ГАЗ-64: спецификациялар, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Бардык дөңгөлөктүү советтик армиянын унаасы ГАЗ-64 (төмөндөгү сүрөттөр) 1941-жылдын жазында иштелип чыккан. Машина рекорддук убакыттын ичинде моделдин массалык өндүрүшүн орнотууга мүмкүндүк берген шассилердин, тетиктердин жана агрегаттардын кеңири унификациясы менен айырмаланган. ГАЗ-64 ата мекендик өндүрүштөгү биринчи жолсуз унаа болгон жана СССРдин Куралдуу Күчтөрүнүн бардык деңгээлдеги командалык курамына арналган.

Негизги функциядан - офицерлерди, сержанттарды жана старшиналарды ташуудан тышкары, унаа чакан калибрлүү артиллериялык курал-жарактарды кайра жайгаштыруу үчүн жеңил трактор катары колдонулган. Ошондой эле, ГАЗ-64 кыска аралыкка арткы сегиз кызматкерге чейин ташый алат. Ошентип, машина экипаж жана командир менен бирге мылтыкты бир нече мүнөттүн ичинде бир жерден экинчи жерге жеткире алган.

Жаратуу тарыхы

Машинанын өзүнүн өткөнү бар, ал согушка чейинки жылдарга барып такалат. 1940-жылы Кызыл Армиянын техникалык башкармасынын начальнигиМен америкалык «Bantam-S40» бардык жер үстүндөгү унаасынын жакында чыгарылышы жөнүндө макаланы окудум. Генерал Советтик Армия үчүн ошол эле ата мекендик жолсуз унааны чыгаруу идеясын ойлоп тапкан. Ал езунун оюн ошол кезде оор машина курууну башкарган эл комиссары В. Идея колдоого алынды жана иштелип чыкты.

"Bantam" шарттуу түрдө негиз катары алынган, анын негизинде алар тар өлчөмдүү жана өз дене параметрлери менен ГАЗ-64 жараткан. Советтик джип америкалык кесиптешинен ушунчалык айырмаланып тургандыктан, көчүрүү боюнча эч кандай даттануулар болбойт. Ошентип, толугу менен көз карандысыз модель иштелип чыкты.

Тарыхы бир топ убакытты талап кылган советтик джип ГАЗ-64 Горький жана НАТИ эки заводдо жаралган. Техникалык шарттар башынан эле катуу жөнгө салынган. Узундугу, трек жана салмагы өзгөрүүсүз бойдон калууда. Жогорку корпустун схемасы жеңил ок атуучу куралдарды, пулемётторду жана 30 мм замбиректи орнотууну эске алуу менен иштелип чыккан. Көп көңүл аткыч кыймылда так атышы үчүн жолсуз унаанын бир калыпта жүрүүсүн камсыздоого бурулду.

Бириктирүүнүн мааниси

Ата мекендик джипти түзүү улук конструктор В. А. Грачевдин жетекчилиги астында ишке ашты. Ал жаңы машине ГАЗ-ММ жана ГАЗ-61 учурдагы советтик моделдер менен мүмкүн болушунча бирдиктүү болушуна ынанган, бул кийинчерээк "алтымыш төртүнчү" чыгарууга көмөктөшкөн. үчүн биринчи сыноолораскер полигону жакшы операциялык натыйжаларды берди, бирок монтаждоо технологиясын жакшыртуу зарыл. Машина демонтаждалып, тетиктердин абалына кылдат талдоо жүргүзүлдү.

Прототиби технологиялык жактан татаал болуп чыкты деген тыянак чыгарылды. Ошентип, сериялык өндүрүштү токтотуу чечими кабыл алынды. Согуштун башталышы өз алдынча оңдоолорду киргизип, ГАЗ-64 чыгаруу эвакуациядан башталышы керек болчу. Ошого карабастан, унаалар активдүү армияга жетиштүү санда берилип, Экинчи дүйнөлүк согуштун фронтторунда ийгиликтүү колдонулган.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

ГАЗ-64 модели ГАЗ-61нин негизинде, кыскартылган вариантта түзүлгөн. Узундугунун айырмасы 755 миллиметрди түздү, ошонун аркасында жаңы олен дагы маневрлүү жана туруктуу болуп калды. Кыска дөңгөлөк базасы унааны жыйноодо белгилүү бир көйгөйлөрдү жараткан ортодогу кардан валын жок кылууга мүмкүндүк берди.

ГАЗ-61 үлгүсүндөгү рулдук агрегат, тормоз системасы, алдыңкы ок, арткы пружина жана трансфер кутусу алынган. Алар ГАЗ-ММден кыймылдаткычты жана редукторду такташтыргандан кийин алышкан.

Машинанын алдыңкы бөлүгүнүн оордук борбору алдыга жана капталга жылып турганда, раманын бийик шпалары жана кашаалары үчүн моторду көтөрүүгө туура келген. Бирок, пайда болгон дисбаланс анча деле маанилүү эмес жана дизайн өзгөргөн эмес.

Башында, протектордун үлгүсү жеткилең эмес болгондуктан, бардык жерде жүрүүчү унаанын өлкө аркылуу өтүү жөндөмдүүлүгү көп нерсени каалагандай калтырган. Атайын жолсуз дөңгөлөктөрдүн жетишсиздиги монтаждоочуларды кадимки кышкы дөңгөлөктөрдү колдонууга мажбур кылды.16 дюймдук дөңгөлөктөр саздуу жерлерде айдоодо натыйжасыз болуп чыкты. Кийинчерээк ГАЗ-64 үчүн атайын шиналарды чыгаруу уюштурулган, «селочка» үлгүсүндөгү.

Кемчиликтер

Биринчи советтик жолсуз унаанын алсыз жери жазгы конструкциянын алдыңкы асмасы болгон. Көпүрөнүн макетинде колдонулган эллиптикалык барактары ашыкча катуулугу менен мүнөздөлүп, сыныктарды пайда кылган. Бирок, суспензия да күчтүү жактары бар болчу - күчтүү манжалар жаз пакетинин учунда турган, аларды бузууга туура келген эмес. Жаңы машина, өзгөчө жолсуз түрү, структуралык жактан идеалдуу боло албайт, ал дайыма өркүндөтүүнү талап кылат.

ГАЗ-64 шассисинин кезектеги кемчилиги – тайгак жерде айдап баратканда «чапылдап» бараткан. Ушул өзгөчөлүгүнөн улам машинага "теке" деген лакап ат коюлган. Эффект, биринчи кезекте, өтө кыскартылган дөңгөлөк базасы, ошондой эле туура эмес тандалган бир таасирдүү амортизаторлор менен шартталган. Бардык кемчиликтерди жойгондон кийин, машинанын прогресси бир калыпка түштү.

Конструкциясы өзгөчө оор болбогон ГАЗ-64 үлгүсү согуш мезгилиндеги талаа шарттарында иштөө үчүн талаптарга жооп берген. Кыймылдаткыч дээрлик эч качан иштебей калган, ал тургай аз октандуу бензинде туруктуу иштеген жана жетиштүү кубаттуулукту иштеп чыккан. Трансмиссиясы, винтинин валы, октор жана өткөрүп берүү кутусу да ишенимдүү жана жөнөкөй болгон.

Дене

Бардык жерде жүрүүчү унаанын дизайныкадр. Ата мекендик өндүрүштүн аскердик джип корпусу абдан сарамжалдуу дизайн, ачык түрү, төрт орундуу болгон. Кабинанын арткы бөлүгүндө жеңил ок атуучу куралдар, ок-дарылар жана рация жайгашкан. Машинаны тез таштап кетүү үчүн эшиктер жоюлуп, узакка созулган жүрүштөрдө эшиктер атайын кенеп пардалар менен жабылган. Эң жөнөкөй формадагы үстүнкү тент догалардын үстүнө керилип, каптал дубалдардагы металл алкактарга айнек орнотулган.

Айнек алдыга бүктөлүп, капотко бекитилди. Ошентип, машинанын кузову ар тараптан толук ачык болгон. Рамка жалпак панелдерден, бурчтардан жана узунунан кеткен бөлүктөрдөн турган. Учтары түтүкчөлөр менен жабылган. Алкактын айрым бөлүктөрүн туташтыруу үчүн спот ширетүү гана колдонулган.

Өндүрүш

1941-жылдын август айынын башында конвейерден бардык жерде жүрүүчү машинанын биринчи партиясы чыгып, жылдын акырына карата 600 нуска чогултулган, бул согуш мезгили үчүн таптакыр жаман болгон эмес. Командалык персонал үчүн "эчкилерден" тышкары, ГАЗ-64 шассиинде БА-64 броне унаалары чыгарылган, 1943-жылдын жай айларында алардын саны 3900 даанага жеткен. 1942-жылдан бери завод негизинен брондолгон машиналарды чыгарган. Горькийдеги автомо-билисттер алтургай иштеп жаткан моделди модернизациялоо мумкунчулугун табышты жана анын негизинде BA-64B-ну узартылган трек менен жасашты, андан кийин машина оодарылып токтоп калды. 1943-жылы өндүрүшү токтотулган ГАЗ-64 үлгүсү согуш мезгилиндеги эң мыкты жардамчы транспорт болгон.

Бир эле учурда BA-64B брондолгон машинасы ишке киргизилди"алтымыш төртүнчү" жакшыртылган мураскери болуп калды ГАЗ-67 сериялык өндүрүшкө. Жаңы модель өзүнөн мурункудан бир кыйла саркеч тордо айырмаланган, бирок бул аскердик унаа үчүн эч кандай мааниге ээ эмес. Фаралар атайын оюкчаларда жайгашкан жана аларды кол менен бардык багыттар боюнча жөнгө салууга мүмкүн болчу.

Спецификациялар ГАЗ-64

Салмак жана өлчөмдөр параметрлери:

• унаа узундугу - 3305мм;
• бийиктиги - 1690 мм;
• туулугу - 1530 мм;
• жерден клиренс - 210мм;
• дөңгөлөк базасы - 2100 мм;
• алдынкы жол - 1278 мм;
• арткы жол - 1245 мм;
• унаанын салмагы - 1200 кг;
• газ багынын сыйымдуулугу - 70 л.

Чогултуу баалуулугу

ГАЗ-64 унаасы азыркы учурда өтө сейрек кездешет, жолдордо согуштан кийинки өндүрүштөгү ГАЗ-69 бардык жер үстүндө жүрүүчү машиналар көп кездешет. 64-жылдын эң чоң окшоштугун ГАЗ-67 үлгүсүнөн байкоого болот. Акыркысынан сиз анын мурункусун тюнинг кыла аласыз. Бир гана айырмасы - тор жана төрт тилкелүү руль.

ГАЗ-64 чындап эле сейрек болушу үчүн Я-13 маркасындагы терең тырмактуу оригиналдуу резинаны табыш керек. Мындай дөңгөлөктөр саналуу гана болгондуктан, бул өтө оор иш. Дөңгөлөктөрдү америкалык "Willis" компаниясынан орното аласыз.

Симуляция

Унаа миниатюралык көчүрмөлөрдү чогулткандарды да кызыктырат. Модель 1:43 ГАЗ-64 сейрек кездешүүчү көптөгөн коллекционерлердин кыялымакеттер.

2010-жылдын июнь айында Hongwell Toys Limited GAZ-64 үлгүсүндөгү 1:43 масштабында, төрт түстө – хаки, жашыл, кум, күл түстө, тенти бар, так нускасын чыгарды.