Унаанын тетиктери, кузову жана ички элементтери. Унаа аппараты

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автоунаа өнөр жайы тездик менен өнүгүп жатат: жаңы технологиялар пайда болууда, унаалардын ылдамдыгы жана ачыктыгы жогорулап, алардын айлана-чөйрөгө тийгизген зыяны азайып, коопсуздуктун деңгээли жогорулап, электроника аркасында азыраак функциялар жүктөлүүдө. айдоочу. Ошол эле учурда, машинанын негизги түзүмү өзгөрүүсүз бойдон калууда. Көптөр машинаны иштетип, анын эмнеден тураарын жана анын кандай иштээрин билишпейт. Ооба, бул ушундай парадокс. Бүгүн биз унаанын негизги деталдарын, тагыраак айтканда, анын негизги тетиктерин жана агрегаттарын карап чыгабыз.

Унаалар үчүн үч долбоорлоо схемасы бар, алардын аныктоочу өзгөчөлүгү – бул диск. Ал алдыңкы, арткы жана толук. Машина төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

1. Дене.
2. Шасси.
3. Мотор.
4. Өткөрүү.
5. Рул.
6. Тормоз системасы.
7. Электр жабдуулары.

Кээде унаанын тетиктери бир аз башкача классификацияланат, мисалы, шасси, трансмиссия, башкаруу жана тормоздук системаны "шасси" деп аталган механизмдердин бир тобуна бириктирүү аркылуу. Бирок мунун маңызы өзгөрбөйт. Келгиле, элементтердин ар бирин кененирээк карап чыгалы.

Дене

Кузов унаанын кооз кабыгы гана эмес, анын жүк көтөрүүчү бөлүгү. Дээрлик бардык тетиктери заманбап унаалардын кузовуна бекитилет. Кээ бир олен жана жүк ташуучу унааларда раманын ролун атайын рамка аткарат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда салмакты азайтуу үчүн көптөн бери ташталган. Унаа бөлүктөрү:

• шпалар (алдыңкы жана арткы);
• чатыр;
• мотор отсеги;
• монтаждалган элементтер.

Бул бөлүнүү өтө шарттуу, анткени дененин бардык бөлүктөрү бири-бири менен байланышкан. Шпалар, эреже катары, түбү менен бир бөлүккө бириктирилет же ага ширетилген. Алар асма тирөөчтөрдүн ролун ойнойт. Унаанын кузовунун шарнирдик элементтери эшиктер, капот, багаждын капкагы жана канаттар менен берилген. Бул учурда арткы канаттар көбүнчө рамкага ширетилген, ал эми алдыңкы канаттар алынуучу. Кузовдон сиз унаанын жалтыраган, жалтырабаган же хромдуу бөлүктөрүн (туткалар, эмблемалар, жасалгалоочу элементтер ж.б.) таба аласыз.

Шасси

Асма арткы жана алдыңкы асмалардан, жетектөөчү октордон жана дөңгөлөктөрдөн турат. Көпчүлүк заманбап унаалар MacPherson алдыңкы көз карандысыз асма менен жабдылган. Бул унаадагы кыймылды мүмкүн болушунча ыңгайлуу кылууга мүмкүндүк берет. Көз карандысыз асма ар бир дөңгөлөк кузовго өзүнчө бекитилет дегенди билдирет. Ал эми көз карандылыкка келсек, ал эчак эле эскирген. Бирок, көптөгөн унааларда, ал дагы эле арткы жагында жайгаштырылат. Көз каранды суспензия катуу устун түрүндө жасалышы мүмкүн же - арткы дөңгөлөктүү унаада -жетектөөчү огу түрүндө.

Мотор

Мотор механикалык энергиянын булагы. Ал өз кезегинде валда дөңгөлөктөрдү кыймылга келтирүүчү моментти жаратат. Көбүнчө мотор унаанын алдыңкы жагында жайгашкан, бирок кээде арткы жагында жайгаштырылат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтан (ICE) тышкары электр жана гибрид кыймылдаткычтары да бар.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта күйүүчү майдын күйүү процессинде алынган химиялык энергия механикалык энергияга айланат. ICE поршень, газ турбинасы жана айлануучу поршень болуп саналат. Бүгүнкү күндө поршендик кыймылдаткыч негизинен колдонулат.

Электр кыймылдаткычы менен башкарылган унаалар электрдик унаалар деп аталат. Бул учурда, батареялар энергия өндүрүү үчүн колдонулат.

Гибрид ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жана электрди айкалыштырат. Алардын байланышы генератордун жардамы менен ишке ашат. Бул түрү эң келечектүү болуп саналат, анткени, бир жагынан ички күйүүчү кыймылдаткычка караганда айлана-чөйрөгө азыраак зыян келтирет, ал эми экинчи жагынан, электр кыймылдаткычы сыяктуу тез-тез кубаттоону талап кылбайт.

Өтүү

Биз унаанын деталдарын үстүртөн изилдеп, трансмиссияга өтүүнү улантабыз. Бул элементтин негизги максаты мотордун валынан моментти машинанын дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берүү. Берүү төмөнкүлөрдөн турат:

1. Муфта.
2. Редукторлор (Редукциялар).
3. Айдоо огу.
4. CV муундары (туруктуу ылдамдыктагы муундар) же жетектөөчү линия.

Муфта мотордун валын редуктордун валына туташтыруу жана алардын ортосундагы моментти тегиз өткөрүү үчүн иштелип чыккан. Редуктор, өз кезегинде, ылайыктуу тиштүү катышын тандоо менен мотордун жүгүн азайтат. Алдыңкы дөңгөлөктүү болгон учурда жетектөөчү огу редуктор корпусуна орнотулган. Эгерде унаа арткы дөңгөлөктүү болсо, анда ал арткы жагында жайгашкан жана кошумча нурдун ролун ойнойт. Моментти редуктордон дөңгөлөккө өткөрүү үчүн CV бириктиргичтери же кардан тиштери керек.

Рул

Дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчу рулдун абалына жараша болот. Бул процесс үчүн башкаруу системасы жооптуу. Эгер бир нерсе туура эмес болсо, унаа кайтарылгыс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Руль кыймылдаткычтан жана механизмден турат. Рул бурулганда атайын таякчалар дөңгөлөктү тиешелүү бурчка орнотот. Бүгүнкү күнгө чейин башкаруу механизмдеринин үч түрү кеңири таралган: "курт-ролик", "рельс-сектордук" жана "буроо-гайка". Негизги автомобиль концерндери механикалык башкаруу системаларын электрондук системаларга алмаштыруу боюнча олуттуу иштеп жатышат. Дөңгөлөктөрдүн жана штангалардын ордуна электр кыймылдаткычтарынын жардамы менен дөңгөлөктөрдү бура турган башкаруу блогу болот.

Тормоз системасы

Өзүңүздөр көрүп тургандай, унаада маанилүү эмес тетиктер жок. Ошентсе да, алардын кээ бирлери, бузулганда, ыңгайсыздыктарды гана алып келет, ал эми башкалары өмүргө алып келиши мүмкүн. Акыркылары тормоздор. Алар чогуу машинаны жайлатууга жана токтотууга багытталган бир катар тетиктерден жана тетиктерден турган система.

Негизинен тормоз системасы экиге бөлүнөт: иштөөчү жана унаа токтотуучу жай. Аты айтып тургандай, биринчи ылдамдыкты азайтуу жана унааны толугу менен токтотуу үчүн колдонулат. Паркинг системасы унааны токтоочу жайда кармап турат. Тормоздук системанын бөлүктөрү мындай элементтер менен көрсөтүлөт: дисктер, барабандар, цилиндрлер, прокаттар жана дисктер.

Заманбап унаалардын негизги үлүшү сүрүлүүнү колдонуунун негизинде иштеген фрикциялык тормоздор менен жабдылган. Мисалы, кыймылдаткыч дисктерди кыймылдаткычтар сүртөт. Кубат гидравликалык система аркылуу педальдан төшөккө өткөрүлөт.

Электр жабдуулары

Буга төмөнкү унаа тетиктери кирет:

1. Батарея.
2. Генератор.
3. Зымдар.
4. Электр энергиясын керектөөчүлөр.
5. Моторду башкарган система.

Батарея – бул негизинен моторду ишке киргизүү үчүн колдонулуучу кайра жаралуучу электр булагы. Бул процедура аяктагандан кийин, приборлор механикалык энергияны электр энергиясына айландыруучу генератор аркылуу кыймылдаткычтан иштейт. Мотор иштеп турганда, батарейка бардык шаймандарды өз алдынча иштетет.

Генератор борттогу тармакта туруктуу чыңалууну кармап турат жана кыймылдаткыч иштеп турганда аккумуляторду заряддайт. Электр зымдары биздин денебиздеги кан тамырлар сыяктуу, унаанын ичинде таралган көптөгөн зымдар менен көрсөтүлөт. Алар унаа салонунун пластик бөлүктөрүнүн астына жашынышат.

Мотор башкаруу системасы блоктон туратбашкаруу жана көптөгөн ар кандай сенсорлор. Энергияны керектөөчүлөр - фаралар, от алдыруу, айнекти тазалагычтар жана башка шаймандар.

Унаанын интерьери

Унаанын рулунун артында адам көптөгөн өчүргүчтөрдү, индикаторлорду, рычагдарды, баскычтарды жана башка нерселерди ойлонот. Машинанын дээрлик бардык моделдеринде бар болгон негизги ички башкаруу элементтерин талдап көрөлү.

Балдар тактасы

Бул жерден сиз унааңыздын негизги системаларынын абалы тууралуу маалыматты көрө аласыз. Куралдар тактасындагы унаанын баасына жараша, ылдамдык тууралуу маалыматтан тышкары (ар бир адамдын спидометри бар) сиз көрө аласыз: кыймылдаткыч кандай ылдамдыкта иштеп жатат, учурда кайсы механизм активдүү, муздаткычтын температурасы кандай, күйүүчү май багында канча күйүүчү май бар жана башкалар. Эгерде модель борттук компьютер менен жабдылган болсо, анда төмөнкү маалыматтар дагы приборлор панелинде көрсөтүлүшү мүмкүн: күйүүчү майдын заматта чыгымдалышы, күнүмдүк пробег, май куюуга чейинки болжолдуу аралык ж.б.

Рул

Сиз билгендей, рулду бурганда дөңгөлөктөр айланат. Бирок заманбап унаа үчүн бул элементтин бардык функцияларынан алыс. Азыр рулга аудио системаны, климаттык контролду жана башка аппараттарды башкаруу үчүн баскычтар орнотулган. Мунун баары өндүрүүчүнүн фантазиясынан көз каранды.

Рул калактары

Дээрлик бардык унааларда алар бирдей жана иштетүү функциясын аткарат: жарыктандыруу, буруш сигналдары, тазалагычтар жана айнекти жуугучтар. Көбүнчө рулдун астынан редукторду алмаштыруучу калактарды да таба аласыз. Бул жерде дагы, баары өндүрүүчүнүн концепциясынан көз каранды.

Педалды чогултуу

Бул жерде жөнөкөй. Эгерде унаа кол менен өткөргүчтүү болсо, анда үч педаль бар: муфта, тормоз жана газ ("газ"). Автоматтык берүү учурунда, муфта педалы жок.

Борбордук консол

Орой айтканда, бул алдыңкы орундуктардын ортосундагы боштук. Бул жерде тиштүү рычаг (кээде ал шайба), анын каптоочу панели, токтоочу тормоздун рычагы («кол тормозу»), ар кандай жардамчы өчүргүчтөр, чыны кармагычтар, күл салгычтар жана башкалар.

Борбордук панел

Бул жерден сиз жылытуу/вентиляция системасы үчүн жөнгө салгычтарды жана өчүргүчтөрдү таба аласыз (кымбат баалуу унаалардагы кондиционер). Бардык машиналарда тапса болот борбордук панелдин дагы бир элементи аудио системасы болуп саналат. Мультимедиа системасы да бар, эгер пакетте камтылган болсо.

Тыянак

Бүгүн биз унаанын негизги түзүлүшүн карап чыктык жана дагы бир жолу унаа татаал система экенине ынандык. Ошого карабастан, аны филисттин деңгээлинде таанып-билүү үчүн бир аз өжөрлүк жетиштүү. Автоунаанын негизги бөлүктөрүн кылдат изилдеп, аларды оңдоону үйрөнүү үчүн бир нече жыл талап кылынат.