"Mazda 323F": унаа сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Биринчи унааны тандоодо жаңы келгендер көбүнчө ата мекендик бренддерге көңүл бурушат. Бирок дизайн жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча орус VAZ караганда бир нече эсе жакшы көптөгөн татыктуу чет өлкөлүк унаалар бар. Бүгүн биз "ысык япондорду" карайбыз. Ошентип, таанышуу - "Mazda 323F". Ээсинин сын-пикирлери жана спецификациялары - биздин макалада.

Жалпы мүнөздөмөлөр

Автоунаа 94-жылдан баштап «нөл» жылдарга чейин, ал легендарлуу «Мазда Тройка» менен алмаштырылганга чейин чыгарылган, анын укмуштуудай дизайны жана кыймылдаткычы кем эмес. Белгилей кетчү нерсе, 323 сериясы бир нече вариацияда чыгарылган. Алардын арасында Mazda 323F BG да болгон. Бул дагы хэтчбек болчу, бирок фаралары башка. Бир убакта 323 линиясы дүйнөлүк рынокто зор популярдуулукка ээ болгон. Азыр унаа жаштар арасында активдүү суроо-талапка ээ. Бул бюджеттик баада ушунчалык динамикалык аткарууну жана жагымдуу дизайнды айкалыштырган бир нече унаалардын бири.20 жылдан кийин да эски чал.

"Япончанын" көрүнүшү

Мазданын бир нече версиясы болгон. Бул седан жана купе. Көпчүлүк учурда вагонду элестеткен "беш эшиктүү" да бар болчу. Машина ушундай окшойт.

Унаада жаркыраган жана динамикалык силуэт бар. "Жылкан жүз", тамчы түрүндөгү чатыры жана жылмакай бурчтары - мунун баары ага укмуштуудай спорттук берет. Машина өзгөчө Германиянын атактуу Борбет дөңгөлөктөрүндө (майда тюнингдин бир түрү) таасирдүү көрүнөт. "Mazda 323F" кыска ашууларга ээ, бирок клиренс төмөн болгондуктан, чуңкурлар жана башка мыйзам бузуулар аны үчүн кыйынга турат.

Автоунаанын дизайны жаш муунга ылайыкталган. Машинанын артында эч кандай таасирдүү көрүнөт. Кызыктуу өзгөчөлүгү - арткы жарыктар кузовдун бүт кеңдигине чоюлган. Эки ооздуу газ чыгаруу жапондук купеге көбүрөөк спорттук берет. Айтмакчы, машина заводдон ушундай спойлер менен жабдылган. Бирок дисктердин баары башкача болчу. Дагы бир өзгөчөлүгү - арткы айнектеги тазалагыч. Ал жүргүнчү салонунан рычаг менен иштетилет. Ошондой эле "Mazda 323F BA" унаасынын модификациясын белгилей кетүү керек. Сиз аны төмөнкү сүрөттөн көрө аласыз.

Ооба, бул 323 сериядагы бир эле унаа. Анын дизайны адаттагыдан бир топ айырмаланат. Негизги өзгөчөлүгү капоттун астынан чыккан фаралар. Бир убакта, мындай оптика болушу кадыр-барктын бийиктиги болгон (90-жылдардын хит түрү). Азыр бул дизайн заманбап машиналарда эч жерде жок. Ошого карабастан,"Японча" шайыр жана жаңы көрүнөт. Автоунаа "Mazda 323" азыркыга чейин агымда, өзгөчө ачык кызыл менен таанымал бойдон калууда. Ал эми чоң тегерек аркалар 18 дюймга чейинки ар кандай офсеттик жана диаметрдеги дээрлик бардык дисктерди коюуга мүмкүндүк берет.

Mazda салону

Бул моделдин ички жасалгасы мураскери – «Мазда Тройканы» бүдөмүк түрдө эске салат. Буга чейин европалык панел, ошондой эле үч тилкелүү рул бар.

Албетте, сүрөттөгү тегерек сенсорлор мындан ары запастык эмес. Бирок, панелдин архитектурасы ички жасалгасын эски деп айтуу кыйынга тургандай курулган. Борбордо эки кичинекей аба өткөргүчтөрү жана мультимедиялык система бар, ылдыйда бардык "жапондуктар" сыяктуу меш жана кондиционер үчүн башкаруу блогу бар. Mazda 323 унаасы бир кыйла чоң колкап отсеги бар. Жүргүнчүлөр тарабында коопсуздук жаздыкчасы да бар. Орундар орточо катуу, жакшы каптал жана бел колдоосу менен - унаа ээлеринин сын-пикирлерине көңүл буруңуз. Ичинде унаа жеңил жана компакттуу болгонуна карабастан, көп бош орун бар. Ал эми алдында да, артында да орун бар.

Параметрлер

Негизги конфигурацияда Mazda 3 унаасы (хэтчбек жана седан камтылган) бардык керектүү нерселер менен жабдылган. Булар борбордук кулпу, гидравликалык күчөткүч жана коопсуздук жаздыктары (тилекке каршы, айдоочу үчүн бирөө гана). Жүргүнчүлөр үчүн, ал буга чейин орто жабдылган деңгээлдерде жеткиликтүү болгон. Ошондой эле, бай версияларында, Mazda 323F ABS системасы, кондиционер, каптал коопсуздук жаздыкчалары менен жабдылган.электр терезелер жана электрондук отургучтарды жөнгө салуу. Баса, арткы жүргүнчүлөрдүн жайлуулугу үчүн, өндүрүүчү арткы бурчу тууралоо үчүн каралган. Ал 16 сантиметрге чейин созулат. Ошентип, тизе жана алдыңкы орундуктардын арткы ортосундагы мейкиндикти бир кыйла көбөйтүүгө болот. Автоунаа "Мазда 3" (хэтчбек) алдыңкы отургучтун арткы бөлүгүн бүктөп коюу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Ошентип, аны компакттуу таблицага айландырса болот.

Спецификациялар

"Mazda 323F" унаасына кандай кыймылдаткыч орнотулбасын, ал баары бир "жүзгө" ылдамдатуу үчүн 10-11 секундда туура келет.

Эң популярдуу версиялары 1,5 литр кыймылдаткычы бар 323F. Алар беш баскычтуу механикалык берүү менен жупташкан. Кыймылдаткыч кузовго туурасынан туурасынан жайгаштырылган (арткы жана бардык дөңгөлөктүү версиялары, тилекке каршы, берилген эмес) жана 90 аттын күчүн иштеп чыккан. Мындай жеңил хэтчбек үчүн бул жетиштүү. Тизмеде кийинки орунда 116 аттын күчү менен 1,8 литрлик кыймылдаткыч турат. Ошондой эле беш ылдамдыктагы "механика" менен жабдылган. версиялар жана күчтүүрөөк болгон. Ошентип, Mazda 323F эки литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган.

Бул агрегатты кандайдыр бир жол менен компакттуу Mazdaнын капотунун астына коюу үчүн V формасындагы макет колдонулган. Бул агрегат 147 аттын кучуне ээ болгон жана 4 тепкичте автоматтык трансмиссия менен жабдылган. Бул линиядагы эң жогорку моменттүү жана динамикалык мотор. Бирок, V6 абдан сейрек унаа модификациясы болуп саналат."Mazda 323F". Анын баасы кадимки "бир жарым литрлик" купени 2-3 миңге сатып алса болот дегени менен беш миң долларга жетиши мүмкүн.

Токтотуу жана тейлөө

Классикалык MacPherson алдыда, ал эми артында көп шилтеме колдонулат. Бирок, ошентсе да, машина чуңкурларда катаал мамиле кылат. Бирок, "Mazda" жогорку башкаруу жөндөмдүүлүгү менен мактана алат - унаа ээлеринин сын-пикирлери. Тейлөө иштерине келсек, 70 миң километрден кийин унаа тегерекчелерди алмаштырууну талап кылат. 100 миңден кийин алдыңкы рычагдардын шариктүү подшипниктери жана үнсүз блоктору иштебей калат. Арткы асма жогорку ресурска ээ. 150 миң болгондо рычагдарды алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Бирок, өзүңүздөр билгендей, көп шилтемени тейлөө кымбатка турат. Оңдоо чыгымы 300 доллардын тегерегинде болушу мүмкүн. Галстуктар 100 миң километрге кызмат кылат. Reiki бир кыйла башкача ресурсу бар. Кимдир бирөө үчүн ал 20 жылдык операциядан кийин ушуга чейин "жүрөт". Башка тетиктерди тейлөөгө келсек, машина бир гана чыгымдалуучу материалдарды талап кылат. Бул тормоздук, фильтрлер жана май. Ошондой эле автоматтык берүү майын ар бир 60 миң километрге алмаштыруу керек экенин белгилей кетүү керек. Бирок модификациялардын көбү "механика" менен келгендиктен (жана ал такыр башка жол менен иштейт), май бүткүл кызмат мөөнөтү үчүн ал жерде толтурулат.

Сын-пикир

Айдоочулар бул унаа тууралуу жакшы айтышат. Бул седанбы, купеби же хэтчбекпи айырмасы жок. Ар кандай кузовдогу жана ар кандай кыймылдаткычтагы машина анын ылдамдануу динамикасы менен жагат. Ошондой эле, бардык кыймылдаткычтар абдан үнөмдүү.

Шаардык циклде"Орточо" хэтчбек 95-тин 9 литрин сарптайт. Көптөгөн ата мекендик унааларда кездешпеген отургучтар, электр айнектерди жылытуу сыяктуу пайдалуу варианттар бар экенине кубанычтамын. Айдоочулар ошондой эле жакшы көрүнүш жана кенен багажды белгилешет. Ичинде да, компакттуу өлчөмдөрүнө карабастан, көп орун бар. жалгыз жетишпеген жагы - төмөн жер клиренси. Унаа чуңкурларды, праймерлерди жана кардан тазаланбаган жолдорду жактырбайт. Биринчи кар жааганда, ал түзмө-түз "карынга" түшөт.

Натыйжа

Бул унааны бүгүн сатып алышым керекпи? Ээсинин сын-пикирлер Mazda 323 акча үчүн сонун унаа деп айтышат. "Япондуктардын" арасында эң арзан жана эң арзан моделдердин бири. Кыймылдаткычтар алардын ишенимдүүлүгү менен белгилүү, ал эми окуу куралы да көйгөй жаратпайт. Ал эми "машинага" келсек, майды мезгил-мезгили менен алмаштыруу талап кылынат. Эгер сиз автоматтык берүүсү бар версияны сатып алсаңыз, алгач ылдамдыктарды жана режимдерди которуштурууда кутуча кандай иштээрин текшериңиз. Болбосо, унаа ээсине күтүүсүз “сюрприздерди” жеткирбейт. Тиешелүү тейлөө менен, ал миңдеген километрди кыйынчылыксыз иштетүү менен кубантат.

Ошентип, биз Mazda 323 кандай техникалык мүнөздөмөлөрү, дизайны жана ээсинин сын-пикирлери бар экенин билдик.