Маршруткалар, бардык маркадагы жана орусиялык жана советтик микроавтобустар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ар бир негизги унаа брендинин бир нече продукт линиялары бар. Алардын бири кичи автобустар. Бул линиянын бардык бренддеринде же моделдеринде жүк көтөрүмдүүлүк, орундардын саны, кузовдун узундугу жана колдонуу түрү ар кандай болот, бирок алардын бардыгында бир нерсе бар – булар кичи автобустар, адамдарды ташууга арналган унаалар.

Бренддер жана моделдер

Бренддер кокустан жазылбайт - мисалы, Toyota брендин алалы. Баары Toyota Hiace көрүшкөн. Бирок бул бренддин бир нече түрү бар.

Ошол эле учурда бренддин өзүндө микроавтобустар линиясына тиешелүү бир нече бренддер бар.

Жогорудагы сүрөттөрдө жапон микроавтобусу көрсөтүлгөн. Эгерде биз батыш микроавтобустары жөнүндө айта турган болсок, бардык маркалар, алардын баасы көбүнчө немис рыногундагы баага жана бул жерде айдоо баасынан турат. Кожоюну өзү машинаны басып өтө алса, баасы Орусиядагы баадан анчалык деле төмөн болбойт. Бул чыгымдарды талап кылат, бирок чыгымдардын суммасы + автобустун баасы татыктуу. Бул, албетте, жаңылар жөнүндө эмес, мурункулар жөнүндө.колдонулган, бирок ошол жерде колдонулат - батыш жолдорунда.

Советтик (орусиялык) микроавтобустар

Советтик автомобиль жасоочулар микроавтобустар менен мындай мамиле жасашкан эмес. ВАЗ, ГАЗ жана башка өндүрүүчүлөр бир гана жеңил же жүк ташуучу, жеңил унааларды чыгарган. Бир гана завод болгон, тагыраак айтканда, завод да болгон эмес - газ шассисинде корпустарды жасаган завод. Анын машиналарын баары көрүштү. Бирөө ушуга кетти, бирөө окууга, бирөө иштеди. “Завод” деген бир эле сөз эскерүүлөргө дем берип койгон окшойт. Бул жерге “авто” деген сөздү кошуп, анан биринчи тамгага түшүрөлү… Анан жалаң микроавтобустарды чыгарган заводдун атын алабыз. Бул заводдун бардык маркаларынын же моделдеринин (өзгөчө алгачкылары) капотунда Латвиянын, кийинчерээк RAF - Рига автомобиль заводунун логотиби болгон.

Эң кызыгы Ригада бир дагы имарат болгон эмес, бирок азыркы эгемендүү державанын аймагында бардык массалык советтик өндүрүш иштеген.

Завод көп жылдар бою иштеп, катардагы микроавтобустардан тышкары көптөгөн атайын моделдерди чыгарган.

Өндүрүлгөн продукциянын бир бөлүгү Венгрияга, Чехияга, Болгарияга экспорттолгон, бирок совет доорундагы кичиавтобустардын дээрлик бардыгы РАФ болгон жана ошого жараша бир убакта бул заводдун цехтеринин биринин дарбазасынан чыгып кеткен. Ар кандай GAZ моделдеринин түйүндөрүнүн көпчүлүгүнө ээ болгон унаалар Волгага мүнөздүү болгон жакшы башкаруу, тейлөө жана башка өзгөчөлүктөргө ээ болгон, Volga Gas 21 дөңгөлөктөрүндөгү капкактарга чейин. Ошондой эле капталы бар. Ооба, башкалардын арасындаГАЗдан тукум кууп өткөн мүнөздөмөлөрдү бардык RAF микроавтобустарын айырмалаган күйүүчү май деп атоого болот. Бардык бренддер көбөйгөн күйүүчү май менен айырмаланат, бирок кээ бир RAF атайын иштеп чыгуулар алардын кесиптештерине караганда алда канча көп керектелген. Бирок, эгерде бул класстагы бардык машиналар мамлекеттик ишканалардын балансында болгонун эстесек, анда бул кемчиликти олуттуу деп атоого болбойт.

Рафиктердин ордуна ГАЗель, Саблс же башка чет элдик маркалар ийгиликтүү орнотулду. GAZelle адегенде кичинекей жүк ташуучу унаа катары иштелип чыккан, бирок иштеп чыгуу ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, кадимки жалпак унаадан кийин, GAZelle кадимки толтурулган, бирок башка корпуска ээ болгон башка модификациялар кетти. Бул чечимдердин бири заманбап микроавтобустар болду.

Учурдагы кырдаал

Орусияда жаңы микроавтобустарга суроо-талап мурдагы RAFikiден кем эмес. Көптөгөн ташуучулар чет өлкөлүк чечимдерди гана колдонушат, бирок GAZelles, айрыкча бийик шыптары бар конструкциялар да ийгиликтүү колдонулат. Айтмакчы, эгерде мурда каттамдагы такси, кадимки такси сыяктуу эле, автобустарга же башка коомдук транспортко караганда көп колдонулчу эмес болсо, анда заманбап статистикага ылайык, Россияда 80% дан ашык шаарлар бар. жүргүнчүлөр агымынын кичи автобустар тарабынан ташылат.

Бардык бренддер, баалар

Жаны моделдер дагы эле популярдуу, айталы Москвада Мерседес кичиавтобус баасы 2 миллиондон болот. Кааласа жана мумкунчулук болсо башка областтык шаарлардан да автобус менен алса болот, жанаандан кийин Москвага кайтуу (эгер акыркысы зарыл болсо). Ошентип, баасы арзан болушу мүмкүн. Москвада дагы Wv баасы 4 миллиондон башталышы мүмкүн. Ошол эле учурда орусиялык автостандарттуу жейрендер табигый түрдө арзаныраак болот.

ГАЗ дагы башка өндүрүүчүдөй эле анын продукциясын сатып алууга кызыкдар болгондуктан, өзүнүн кичи автобустарына арзан бааны коюп жатат. Бардык бренддерди, бааларды жана функцияларды төмөнкү таблицадан көрүүгө болот.

Албетте, бул бардык моделдер эмес, бирок кеп микроавтобустар жөнүндө болуп жатат (баалар, жаңы моделдер).

Тыянак

Кыска макалада бардык унаа маркаларын карап чыгуу мүмкүн эмес. Бирок биз советтик, анан кичи автобустарды чыгарган орусиялык маркаларды сүрөттөп бердик. Бардык бренддерди карап чыгуунун кажети жок - эгерде модель ийгиликтүү болсо, анда ал жөн гана иштетилип, жыйынтыкталып, жаңы машина жасалат. Бирок, балким, бул туура. Дөңгөлөктү кайра ойлоп табуу кызыксыз….