ГАЗ-3308 ("Huntsman"): мүнөздөмөлөрү, баасы, сын-пикирлер жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

ГАЗ-3308 - 1999-жылдан бери Орусиянын ГАЗ автозаводунда массалык түрдө чыгарылып келе жаткан жолсуз жүк ташуучу унаа. Бул машинанын түпкү атасы советтик армиянын муктаждыктары үчүн колдонулган толук дөңгөлөктүү ГАЗ-66 болуп эсептелет. Бирок жаңы модели 3308 гана эмес, анын айдоо көрсөткүчтөрү жана жогорку кросс жөндөмдүүлүгү менен айырмаланат. Бирок, келгиле, ирети менен кетели. Анда бул эмне деген машина? Жоопторду карап чыгуубуздан издеңиз.

Көрүнүш

ГАЗ-3308 үлгүсүндөгү автоунаа 90-жылдардын башынан бери чыгарылган жарандык мурунку ГАЗ-3307ден дээрлик айырмаланбайт. Кабинанын жана кузовунун схемасы абдан практикалык. Тегерек фаралар жана бурулуш сигналдары өз-өзүнчө жайгаштырылат жана бамперге орнотулган эмес (азыр КАМАЗ жана МАЗ 5 тонналык моделдеринде кылгандай). Лампалардын бири бузулган учурда, калгандары жакшы абалда болот, ал эми фронталдык сокку болгон учурда, рамка мененмассалык металл бампер, андан кийин гана кабина. Айнектөө формасы да абдан жөнөкөй. Автоунаанын ГАЗ эмблемасы бар радиатордук тордон башка эч кандай өзгөчөлүгү жок. Ошол эле учурда, кабина максималдуу зыян келтирсе да, унаа бузулбастан айдап, кабинанын чийилген бөлүгүн минималдуу шаймандардын топтомун колдонуу менен алмаштырууга болот.

Баса, ГАЗ-3307 жүк ташуучу унаасынын дизайны, ошондой эле анын бардык дөңгөлөктүү модификациясы көбүнчө советтик автомобиль өнөр жайынын легендасы деп аталган 53-ГАЗондон анча деле айырмаланбайт.. Сырткы көрүнүшү боюнча, бул машиналардын баары башкалардан эч кандай айырмаланган эмес - ошол учурда басым кооз сырткы көрүнүшү эмес, күчтүү жана ишенимдүү дизайн болгон. Биздин инженерлер муну, алар айткандай, катуу сокку менен жеңе алышты.

Унаанын салону

Жүк ташуучу унаанын ичи да 3307 моделинен эч айырмаланбайт. Пластмассадан жасалган түз прибор панели жалаң кара түскө боёлгон - бул чечим GAZonдун аскердик жана жарандык версияларында колдонулат. Аяктоочу материалдардын сапаты, айдоочулардын айтымында, эң мыктыдан алыс - пластик абдан ызы-чуу жана тийүү кыйын. Бирок, экинчи жагынан, бул жерде эч ким кызыкчылык жөнүндө ойлогон эмес. Ичинде, жүргүнчү тарапта, буюмдар жана башка майда нерселер үчүн кичинекей колкап кутучасы бар. Ортодо адаттан тыш ийри формадагы тиштүү рычаг бар. Редуктор схемасы анда белгиленген эмес - ал түрдө прибор панелинде жайгашканчаптамалар. Мындай ийри тиштүү конструкциясы кокусунан тандалып алынган эмес: ал кабинада адамдардын ыңгайлуураак кыймылы үчүн жасалган. Айтмакчы, 53-ГАЗондо бир айдоочу жана бир жүргүнчү отургучтун ордуна катуу (бирок абдан ыңгайлуу) диван бар болчу. Бул отургуч менен кабинаны айланып өтүү абдан оңой - бутуңуздун астында эч кандай тоскоолдук жок.

Бирок бардык дөңгөлөктүү GAZ 3308 моделине кайтуу. Интерьер тууралуу маекти улантып жатып, жаңы желдетүү системасы жана кубаттуу мештин бар экендигин белгилегим келет, анын аркасында кабинадагы абанын температурасы эң катуу аязда плюс 10-15 градуста сакталат.

Аспап панели горизонталдуу түрдө туш келди жайгаштырылган өлчөөчү таразалардын ар кандай түрү менен чачылган окшойт. Сиз ата мекендик жүк ташуучу унааны эмес, кандайдыр бир космостук кемени айдап бараткансыз. Ошол эле учурда, жебелерден алынган маалыматтарды окуу абдан оңой жана аларда чаташтыруу дээрлик мүмкүн эмес - баары ушунчалык так жана маалыматтуу.

Өткөрүү кутусунун рычагдары кабинанын арткы дубалынын жанында жайгашкан. Алардын бир нечеси бар: бири төмөнкү тишти камтыйт, ал эми экинчиси алдыңкы окту бириктирет. Айдоочу тараптан көрүү мыкты. Бул чоң айнек менен гана эмес, ошондой эле чоң арткы күзгүлөрдүн аркасында жетишилет. Кабинанын көлөмү кабинадан бир аз тар болгондуктан, алар бир нече сантиметрге узартылат. Бирок бул көрүнүш эч кандай түрдө көрсөтүлбөйт, андан да көп - жол кыймылынын коопсуздугу боюнча. Айтмакчы, атайын жылма жаалардын аркасында эки күзгү тең оңой болушу мүмкүнбүктөм.

Кемчиликтер жөнүндө

Бирок, технологиялык прогресске карабастан, газон эски көйгөйлөрдү сактап калды. Ошентип, эң аялуу шилтеме - бул үн изоляциясынын сапаты. Ал кабинада дээрлик жок, ошондуктан дизелдик кыймылдаткычтын дүбүртү жана титирөөлөрү секунд сайын айкын угулуп турат. ГАЗ-3308 үлгүсүндөгү бензиндин ээлери бир аз бактылуу болушту - бул жерде кыймылдаткычтын титирөөлөрү дээрлик сезилбейт.

Спецификациялар ГАЗ-3308

Жалпысынан кыймылдаткыч линиясында 2 электр станциясы бар. Бензиндердин ичинен бир V түрүндөгү Заволжский өндүрүшүнүн ZMZ-513.10 жумушчу көлөмү 4,25 литр жана 116 аттын күчү менен "сегиздиги" берилген. Дизелдик кыймылдаткыч Беларустун өндүрүшүнөн (D-245.7), анын иштөө көлөмү 4,75 литр, 117 "ат" кубаттуулугун иштеп чыгат. Баса, D240 жана D245 бирдиктери орто жүк ташуучу ЗИЛ "Бычок", ошондой эле ГАЗ 3309 үлгүсүндөгү орнотулган. Тормоз системасы классикалык, эки окто тең барабан түрү.

Эки агрегат тең бир механикалык берүү менен жабдылган. Анын ролун 5 баскычтуу механикалык берүү ойнойт. Кубаттуу электр станцияларынын жана редукторлордун жакшы катышынын аркасында ГАЗ-3308 жүк ташуучу унаанын максималдуу ылдамдыгы саатына 90 километрди түзөт. Ошондой эле, унаа жолсуз, кумдуу жана шагылдуу жерлерди оңой эле басып өтөт, буга бийик (31,5 сантиметр) жердин клиренси жардам берет.

Унаанын жүк көтөрүмдүүлүгү

Көрүнүп тургандай, GAZ-3308 техникалык мүнөздөмөлөрү абдан жакшы. Айтмакчы,анын жалпы көтөрүмдүүлүгү паспорт боюнча 1,8 тоннаны түзөт. Бирок, практика көрсөткөндөй, GAZ-3308 Sadko жеңил салмагы 4,5, ал эми кээде 5 тонна жүк ташыйт (арткы огу эки дөңгөлөктүү учурда). Буга күчтүү кадр жана ишенимдүү дене түзүмү жардам берет.

ГАЗ-3308: баасы

Бул унаанын баасы, өзгөртүү жана кадрдын узундугуна жараша, 1 миллион рублга чейин өзгөрөт. Мындан тышкары, жүк ташуучу унаалардын ар бир модели буга чейин рулду башкаруучу күч менен жабдылган.

GAZon'дун аскердик версияларында дөңгөлөктү толтуруучу система, ошондой эле тормоздук системага жана лебедкага пневматикалык чыгаруу бар.