. (автоматтык версия - 190 л.с.). Алар MR2 G, Celica ST202 жана Caldina менен жабдылган. Акыр-аягы, бешинчи муун 1998-жылы жарык көргөн, күчү буга чейин эле 210 л.с. менен. Бул муун Altezzaда орнотулган.

Россияда дрифтинг сыяктуу мотоспорттун түрү тездик менен күч алууда жана бул моторлордун популярдуулугунун себеби болуп калды. Азыр Altezza Silvia алмаштырылды, жана анын капоттун астында 3S-GE бар. Кээ бир спортчулар, бирок, аны артык, мисалы, 2JZ, бирок бул таптакыр башка деңгээл. Ошондуктан, башталгыч спортчулар 3S кыймылдаткычы менен абдан ыраазы. Бул тууралуу сын-пикирлер, негизинен, ал абдан күчтүү, колдонууда жөнөкөй болуп саналат деген маалыматты камтыйт. Мындай кыймылдаткычы менен Altezza тез жүздөгөн ылдамдайт - 6,8 секундада, жана мененжерлер абдан тез тытылган. Бул мотор 210 л.с. менен. Бирок, алар көп нерсени талап кылат. Альтезза 98 бензинди гана жакшы көрөт, ошондуктан аны жаш баладай "жейт" - таттуулар. Бирок ага карабастан, бул кыймылдаткычтын жана, атап айтканда, бул машинанын ээлери абдан ыраазы.

Кээ бир ылдамдык ышкыбоздору жана автоспорт адистери своп (алмаштыруу) сыяктуу процедурага кайрылышат. Бул анын динамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу максатында, анын тетиктерин жана агрегаттарын алмаштыруу болуп саналат. Ошентип, мисалы, анын ордуна жергиликтүү 3S-GE, жогоруда айтылган Altezza тиешелүү берүү, тормоз жана башка компоненттери менен 3S-GTE менен жабдылган. GTE кыймылдаткычы кадимки GEден турбокомпрессордун жана көбүрөөк кубаттуулугу менен айырмаланат. Ошентип, максималдуу кубаттуулугу - 225 литр. менен. Бирок аттын күчүн мындай көбөйтүү үчүн жаңы, күчтүү тормоздор жана эффективдүү муздатуу тутуму да талап кылынат.