ЗИЛ-130 (дизель) - советтик жүк ташуучу өнөр жайынын легендасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Аталышынан болжолдогонуңуздай, бул макалада Советтер Союзу учурунда иштелип чыккан жана жасалган абдан кызыктуу унаа тууралуу сөз болот. Эмне үчүн бул машина легенда болуп эсептелет? Келгиле, муну чогуу чечкенге аракет кылалы.

Тарыхка саякат

Адегенде ZIL-130 модели жөнүндө негизги маалыматтарды камтыган тарых барактарына киришиңиз керек. 130-моделдеги самосвалдарды чыгаруу Москва областында жайгашкан Мытищи машина куруучу автомобиль заводуна таандык. Биринчи машина 1962-жылы Лихачев атындагы заводдун конвейеринен чыккан. Орто жук ташуучу ЗИЛ-130 автомашиналарын чыгаруунун башталышы эле. Ал кезде күйүүчү май катары дизель, бензин, газ кеңири колдонулган. Мындан тышкары, машиналардын бул моделин өндүрүү ар кандай иштөө шарттарына багытталган.

Компания температура минус 60°Cге чейин жеткен катаал климатта да иштей ала турган жүк ташуучу унааларды чыгарды. Бирок, өндүрүштүн көбү болгонмелүүн климатта айыл чарбасында колдонуу үчүн машиналарды чыгарууга багытталган. Бул моделдер дизелдик агрегаттар менен жабдылган жана көп учурда ЗИЛ-130 (дизель) "Колхозник" деп аталган. Ошондой эле өндүрүш тропикалык климаты бар өлкөлөрдө колдонуу үчүн моделдин бир нече варианттарын камтыйт.

ЗИЛ автомашиналарынын негизги максаты - курулуш, жол оңдоо жана башка жумуштарда орто тонналык жүктөрдү ташуу.

Негизги артыкчылыктар

Тарых көрсөткөндөй, ЗИЛ унаасы көп жылдар бою чыгарылып, ар кайсы аймактарга жана өлкөлөргө жеткирилген. Муну кантип түшүндүрүүгө болот? Биринчиден, ошол убакта рынокто алдыңкы позицияны ээлөөгө мүмкүндүк берген негизги артыкчылыктары ишенимдүүлүгүн жогорулатуу, негизги механизмдердин бекемдиги жана ZIL-130 (дизель) моделинин ката чыдамдуулук болуп саналат. Самосвалдын мүнөздөмөлөрү ошол кезде алар алдыңкы болуп эсептелип, чет элдик атаандаштар үчүн эталон катары кызмат кылган.

Мүнөздөмөлөр жөнүндө көбүрөөк окуу

Жүк ташуучу унаалардын бул маркасын эске алып, ЗИЛ-130дун функционалдык өзгөчөлүктөрүн жана мүнөздөмөлөрүн эске албай коюуга болбойт. Дизель, бензин жана газ, жогоруда айтылгандай, кыймылдаткычтын иштеши үчүн отун катары колдонулушу мүмкүн. Бирок, бензин менен да, кысылган жаратылыш газында да иштей турган агрегаттар бар болчу.

ЗИЛ-130дун көпчүлүк модификациялары 8 цилиндрлүү суюктук менен муздатылган кыймылдаткыч менен жабдылган. Дизайнцилиндрлер V формасында болгон, мунун аркасында кыймылдаткычтын кубаттуулугу (150 л.с. чейин) жана машинанын көтөрүмдүүлүгү бир топ жогорулаган.

Бирок, кээ бир учурларда, бул күч ашыкча болгон, ошондуктан, 70-жылдардын ортосунан тартып, бензин 6-цилиндр кыймылдаткычтары натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн өндүрүштө кеңири колдонула баштаган, анын күчү 110 л.с. жеткен. с.

Экспорттук ЗИЛ-130 моделдеринин кыймылдаткычтары өзгөчө кызыгууну туудурат. Совет доорунда дизель сейрек колдонулса, чет өлкөлөр негизинен жүк ташуучу унаалар үчүн дизель майын колдонууга басым жасашкан. Демек, экспорттук версиялары үч кыймылдаткычтар менен жабдылышы мүмкүн: Perkins 6.345 (8-цилиндр, 140 л.с.), Valmet 411BS (4-цилиндр, 125 л.с.) жана Leyland 0.400 (6-цилиндр, 135 л.с.)..

Трансмиссия, электр системасы, тормоз системасы

Бардык конфигурациялар арткы дөңгөлөктүү болгон. Бул машинаны башкаруу үчүн, 5-тез кол редуктор колдонулган. ZIL-130 (дизель), башка модификациялар сыяктуу эле, бир зым 12-вольт электр системасы менен жабдылган, 90 Ah батарейка жана генератордун турат. Унаа бардык дөңгөлөктөрүнө орнотулган пневматикалык барабан тибиндеги тормоз системасы менен жабдылган.