МАЗ-503 - советтик автомобиль өнөр жайынын легендасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Советтик өндүрүштөгү жабдуулар азыр да өзүнүн ишенимдүүлүгү, кубаттуулугу жана бышыктыгы менен көпчүлүктү таң калтырууда. СССРдин автомобиль енер жайынын эн кызыктуу екулдеру-нун арасында МАЗ-503 автомашинасын бел-гилеп кетуу керек.

1965-жылы Минск заводуна киргизилген, ал дагы эле топурак, таш жана башка оор материалдарды ташуу үчүн колдонулат.

Прогенитор

Чоң габариттүү жабдуулардын жаңы модели ошол кездеги заманбап жана прогрессивдүү МАЗ-500 жүк ташуучу унаасынын негизинде иштелип чыккан. Бул 180 аттын күчү менен 11,2 литрлик дизелдик кыймылдаткычы бар самосвал болгон. Жүк ташуу үчүн стандарттуу модель жыгач капталдары менен жабдылган.

Эң жогорку көтөрүү жөндөмдүүлүгү 7,5 миң кг болгон. MAZ-500 моделинин модификациялары ар кандай жактары менен айырмаланган:

• MAZ-500V конструкциясында металл платформа болгон, бул транспорттук мүмкүнчүлүктөргө оң таасирин тийгизген;
• MAZ-500G узун материалдарды ташууга мүмкүндүк берген узун кузову болгон.

Кийинчерээк, бул эки негизги модификациялар оор унаалардын жаңы өкүлдөрү менен алмаштырылган - МАЗ-503 (самосвал), МАЗ-504 (жүк ташуучу трактор) жана МАЗ-509,жыгач материалдарын ташууга арналган. Биринчи вариантты кененирээк карап көрүңүз.

MAZ-503: моделдин сүрөттөлүшү

Советтик окумуштуулар таптакыр жаңы нерсени ойлоп табышкан эмес, ошондуктан жүк ташуучу унаа өндүрүштүн алгачкы жылдарында анын "атасынан" иш жүзүндө эч кандай айырмаланчу эмес. 1970-жылы долбоорго олуттуу инновациялар киргизилген.

Ошондон бери машиненин негизи штампталган тетиктерден такталган бекем рамка болуп калды. Жүк ташуучу унаанын асты рамкага узунунан жайгашкан 4 жарым эллиптикалык пружинага таянат. Бул гидравликалык телескопиялык амортизаторлор менен бирге МАЗ-503 самосвалына жүк көтөрүмдүүлүк жана жакшы өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгүн берди.

Унаа узак сапарларга ыңгайлуу болгон. Кабина толугу менен металлдан ширетилген кабовердин дизайны болгон. Ал причал менен жабдылган жана айдоочудан тышкары дагы эки жүргүнчүнү батыра алган. Рулдун күчү унааны башкарууга жардам берди.

Жүктөрдү ташуу үчүн модель универсалдуу металлдан ширетилген платформа менен жабдылган, анын ичинде арткы капкак автоматтык түрдө ачылып, илмектерде жабылат. Гидравликалык драйв платформаны кыйшайтып, атайын орнотулган клапан толугу менен түшүрүүнү камсыз кылуу үчүн аны чайкады.

Спецификациялар

Дизайнынан улам MAZ-503 таасирдүү техникалык мүнөздөмөлөргө ээ:

• максималдуу жүк көтөрүмдүүлүк - 8 тонна;
• боор салмак - 7520 кг;
• максималдуу ылдамдык - 75км/с;
• күйүүчү май - 100 кмге 22 литр;
• максималдуу момент - 1503 об/мин;
• өлчөмдөрү - 5785x2500x2650 мм;
• буруу радиусу - 15 м;
• клиренс (жерден клиренс) - 29,5 см.

Салыштырмалуу чоң өлчөмүнөн жана бурулуу радиусунан улам, унааны маневрлик деп айтууга болбойт.

Негизинен карьерлерде, ири курулуш аянттарында жана өнөр жай ишканаларында колдонулат.

Кыймылдаткыч жана трансмиссия

МАЗ-503 самосвалы өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн жана көтөрүү жөндөмдүүлүгүн кубаттуу YaMZ-236 дизелдик кыймылдаткычына милдеттүү. Электр станциясы V формасында жайгашкан 6 цилиндрди камтыйт. Көлөмү 11,15 литр, ошондуктан максималдуу кубаттуулук 180 аттын күчү деңгээлинде.

Муздатуу системасы суюк, антифриздин мажбурлап айлануусу жана термостатикалык түзүлүш бар. Акыркы түзмөк аба ырайынын шарттарына карабастан оптималдуу температура режимин түзүү үчүн иштелип чыккан.

Татаал күйүүчү май тазалоо системасын орнотуунун өзгөчөлүгү деп атоого болот. күйүү камерасына киргенге чейин, дизель орой жана жакшы тазалоо дуушар болгон. Бул үчүн күйүүчү май менен камсыз кылуу системасына эки фильтр орнотулган - алгачкы иштетүү үчүн пахта тиштери үчүн элемент жана майдаланган бакелит таңгагындагы жыгач унун чыпкасы.

Бул бир эле убакта агрегаттын туруктуулугун жогорулатып, сапаты төмөн күйүүчү майды колдонууга мүмкүндүк берди. Окшош система аралаш мотор майы системасында колдонулган.

МАЗ-503 трансмиссиясы биринчиден башка бардык ылдамдыкта синхронизаторлору бар механикалык 5-тез редуктор менен берилген. Муфталары бар кургак типтеги кош пластинкалуу муфта жакшы жагын көрсөттү.

Азыркы дүйнөдө

Самосвалдардын бул өкүлүн мындан ары чоң унаалар рыногунда таба албайсыз. Алар 1980-жылдарга чейин актуалдуу жана суроо-талапка ээ болгон, бирок кийин алар МАЗ-5335тин негизиндеги прогрессивдүү жүк ташуучу унааларга алмаштырылган.

Бирок советтик нускалардын бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган нускаларын орто курулуштарда, айыл чарбасында жана айрым өнөр жай аймактарында активдүү колдонууга болот. Жана жыл сайын алардын саны азайып баратат.

Жакында MAZ-503 (анын сүрөтүн ушул макалада көрүүгө болот) эстелик гана болуп калат. Советтик автомобиль енер жайына кызыккандар Костромадагы заводдун масштабдуу (1:43) моделин таба алышат.