2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
20-кылымдын 30-жылдарынын аягында СССР Коргоо Эл Комиссариатында жыйын болуп, анын негизги темасы согуштук техниканын жаңы түрлөрүн талдоо жана аларды кабыл алуунун перспективалары болгон. алардын ичинен мыктылары Кызыл Армиянын катарында кызмат өтөшөт. Кызыл Армия абдан керек болгон жабдуулардын бир түрү армиялык мотоцикл болгон. Үлгүлөрдү талдоодон кийин немис компаниясынын BMW - R71 мотоцикли эң мыкты болуп чыкты.
Ошол убакта ал бир нече жыл Вермахтта кызмат кылган. Бул машинаны жаңы мотоциклдин негизи катары алуу чечими кабыл алынды. M72 белгисин алган R71дин ата мекендик версиясын иштеп чыгуу бир нече жылга созулган. Ошондуктан, ата мекендик мотоциклдин массалык өндүрүшү согушка чейин эле башталган - 1941-жылдын жазында. Москва мотоцикл заводунда (MMZ) өндүрүш өздөштүрүлгөн.
Бирок немецтердин Москвага ылдам илгерилегендигинен улам 1941-жылдын октябрынын аягында завод Ирбит шаарына эвакуацияланган. Мурдагы пиво заводунун аймагы завод үчүн аянтча катары берилген. Жаңы ишкана IMZ (Ирбит мотоцикл заводу) деп аталды. M72 IMZ сериялык өндүрүшү 1941-жылдын аягында башталган.
M72 алгач ылдыйкы клапан кыймылдаткычы менен жабдылган, ал тургай, машина жаралган учурда да жакшыртуу үчүн аз орун болгон. Бул жагдай IMZ конструкторлорун жаңы клапан кыймылдаткычын түзүүгө түрттү. Бул аппарат 1957-жылы чыгарыла баштаган. Мындай кыймылдаткыч менен жабдылган өткөөл мотоцикл M61 деп аталды. M72M жана M61 мотоциклдери 1960-жылга чейин параллелдүү өндүрүлгөн.
1961-жылдан бери, азыркы эски M61 моделин чогултуу менен бир эле учурда, жаңы Ural M62 моделин чыгаруу башталган. Мотоцикл каптал менен кошо жеткирилген. Бул коляска жалгыз болгон жана отургучтун арткы жагында жайгашкан багаж бөлүмү менен жабдылган. Коляска мотоциклдин рамкасына төрт чекиттеги илгичтердин жана кеңейтүүлөрдүн жардамы менен бекитилди. Вагондун дөңгөлөгү амортизатору бар рычагдуу суспензияга ээ болгон. Асма жүрүү - 120 мм чейин. Запастык дөңгөлөк колясканын багаж бөлүгүнүн капкагына орнотулган. Ural M62 мотоциклинин жалпы көрүнүшүн төмөндөгү сүрөттөн көрүүгө болот.
M62 кыймылдаткыч
Урал M62 мотоциклинин төрт тактылуу, карбюраторлуу, эки цилиндрлүү кыймылдаткычы карама-каршы цилиндр түзүлүшү менен жабдылган. кыймылдаткыч үстүнкү клапан газ бөлүштүрүү системасы жана салттуу аба муздатуу болгон. Цилиндрдин диаметри 78 мм, поршеньдин соккусу 68 мм, кыймылдаткычынын көлөмү 649 см3 болгон.
Дизайнды жакшыртуунун жана кысуу коэффициентинин 6,2ге чейин көбөйүшүнүн аркасында M62 кыймылдаткычынын күчү көбөйдү. Ага салыштырмалуумурунку, ал 2 литрге көбөйгөн. менен. жана 20,6 кВт (28 л.с.) болгон. Максималдуу кубаттуулук 4800-5200 айн/мин ылдамдыгында жетишилди. Момент да көбөйдү, бул ошол убактагы 41,8 Н/м 3500 айн/минут үчүн абдан жакшы болгон.
Мотор цилиндрлери жогорку эритмелүү чоюндан жасалган, оң жана сол цилиндрлер толугу менен алмаштырылат. Кыймылдаткыч алюминий цилиндр баштары менен жабдылган жана цилиндрге эки үстүнкү клапандар. Күйүү камералары - жарым шар. Клапандар эки катушка пружинага илинген.
Бул чечим цилиндр баштарындагы керамикалык-металл клапан багыттары менен бирге клапандардын жабышып калбай жана тез эскирбестен иштешин камсыз кылды, ошондой эле алардын ишенимдүүлүгүн бир топ жогорулатты. Көбөйгөн күчкө байланыштуу M62 кыймылдаткычы күчөтүлгөн поршеньдерди алды. Ар бир поршень төрт поршень шакекчеси болгон - эки кысуу жана эки мунай кыргыч. Үстүнкү кысуу шакекчесинде тешиктүү хром капталган, бул цилиндрдин күзгүсүн ишенимдүү майлоону камсыз кылууга жана ошого жараша капиталдык оңдоого чейинки аралыкты көбөйтүүгө мүмкүндүк берген.
Өркүндөтүлгөн кыймылдаткычтын көлөмү көбүрөөк литр болгон, бул мотоциклдин динамикалык касиеттерин да жогорулаткан. Кыймылдаткычтын иш көлөмүнүн төмөндөшү жана үстүнкү клапандын газ бөлүштүрүүчү схемасына өтүү конструкциянын металл чыгымын бир топ кыскартканын, мунун өзү болсо мотоциклдин салмагын азайтканын белгилей кетүү керек. Ар кандай булактарга ылайык, максималдуу ылдамдыгы 95-100 км / ч жеткен (жандык менен),башкаруу күйүүчү май керектөөдө - 5,8-6 л / 100 км (максималдуу 75% ылдамдыкта).
M62 кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана майлоо системасы
Ошентип, биз мындан ары Урал M62 өзгөчөлүктөрүн карап чыгууну улантабыз. Анын энергосистемасына эки К-38 карбюратору, газ корозунун жана газ цистернасынын мойнундагы торлуу күйүүчү май чыпкалары кирген. Күйүүчү май багынын көлөмү 22 литр болгон. Аба чыпкасы бириккен, инерциялык жана эки баскычтуу тазалоо менен контакт-май. Аба чыпкасын толтуруунун көлөмү - 0,2 л.
Стандарттык майлоо системасы, айкалышкан - май насосунун басымы жана спрей. Мотор картеринин көлөмү - 2 литр.
Электр жабдуулары М62
Урал M62 мотоцикли 6 вольттук электр системасы менен жабдылган. Учурдагы булактар 3MT-12 аккумулятору жана 60 Вт кубаттуулуктагы G-414 DC генератору болгон (G65тин эң алгачкы версияларында), алар RR-302 реледик жөнгө салгыч менен тандемде иштеген. От алдыруу тутумунда B-201 үлгүсүндөгү от алдыруу катушкасы жана PM-05 от алдыруучу өчүргүч камтылган.
Бөлгүч центрифугалык от алдыруу убактысын өлчөөчү түзүлүш менен жабдылган. От алдыруу системасындагы жаңы компоненттер кыймылдаткычты автоматтык түрдө оптималдуу иштөө режимине коюуга мүмкүндүк берди, бул мотоциклдин динамикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртып, күйүүчү майдын сарпталышын азайтты.
Трансмиссия M62
Моменттин мүнөздөмөлөрү көбөйгөндүктөн, муфта дисктери ошол кезде жаңы болгон KF-3 сүрүлүүчү материалынан бекемдөөчү жабынды алган. Жацы сырьёнун жогорку сапаты барсүрүлүүнүн жогорку коэффициенти менен айкалышкан эскирүү туруктуулугу.
Велосипед кичинекей сплайн жылыш механизми менен 6204 толугу менен жаңы төрт ылдамдыктуу редуктор моделин алды. редуктор корпусунун толтуруу кубаттуулугу 0,8 литр. Жаңы куту M72 редукторунун мүчүлүштүктөрүнөн негизинен сакталган. IMZ мотоциклдери үчүн салттуу арткы тиштүү механизм да өзгөрүүгө дуушар болгон, ал кардан валынан жана арткы дөңгөлөк редукторунан турат.
Кардандын валынын байланышы шпинелүү болуп, кайчылаш коло втулкалардын ордуна ийне подшипниктерин алды. Мотоциклдин негизги механизми (GP) спиралдуу тиштүү бир жуп конус тиштеринен турган. Берүү катышы - GP 4, 62, картердеги майдын көлөмү - 0,15 литр.
Кулон M62
Мындан тышкары, IMZ конструкторлору мотоциклдин ыңгайлуулугун бир топ жакшырта алышты, өзгөчө жолсуз жолдо айдоодо. Бул жерде алдыңкы жана арткы айрылардагы өркүндөтүлгөн амортизаторлор менен жабдылган алдыңкы телескопиялык жана арткы байланыш айрыларынын жүрүү көлөмүнүн көбөйүшү чоң роль ойногон. Асма жүрүү алдыңкы үчүн 80 мм, арткы үчүн 60 мм чейин өстү. Мотоциклдин түтүкчөлүү кош каркасы структуралык жактан дээрлик өзгөргөн эмес жана ширетүү жолу менен жасалган.
M62 тормоз системасы
Урал M62 динамикасы жогорулаган тормоздук аянты чоңойгон алюминий тормоз барабандары менен күчөтүлгөн дөңгөлөктөрдү орнотууну талап кылды. Барабандар кир менен кумдун ичине киришине жол бербеген лабиринт пломбасын алышты. Бул инновация ишенимдүүлүгүн жана кызмат мөөнөтүн кыйла жогорулатты.тормоз механизмдери. 3.75-19 дөңгөлөктөрү алмаштырылат жана жөнгө салынуучу конус подшипниктерге орнотулган.
M62 башкаруу элементтери
Айдоочунун отургучун жакшыртуу үчүн рулдун геометриясы өзгөртүлүп, айдоочунун ээри резина демпфердик элемент менен жабдылган. Мындан тышкары, эки кабелдик "газ" туткасы, жаңы алдыңкы тормоз жана муфталардын рычагдары жаңы. Башка мотоциклди башкаруу механизмдери иштөөдө ыңгайлуу жана ишенимдүү болуп калды.
| Эң көп жүктөө | 255кг |
| Массалык (кургак) | 340кг |
| Узундук | 2 420мм |
| Эн | 1 650мм |
| Бийиктик | 1000 мм |
| Негиз, мм | 1 435мм |
| Жерден клиренс | 125мм |
| Трек | 1 140мм |
| Максималдуу ылдамдык | 95…100 км/с |
| Күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө | 5, 8…6, 0 л/100 км |
Биздин күндөр
Урал М62 мотоциклинин өндүрүшү 1965-жылга чейин уланган. Андан кийин ал жаңы модели менен алмаштырылган - M63. Бүгүнкү күнгө чейин, Ural M62 мотоциклдери дээрлик оригиналдуу абалында үлгүлөрдү таба аласыз, бирок сейрек кездешүүчү унаа болуп калды. Мындай мотоциклдерди эски мотоциклдердин сүйүүчүлөрү толугу менен оригиналдуу түрдө калыбына келтирүү үчүн да, алардын негизинде ретро чопперлерди түзүү үчүн да оңой эле сатып алышат.
Сунушталууда:
Kawasaki мотоциклдери: тизме жана спецификациялар
Япон мотоцикл компаниясы Kawasaki бай тарыхка ээ. 121 жыл ичинде компания бардык түрдөгү мотоциклдердин моделдерин чыгарды - гастролдон баштап кросско чейин. Анын ассортиментинде сиз шаарды айланып өтүү, узак сапарлар жана жогорку ылдамдыктагы жарыштар үчүн эки дөңгөлөктүү унааларды таба аласыз. Албетте, бардык Kawasaki буюмдар жогорку сапаты жана стилдүү дизайны менен айырмаланат. Бул макаладан Kawasaki мотоциклдеринин ассортименти жөнүндө көбүрөөк биле аласыз
4WD мотоциклдери. Толук рулдуу «Урал» мотоцикли
Макалада бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү оор мотоциклдердин пайда болуу тарыхы, оор Урал мотоциклинин эмне экендиги, анын техникалык мүнөздөмөлөрү жана мүмкүнчүлүктөрү, ошондой эле кандай моделдер линияда экени жөнүндө айтылат. бул бренд
"Урал 43206". Автоунаалар "Урал" жана "Урал" негизинде атайын техника
Урал автомобиль заводу бугунку кунде дээрлик жарым кылымдык тарыхы менен мактанат. Согуш башталганга чейин эле, 1941-жылы өндүрүштүк имараттар курула баштаган жана кийинки жылдын март айында ишкана ийгиликтүү иштей баштаган
Советтик мотоциклдер. СССРдин мотоциклдери (фото)
Ата мекендик мотоцикл индустриясынын тарыхы велосипеддердин дүйнөлүк өндүрүшүнүн ажырагыс жана жаркын бөлүгү болуп саналат. Ижевск, Киев, Минск жана Ковров заводдору атактуу жециштер менен да, ачуу жецилуулер менен да мактана алышат. Акыр-аягы, советтик "темир аттардын" бүт өндүрүшү толугу менен унутулуп бүттү
Кытай мотоциклдери 250 куб: сын-пикирлер. Эң мыкты кытай мотоциклдери 250cc
Мотоциклдер дээрлик бардык чөйрөдө жана ишмердүүлүк тармагында колдонулат. Заманбап Россиянын жолдорунда эң кеңири таралган 250 куб метрлик кытай мотоциклдери. Популярдуу моделдер жана алардын мүнөздөмөлөрү жөнүндө сереп, макаланы окуп чыгыңыз
