ГАЗ-М21: спецификациялар, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

ГАЗ-М21 - 1956-жылдан тартып 14 жыл бою чыгарылган «Волга» маркасындагы унаа. Кийинчерээк ГАЗ-21 деп аталып калган унаанын өнүгүшү 1951-жылы башталган. Бул мурунку үлгүдөгү унаанын себебинен болгон. абдан эскирген жана айдоочулардын стандарттарына жана талаптарына туура келген эмес. Ошондо да, дизайн идеясы түзүлгөн, ал машине жаңы өзгөртүүлөрдү орнотууга багынган, ал эми ар дайым сакталган. Ошол убакта авиациялык жана ракеталык мотивдер популярдуу болуп, төмөндөгү сүрөтү GAZ-M21 интерфейси дароо таң калып, өзүнүн акылдуу, бирок ошол эле учурда кызыктуу жана жарашыктуу көрүнүшү менен сатып алуучулардын көңүлүн бурган.

Дизайн

Ошол жылдардагы жалпы конструкциялык элементтерди эске алсак, машинада эч кандай көрүнүктүү аксессуарлар болгон эмес деп так айта алабыз. Бирок Советтер Союзу үчүн машина жаңы, кызыктуу жана жагымдуу көрүнгөн. Тилекке каршы, тенденциялар өзгөргөндүктөн, Volga ички тез эле өчүп калды.жыл сайын. 1958-жылга карата ГАЗ-М21 үлгүсүндөгү унаанын дизайны эскирип, жаңыланууга муктаж болгон.

Машинанын дизайны 60-жылдары өзгөртүлгөн, андан кийин ал европалык көрүнүшкө ээ болгон. Модель бир кыйла эскичил, катуу жана расмий көрүнүшкө ээ боло баштады. Бул опцияны өкмөттүн муктаждыктары үчүн сатып алууда эмне чечүүчү болду.

Техникалык жөндөөдөгү өзгөчөлүктөр

Техникалык мүнөздөмөлөрү бир аз төмөндө баяндалган GAZ-M21 автоунаасы СССРдин жолдорунда айдоо үчүн зарыл болгон тюнингге ээ болгон. Машинанын элементтери бир аз америкалык моделдерди эске салат. Салон 5-6 адамга ылайыкталган. Бул экинчи катардагы диван таасирдүү өлчөмү бар экенине байланыштуу. Унааларга орнотулган кыймылдаткыч 4 цилиндрден турат жана автоматтык трансмиссия менен жупташкан. Айтмакчы, акыркысы америкалык Ford компаниясынан алынган. Кузов "Жеңишке" мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ болгон, асма да ушул машинадан алынган. Биринчиси коррозияга туруктуу болгон, өзгөчө катуу жана катуу болгон, бул коопсуз кыймылды камсыз кылган.

ГАЗ-М21 унаасынын прототиптери

Унаанын биринчи прототиби алча түсүнө ээ болгон. Ал дагы эки башка моделдер менен бирге, алар дагы каралып жаткан машинанын предметтери болгон, сыноого өттү. Бир гана машина автоматтык трансмиссия менен жабдылган, калгандары кол менен. Сырткы көрүнүшү боюнча алар да бир аз айырмаланышкан - башка тор, бампер, кузов, кабинадагы айрым кооздоочу элементтер ж.б.

Төртүнчү прототип 1955-жылы жазында курулган. Сотточуркап ал чыккан жок. Ошол эле мезгилде бул модель жана дагы экөө башка торду алышты.

Өндүрүштүн башталышы

ГАЗ-М21 үлгүсүндөгү эң биринчи версиялары 1956-жылы өндүрүшкө киргизилген. Бул мезгилде беш нуска чыгарылды.

Моделди сынап көрүү көп убакытты жана, балким, экстремалдык шарттарды талап кылды. Күз-кыш мезгилинде машина 29 миң км жолду басып өткөн. Ал Украинанын, Россиянын, Беларустун, Кавказдын жолдору менен жүрдү. Сынактын акыркы этабы Москвада өттү. Бул мезгилдин ичинде жетишерлик сандагы мүчүлүштүктөр аныкталган, бирок алардын көбү дээрлик дароо четтетилген. Ошол замат жок кылынбагандар моделдин релизинин аягына чейин аны менен калды, же бир аз убакыттан кийин модернизацияга багынышты.

Баштапкы чыгарылыш

ГАЗ-М21 машинасы эки жыл бою алдын ала чыгарылган. Сырткы көрүнүшү жана ички параметрлери боюнча бири-биринен айырмаланган бир нече прототиби коомчулукка чыкты. Алар түптөлгөн сериялардан такыр башкача болгон. Алардын айырмалоочу өзгөчөлүгү хром капталган комплект болгон. Бирок, убакыттын өтүшү менен, ал кошумча пакет катары жана, ошого жараша, өзүнчө акча үчүн бериле баштады. Уникалдуу өзгөчөлүктөр катары башка унааларга мүнөздүү болбогон "алдынкы" жана арткы эшиктердин көрүнүшүн белгилесе болот.

Муундар (же маселелер)

Коллекционерлер Волганын ар кандай басылмалары үчүн атайын белгилерге ээ. Үч серия бар - 1957, 1959 жана 1962. ГАЗ-М21 ар кандай муундагы тюнинг окшош болгон,ошондуктан, тышкы белгилер боюнча, бул же тигил машина кайсы модификацияга таандык экенин түшүнүү дээрлик мүмкүн эмес. Бул, биринчи кезекте, көп сандагы моделдерде "түпкү эмес" бирдиктер орнотулганына байланыштуу.

Аткычтар да негизги айырма. Алар чатырды курчап турган кичинекей детал. Бул түзмөктөр кабинага суу кирбеши үчүн колдонулат.

Эпизод 1

Биринчи GAZ-M21 сериясы, анын сүрөтү төмөндө, 1956-жылдан 1958-жылга чейин эки жыл бою чыгарылган. Элде бул модель "жылдыздуу" деген ат менен көбүрөөк белгилүү. вндуруштун биринчи жылында конвейерден беш гана машина чыкты. Ири масштабдагы өндүрүш 1957-жылы башталган

Башында биринчи серия «Победа» кыймылдаткычы менен чогултулган. Кээ бир расмий булактарда мындай модель белгилүү бир мөөнөткө гана чыгарылганы, ал эми автоунаалардын саны катуу белгиленген цифра менен чектелгени айтылат – 1100. Бирок бул маалымат туура эмес. Volga мындай бирдик менен дээрлик өндүрүштүн аягына чейин чыгарылган. Бардык мезгил ичинде 30 000ден ашык нуска чыгарылып, сатылып алынган.

Эпизод 2

1959-жылдан тартып машинанын экинчи сериясы чыгарыла баштады. Ишке ашыруунун алдында тышкы жана ички мүнөздөмөлөр боюнча бир аз иш жасалган. Негизинен, өзгөрүүлөр ички таасир эткен. 59-февралда экинчи модификация ишке ашырылган. Бул жолу ал жарыкка, приборлор панелине тийди. Албетте, бардык рестайлдалган версиялардагыдай эле, өзгөрүүлөр биринчиден байкалган деталдар баржолу мүмкүн эмес. ГАЗ-М21 үлгүсүндөгү унаа да мындан тышкары эмес.

Экинчи серия америкалык мотивдер менен бир аз өзгөртүлгөн корпус менен иштелип чыккан. Бирок, бул вариант эч качан өндүрүшкө кирген эмес. Өндүрүштүн бардык жылдарында (1959-жылдан 1962-жылга чейин) конвейерден 120 миңден ашык автомобиль чыгарылды.

Эпизод 3

Бул модификация эң популярдуу болуп калды. Мурунку сериялардын көрүнүшү тез эле эскирип калган, бирок өндүрүүчүсү GAZ-M21 унаасын кайра жасагысы келген эмес. Үчүнчү конфигурациядагы "Волга" жаңы бампер жана кузовго бекитилген кээ бир бөлүктөрү менен потенциалдуу сатып алуучуга сунушталды. Убакыттын өтүшү менен радиатор тор да өзгөрдү. Негизги жаңылоодон кийин, унаанын көрүнүшү байкаларлык түрдө өзгөрдү - ал динамикалуу, жеңилирээк болуп калды. Моделди көбүнчө атактуу Чайка унаасы менен салыштырышкан.

Стилдин өзгөрүшү менен бирге биз кээ бир майда техникалык жаңыртууларды белгилей алабыз. Мисалы, 75 аттын кучу бар мотор алда канча кубаттуу болуп калды. Жана автоматтык берүү варианты толугу менен токтотулду.

Стильди жаңыртуу

Машина эки версияда чыгарылган - кадимки интерьер жана жакшыртылган. Акыркы версия Chrome-капталган жана коррозияга туруктуу бөлүктөрүнүн жыйындысы менен айырмаланган. Мындай машина СССРдин рынокторуна да жеткирилген болсо да, экспортко көбүрөөк чыгарылган. Анын үстүнө, "люкс хромду" Волганын каалаган версиясына орнотууга болот, андыктан ал конвейерден ушинтип чыгарылганбы же жокпу, так айтуу мүмкүн эмес.

Кээ бирлери бар элекошумча кыркуу негизги болушу мүмкүн болгон параметрлер. Биринчиден, сөз мажбурлоочу агрегаты (экспорт үчүн) жана орточо кубаттуу кыймылдаткычы бар унаа жөнүндө болуп жатат.

4WD унаа

ГАЗ-21нин бул версиясы массалык түрдө чыгарыла элек. Бардык дөңгөлөктүү машина седан жана станция вагон түрүндө чыгарылган. Кээ бир версиялар боюнча, акыркы варианты алтургай Брежневге таандык, ал аны аңчылыкка барганда колдонгон.

Расмий эмес маалыматтар боюнча, бул көчүрмөлөр бир нече Волга үлгүсүнүн «кызматташтыгы» болгон. Бир гана нерсе, алардын уникалдуулугу, жабдууларга орнотулган агрегаттар бардык жерде жүрүүчү унаалар үчүн арналган. Алар заводдордо эмес, техникалык тейлөө цехтеринде, гараждарда, аскер бөлүктөрүндө ж.б.у.с.

Кызыл Чыгыш

Кызыктуу факт - GAZ-21дин аналогу Кытайда чыгарылган, ал техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча баштапкы версияга толугу менен окшош болгон. Машиналардын ички жасалгасы түп-тамырынан бери башкача болгон. «Красный Восток» туптуура 10 жылдан бери ички рынокко берилип келе жатат. Автоунаага орнотулган агрегаттар СССРден сатылып алынган, кузовдору колго жасалган.