Бардык кыймылдаткыч блогу жөнүндө

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-06-01 05:37:38

Цилиндр блогу ички күйүүчү кыймылдаткычтын негизин түзөт, анткени анда кыймылдаткычтын бардык маанилүү тетиктери жана агрегаттары жайгашкан. Дал ушул бөлүгү жүктөрдүн көбүн түзөт (50 пайызга чейин). Ошондуктан, цилиндр блогу (анын ичинде VAZ 2114) өзгөчө жогорку тактыктагы машиналарда эң бышык жана тозууга туруктуу болоттон жасалышы керек.

Функциялар

Бул механизм бир эле учурда бир нече функцияларды аткарат: ал мотордун бекитүүчү бөлүктөрүнүн (цилиндрдин башы, картер ж.б.) негизи болуп саналат, ошондой эле кыймылдаткычтын бардык тетиктерин жайгаштыруу үчүн корпус катары кызмат кылат.

Материал

Заманбап унаалардын көбү чоюн цилиндр блоктору менен жабдылган. Чоюн никель жана хром кошулмалары менен суюлтулган, анын аркасында ал бышык жана эскирүүгө туруктуу болуп калат. Бул материалдын негизги артыкчылыктары анын ысып кетүүсүнө жана катуулугуна туруштук берүүсү болуп саналат, бул моторду мажбурлоонун жогорку даражасы менен талап кылынат. Чоюн блоктун бирден-бир кемчилиги анын оор салмагы болуп саналат, ага байланыштууунаа динамикасы. Каалаган ылдамдыкка чейин машинаны тездетүү үчүн, кыймылдаткыч көбүрөөк күч өндүрүү керек, бул, өз кезегинде, газ керектөөнүн көбөйүшүнө алып келет. Бирок, эреже катары, машина керектелген күйүүчү майдын жалпы көлөмүнүн 1-2 пайызынан ашпаганын жоготот.

Алюминий бул буюмдар үчүн анча популярдуу эмес материал. Алюминий блокторун колдонуунун айкын мисалы ата мекендик GAZelles жана кээ бир Жигули моделдери болуп саналат. Бул материалдын негизги артыкчылыктары анын жеңил салмагы жана жакшы муздатуу касиеттери болуп саналат. Бирок муну менен катар айдоочулар цилиндр жасалган керектүү материалды табуу көйгөйүн белгилешет.

Механизм түзмөгү

Цилиндр блогунун конструкциясы төмөнкү бөлүктөрдү жайгаштырууну камтыйт:

• кыймылдаткыч цилиндрлери;
• цилиндр башы;
• картер.

Ал эми азыр бул түзмөктөр жөнүндө кененирээк. Кыймылдаткыч цилиндрлерине түздөн-түз цилиндр блогуна басыла турган (көбүнчө алюминий түзүлүштөрүндө) же алынуучу (чоюн механизмде) атайын лайнерлер кирет. Өз кезегинде алынуучу аспаптар "кургак" жана "нымдуу" болуп бөлүнөт.

Цилиндрдин башы - бул аппараттын жогору жагында жайгашкан тетиктердин комплекси. Блоктун башына муздаткыч куртка, майлоочу каналдар, ошондой эле шамдар үчүн тешиктер (эгерде ал бензин кыймылдаткычы болсо) жана саптамалар (эгерде ал дизелдик кыймылдаткыч болсо) кирет. Ошондой эле цилиндр башында алуу жана чыгаруу клапанынын тешиктери бар. Баш менен өзүмдүн ортосундаблоктун цилиндр блогунун прокладкасы жайгашкан кичинекей туташтыруучу боштук бар. Эгерде ал өз убагында алмаштырылбаса, мотор күчүн жана тартылуу күчүн жогото баштайт, ал эми башка тетиктердин иштебей калуу коркунучу жогорулайт.

Картер цилиндр блогу сыяктуу тетиктин негизги компоненти болуп саналат. Бул KShM үчүн турак жай болуп саналат. Төмөндөн картер атайын поддон менен бекитилет. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын блогуна салыштырмалуу төмөн жагында жайгашкан.