2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Акыркы он жылдыкта тез өнүгүп жаткан тоо-кен өнөр жайы өтө оор жүктөрдү гана эмес, ошондой эле көлөмдүү жүктөрдү да ташууга жөндөмдүү карьердик унааларды чыгарууга түрткү болуп калды. Тоо-кен жабдууларын чыгарган бардык өндүрүүчүлөрдүн арасында БелАЗ эң алдыңкы ишкана болуп саналат. Бул маркадагы унаалар, алардын өлчөмдөрү, ошондой эле техникалык мүнөздөмөлөрү менен күчтүү таасир калтыра алат. БелАЗ-7540 өзүнүн эбегейсиз кросстук жөндөмдүүлүгү менен гана айырмаланбастан, ошондой эле олуттуу көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ.
Бул машиналар эң татаал шарттарда иштешет, аларга жетүү өтө кыйын, ал эми климаттык шарттар эң ыңгайлуу эмес. Машиналар дүйнө жүзү боюнча тоо-кен өнөр жайында, ошондой эле ар кандай багыттагы ири объектилерди курууда кеңири колдонулат. BelAZ-7540 – бул кубаттуулуктун жана жогорку ишенимдүүлүктүн стандарты.
КантипБелАЗ түзүлдү
Бул заводдун жана аны менен бирге машинанын тарыхы согуштан кийинки мезгилден башталат. Кыйын жана алыскы 1948-жылы Минск областынын Жодино шаарында машина куруучу торф заводу курулган.
Алгачкы жылдарда ал иш жузунде иштебей калган, бирок 1958-жылы жук жуктеечу 25 тонна МАЗ-525 самосвалдарын чыгаруу Минск автомобиль заводунан которулган. Бул буюмдар сапаты боюнча айырмаланбаса да, бул машиналарды чыгаруу узак убакытка созулган. Ошол эле учурда жаңы моделдер иштелип чыккан. Ошентип, 61-жылы 27 тонна жук жуктеечу БелАЗ-540 машинасы заводдун конвейеринен прокатка чыкты.. Ошону менен бирге заводдун конструкторлору 40 тонна жук жуктеечу фантастикалык станокторду тузушту.
Завод бир нече жолу ар кандай жогорку сыйлыктар менен, анын ичинде эл аралык кергезмелерде да айырмаланган. Бирок бул БелАЗ үчүн чек эмес. 1969-жылы 75 тонналык БелАЗ-549, 1978-жылы 110 тоннага чейин жук ташууга жарамдуу 7419 модели пайда болгон. Андан ары завод жүк көтөрүмдүүлүгү 170 тонна БелАЗ-75211 чыгарды.
БелАЗ-7540 модели завод тарабынан 1992-жылдан бери чыгарылып келет. Самосвал дүйнөдөгү эң мыктылардын бири болуп эсептелет. Автоунаа сериялык унаалардын эң кичинеси болуп саналат, бирок анын мүнөздөмөлөрү дүйнөлүк өндүрүүчүлөрдүн башка жүк ташуучу унааларынын өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү менен салыштырууга болбойт. Бул самосвал тоо-кен казып алуу пунктунан сактоочу жайларга же кайра иштетүүчү жайларга таш ташуу үчүн иштелип чыккан.
Унаанын өзгөчөлүктөрү
Мындай транспортту иштетүүнүн шарттары оңой эмес. Эсепке албаса дакичинекей аралыктар (жана бул 1 км 5 чейин), бул транспорт кыйын участоктору аркылуу өтүүгө туура келет. Жолдор өзгөрүлмө профили, көп сандагы бурулуштары менен мүнөздөлөт. Көбүнчө убактылуу жолдор карьерлерде түзүлөт, алардын жабылышы канааттандырарлык эмес. Мындан тышкары, жолдор ар кандай узундуктагы өйдө-ылдыйлардын кезектешип турат. Ошондуктан, тоо-кен жүк ташуучу унаа олуттуу техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек.
БелАЗ-7540 моделдердин бүтүндөй үй-бүлөсү экенин белгилей кетүү керек. Иштөө параметрлерине келсек, алар бардык модификацияларда бирдей. Алардын ортосундагы айырма моторлордо гана. Ошондой эле, бул унаалар момент конвертеринин редукторлору, тормоздун эки түрү, климаттык көзөмөлү бар ыңгайлуу кабина жана башка функциялар менен жабдылган.
Модификациялар жана кыймылдаткычтар
БелАЗ-7540тун мүнөздөмөлөрү машинага орнотулган кыймылдаткычка жараша болот. 7540A моделдери YaMZ-240 PM2 кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул агрегаттын максималдуу таза кубаттуулугу 420 литрди түзөт, ал эми кранк валдын ылдамдыгы 2100 айн / мин жогору болбойт. Бул дизелдик агрегаттын көлөмү 22,3 литр, ал эми цилиндрлер V формасында жайгаштырылган. Кыймылдаткыч турбо-кубатталган эмес. Муздатуу системасы - суюк түрү. Максималдуу момент 1600 айн / мүнөттө 1491 Нм.
YaMZ-240M2-1 сериясындагы мотор 7540V модификациясына орнотулган. Бул модель турбокомпрессордун жана аба агымын алдын ала муздатуу тутумунун болушу менен гана айырмаланат.
Модель 7540C MMZ D-280 бирдиктери менен жабдылган. Мындай кыймылдаткычтын күчү 425 л.с. 2100 об/мин ылдамдыкта. Бул мотор V формасында жайгаштырылган 8 цилиндрден турат. Моторунун көлөмү 17,24 литр. Максималдуу момент 1913 Нм 1300 кыймылдаткычтын ылдамдыгы 1913. Мотор газ турбиналык басым системасы менен жабдылган. Ошол эле учурда, аралык аба муздатуу системасы бар.
7540 D сериясы импорттолгон Deutz BF8M1015 сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен жабдылган. Мындай агрегаттын кубаттуулугу 2050 айн / мин ылдамдыгы 350 аттын күчү болуп саналат. Цилиндрлердин иштөө көлөмү 16 литрди түзөт. Максималдуу момент 1835 Нм. Бул моделдер менен бирге катар башка модификациялар бар. Алар америкалык Cummins өндүрүүчүсүнүн кыймылдаткычтары менен жабдылган.
Күйүүчү май
Сиз көрүп тургандай, бардык кыймылдаткычтар абдан чоң. БелАЗ-7540 машинасы канча чыгымдайт? Бул бир жагдайды эске алуу керек - бул мансап техникасы. Бул жерде күйүүчү май километрге эмес, сааттарга жумшалат. Ошентип, бир саатта А, В, Е үлгүлөрү паспорт боюнча 55,3 литр күйүүчү май керектешет. С модели - 59, 77 л/саат. Белаз D сериясы кыймылдаткычтын бир саат иштеши үчүн 60,89 литр керектелет.
автоматтык берүү
Конфигурациясына, ошондой эле модификациясына карабастан, бул сериядагы ар бир машина момент конвертору автоматтык берүү менен жабдылган. Трансмиссия үч валдан турган редуктордун болушу менен айырмаланат. Ошондой эле долбоордо бир баскычтуу момент өзгөрткүч бар. Өткөрүү коробкасы -төрт вал, сүрүлүүчү муфталар жана электр-гидравликалык башкаруу жетек менен жабдылган. Трансмиссия беш алдыга жана эки артка тиштүү тиштерге уруксат берет.
Жеңил шарттарда иштөө үчүн самосвалдар төрт тиштүү автоматтык берүү менен жабдылышы мүмкүн. Үчөө алдыга, бирөө артка.
Платформа жүктөлүүдө
Самосвалдын чака түрүндөгү платформасы бар. Ал ширетилген жана коргоочу айнек бар. Кошумчалай кетсек, аны иштетилген газдардын энергиясынан жылытууга болот. Платформа аны бийик абалда бекитүү үчүн атайын түзүлүш менен жабдылган.
Рама
Шасси - ширетилген, аз эритмелүү болоттун эң бышык түрлөрүнөн жасалган. Шпалар кутучасы бар жана бийиктиги ар кандай. Шиттер кайчылаш тилкелер аркылуу туташтырылган.
БелАЗ-7540 схемасы башка габариттик өлчөмдөрүн эске албаганда, башка жүк ташуучу унаалардан иш жүзүндө эч кандай айырмаланбайт.
Кабина жана жабдуулар
Унаа толугу менен металлдан жасалган жалгыз кабина менен жабдылган. Ал энергия блогунун үстүндө жайгашкан. Унаага түшүү үчүн айдоочу тепкичтен чыгышы керек. Унаанын ичинде экөө бар – оң жана сол капталдарында. Салон рулда ыңгайлуу иштөө үчүн зарыл болгон бардык нерселер менен жабдылган. Орун жаздыруу системасы менен жабдылган - ошондуктан айдоочу силкинүүгө жана титирөөгө туруштук бере алат. Чынында эле, чоң дөңгөлөктөрүнө карабастан, унаа дөңгөлөктөрүндө өтө катаал мамиле кылат - сын-пикирлер айтылат. Кресло жөнгө салынатбийиктиги, ошондой эле узундугу. Жөндөлүүчү арка бар.
Контролдоочу түзүлүштөр айдоочунун көзүнүн алдында жайгашкан. Бул негизги көрсөткүчтөрдүн жана унаа системаларынын мониторингин абдан жөнөкөйлөтөт. Куралдар тактасында тахометр, спидометр, тормоздун басымын өлчөөчү, вольтметр жана саат өлчөгүч бар. Күзгүлөр унаанын артында болуп жаткан нерселердин баарын көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет.
Бул адистештирилген машина бардык аймактарда, бардык климаттык шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан. Демек, кабинада ыңгайлуу микроклиматты сактап турган система бар. Сын-пикирлер БелАЗды айдоо абдан ыңгайлуу деп айтылат.
Самосвалдын асты
BelAZ-7540 асма - ар бир ок үчүн көз каранды. Анын азот жана май менен толтурулган пневмогидравлик цилиндрлери бар. Алардын экөө алдыңкы окто, экөө арткы окто жайгашкан. Цилиндрдин соккулары - 205тен 265 ммге чейин.
Тормоз системасы
БелАЗ-7540 тоо-самосвалы пневматикалык кыймылдаткычы бар барабан тибиндеги иштөөчү тормоз системасы менен жабдылган. Жүргүнчүлөр салонунан башкарылуучу кол тормозу да бар. Мындан тышкары, запастык жана ретардер бар. Системада жүк ташуучу унаанын аба системасында мезгил-мезгили менен топтолуп турган конденсатты чыгаруу үчүн сепаратор бар.
Оңдоо жана тейлөө
Машинаны белгилүү бир кыймылдаткыч саатынан кийин тейлөө. Тейлөө иштерин үзгүлтүксүз жүргүзүү керек, антпесе унаа иштебей калышы мүмкүн. TO-1 чыгарылатар 100 саат же 2000 километр. ТО-2 - 500 сааттан кийин же 20 миң километр. Запастык бөлүктөрдүн жана тетиктердин баасы өтө жогору, ал эми бузулган учурда БелАЗ-7540 оңдоо олуттуу суммаларды талап кылышы мүмкүн. Бирок, жалпысынан алганда, машина ишенимдүү, анткени ал оор шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан. Кээ бир моделдер капиталдык оңдоосуз 25 жылдан бери ийгиликтүү колдонулуп келет.
Сунушталууда:
Унаа суспензиясынын түрлөрү: түзмөк жана диагностика, ар кандай түрлөрүнүн өзгөчөлүктөрү жана артыкчылыктары, сын-пикирлер
Көптөгөн айдоочулар унааны токтотуунун түрлөрүнө кызыгабы? Бирок сиздин унааңыздын түзүлүшүн билүү, атап айтканда, анын шассиси кандай бөлүктөрдөн турат, белгилүү бир себептерден улам зарыл. Бул кошумча тажрыйба гана эмес, зарыл болсо, тиешелүү чараларды көрө аласыз
VAZ-2111 станциялык вагон: кичинекей машинанын өзгөчөлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү
ВАЗ-2111нин техникалык мүнөздөмөлөрү, вагондук версиясы, кызыктуу көрүнүшү, жеткиликтүү баасы Волга автомобиль заводунун орто көлөмдүү көп функционалдуу чакан автоунаасынын негизги артыкчылыгы болуп калды
Англис унаалары: бренддер жана эмблемалар. Кыргызча унаалар: рейтинги, тизмеси, өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер
Улуу Британияда жасалган унаалар өзүнүн кадыр-баркы жана жогорку сапаты менен дүйнөгө белгилүү. Aston Martin, Bentley Motors, Rolls Royce, Land Rover, Jaguar сыяктуу компанияларды баары билет. Жана бул бир нече атактуу бренддер. Улуу Британиянын автомобиль өнөр жайы татыктуу деңгээлде. Ал эми, жок эле дегенде, кыскача мыктылардын рейтингине кирген англис моделдери жөнүндө сөз кылуу керек
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү
ATV майы: өзгөчөлүктөрү жана тандоо өзгөчөлүктөрү
Редуктор, редуктор жана кыймылдаткычтын сүрүлүүчү элементтери дайыма температуранын кескин өзгөрүшүнө жана жогорку жүктөргө дуушар болушат. Майды туура тандоо жана аны системалуу алмаштыруу кыймылдаткычтын иштөө сапатын жакшыртат жана тетиктердин мөөнөтүнөн мурда эскирүүсүн алдын алат. ATV майын редуктор, ок жана кыймылдаткыч сыяктуу тетиктерде өз убагында алмаштыруу керек
