Унаанын ичин жылытуу үчүн электр насосу. "Газель", электр насосу: мүнөздөмөлөрү, оңдоо, байланыш, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Заманбап унаалардын көбү атайын электр насосун колдонушат. "Газель" баасы жана сапаты боюнча эң мыкты ушундай аппараттардын бири менен жабдылгандыктан, аны орнотууга кызыккандар көп. Ошол эле учурда айдоочулар көбүнчө мындай түзүлүш эмне экенин жана ал эмне үчүн колдонуларын билишпейт.

Двигательдин иштөө учурунда ысып турган тетиктерин оптималдуу муздатуу үчүн атайын электр насосу колдонулат. Газель жана башка унаа моделдери мындай системалар менен жабдылган, алар негизгиден тышкары бир катар башка функцияларды да аткара алат:

• вентиляция, кондиционер жана жылытуу системасында абаны жылытуу;
• рециркуляция системасында пайда болгон муздаткыч газдар;
• май муздатуу;
• автоматтык берүүдө колдонулган жумушчу суюктукту муздатуу;
• турбо аба муздатуу.

Алар эмне болушу мүмкүн?

Эффект кандайча берилгенине жараша, аны коюуга болотар кандай насос. "Газельде" мындай түзүлүштөрдүн ар кандай моделдери болушу мүмкүн, бирок эң кеңири таралгандары төмөнкүлөр:

• Суюк. Мындай система ашыкча ысытылган кыймылдаткычтын элементтеринен суюктуктун агымы аркылуу жылуулукту алып салууну камсыздайт.
• Аба. Ошол эле механика, бирок аба агымы колдонулат.
• Бириккен. Мурунку эки варианттын айкалышы менен камсыз кылат.

Заманбап унааларда көбүнчө суюк электр насосу орнотулат. Мындай системанын жардамы менен Газель бирдиктүү жана натыйжалуу муздатуу менен камсыз кылынат, ошондой эле көп ызы-чуу чыгарбайт, бул көптөгөн айдоочулар үчүн да маанилүү. Ошондуктан, келечекте биз муздатуу системаларынын иштөө принцибин ушундай жабдуулардын мисалында карап чыгабыз.

Дизайн параметрлери

Муздатуу системасынын түзүмү дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары үчүн абдан окшош жана ал көптөгөн элементтерди камтыйт, анын ичинде:

• муздатуучу радиатор;
• жылыткыч жылуулук алмаштыргыч;
• радиатор желдеткичи;
• май муздаткыч;
• термостат;
• кеңейтүү танкы;

Башка нерселер менен катар машинага борбордон четтөөчү насос (электр насосу) орнотулган. Бүгүнкү күндө "Газель" башка унааларда кеңири колдонулган мындай түзүлүштөрдүн эң популярдуу версиясы менен жабдылган.

Схема милдеттүү экендигин да белгилей кетүү керекбуйрутма, муздаткыч деп аталган куртка күйгүзүлдү.

Түзмөк дайындоо

Радиатор ысытылган суюктукту аба агымы менен муздатуу үчүн колдонулат жана жылуулуктун жогорулашын камсыз кылуу үчүн атайын түтүктүү түзүлүш менен жабдылган. Негизги радиатор менен бирге кошумча жабдуулар да берилет, мисалы, чыккан газды рециркуляциялоо системасынын радиатору жана мунай муздаткычы. Акыркысы майлоо системасындагы майдын температурасынын төмөндөшүн камсыздоо үчүн колдонулат.

Жыткычтын жылуулук алмаштыргычы ал аркылуу өткөн абаны жылытуу үчүн колдонулат. Бул элементтин эффективдүү иштешин камсыз кылуу үчүн аны ысытылган муздаткыч кыймылдаткычтан чыккан жерге түз орнотуу салтка айланган.

Температурадан улам суюктуктун көлөмүнүн өзгөрүшүн компенсациялоо үчүн системага атайын экспансия цистернасын орнотуу салтка айланган, анын натыйжасында май куюу ал аркылуу жүргүзүлөт.

Системада суюктук нормалдуу айлануусу үчүн ага электр насосун («Газель») орнотууга болот. Мындай түзүлүштүн мүнөздөмөлөрү башка дисктин болушун камтыйт: кур, тиштүү жана башкалар. Турбокомпрессор менен жабдылган кыймылдаткычтардын кээ бир моделдеринде заряддагы абаны жана турбокомпрессорду нормалдуу муздатуу үчүн башкаруу блогу менен туташтырылган кошумча насосту орнотуу салтка айланган.

Термостат жалпы көлөмүн тууралоого мүмкүндүк беретрадиатор аркылуу өткөн муздаткычтын көлөмү, анын аркасында оптималдуу температура сакталат. Термостатты түтүккө орнотуп, аны муздаткыч куртка менен радиатордун ортосуна орнотуу салтка айланган.

Жетиштүү кубаттуу кыймылдаткычтарга электр жылытуу системасы менен жабдылган термостатты орнотуу адатка айланган, анын жардамы менен суюктуктун температурасын эки этаптуу жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүнө жетишилет. Мындай башкаруу үчүн анын конструкциясы үч түрдүү иштөө абалын караштырат, ал эми электрдик жылытуунун жардамы менен кыймылдаткычка толук жүктөлгөндө ал толугу менен ачылат, андан кийин суюктуктун температурасы 90°Сге чейин төмөндөйт жана кыймылдаткычтын мүмкүн болгон жарылуу азаят. Башка учурларда, суюктук электр насосу ("Газель") менен айдалат, температура мүнөздөмөсү 105 ° С деңгээлинде болушу керек.

Муздатуу системасы кандай иштейт? Айлануу жолунун сүрөттөлүшү

Муздатуу иши негизинен кыймылдаткычты башкаруу системасы тарабынан камсыз кылынат. Заманбап дисктерде операция алгоритми көптөгөн түрдүү параметрлерди эске алган математикалык моделдин негизинде ишке ашырылат, андан кийин активдештирүүнүн оптималдуу шарттары, ошондой эле структуралык элементтердин иштөө убактысы белгиленет.

Муздаткыч электр насосу («Газель») тарабынан камсыз кылынган мажбурланган циркуляциядан улам система аркылуу ташылат. Мындай жабдууларды оңдоо мүмкүн болушунча тез арада жүргүзүлүшү керек, анткени антпесе кыймылдаткыч өтө тез иштебей калышы мүмкүн.температуранын жогорулашы.

Бул аппараттын иштөө принциби суюктук "муздатуучу куртка" аркылуу кыймылдаткычты муздатып, ошого жараша муздаткычты жылытууну камсыздай тургандай. Колдонулган технологияга жараша ал өзү ары-бери жыла алат.

Температурага жараша суюктук чоң же кичине айланада айланат. Кыймылдаткычты иштеткенден кийин, жабдыктын өзү да, андагы муздаткыч да төмөн температурада. Жылытууну тездетүү үчүн суюктук радиаторго кирбестен кичинекей тегерекче кыймылдай баштайт.

Ысыганда термостат акырындык менен ачыла баштайт, натыйжада ал чоң тегерек боюнча түз эле радиатор аркылуу жылыйт. Зарыл болсо, суюктукту желдеткичтен келген аба агымы менен кошумча муздатса болот.

Толук муздагандан кийин ВАЗ-2114 унаасындагы "Газельден" чыккан электр насосу кайрадан "муздатуучу курткага" суюктукту берет жана бул цикл кыймылдаткычтын иштешинде көп жолу кайталанат.

Эмне үчүн насосту башка унааларга орнотуу керек?

Газель электр насосунун схемасы аны башка көптөгөн ата мекендик унааларга орнотууну камсыз кылат, аны заманбап айдоочулар тез түшүнүп, кабыл алышкан. Аба ырайынын суук түшүшү менен ар бир адам «темир атын» кышка кантип даярдоону ойлоно баштайт, анткени машине айдап баратканда тоңгусу келбейт. Албетте, ар бир ата мекендик унаа да өз меши бар, бирок анын күчү көп учурда жетиштүү эмес, электр насосуГазельден ВАЗ-2107ге чейин жылытуу системасынын эффективдүүлүгүн олуттуу жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Кошумча насос эмне кылат?

Бош турганда жылытуу системасынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу электр насосу («Газель») орнотулган негизги милдет болуп саналат. Мындай аппаратты оңдоо анчалык деле көп талап кылынбайт жана анын натыйжалуулугу стандарттуу унаа жылытуу системасына салыштырмалуу бир топ жогору, ошондуктан бул жөнөкөй курал бүгүнкү күндө өтө кеңири таралган.

Эгерде меш адатта бош турганда жылуу абаны үйлөп турса, ал эми ысык аба кыймыл башталгандан кийин гана күйсө, анда муздатуу системасында суюктуктун жакшы айлануусу жетишсиз. ВАЗ-2109 жана башка ушул сыяктуу унаалардагы "Газельден" чыккан электр насосу антифриздин бир топ ылдам кыймылын камсыздайт, ал токтоп турганда да мештен чыккан абанын температурасына оң таасирин тийгизет.

Ошол эле учурда, көпчүлүк адамдар кошумча насосту орнотууну кандайдыр бир жол менен унааларын жаңы ыкмалар менен өркүндөтүүгө аракет кылган кулибиндердин дагы бир идеясы деп эсептей турганын белгилей кетүү керек, бирок Чындыгында, мындай технологияны BMW жана Mercedes Benz сыяктуу белгилүү компаниялар көптөн бери колдонуп келишкен.

Эмнени орнотууга болот?

Айрымдары чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн түзмөктөрүн орнотууну каалашат (мисалы, Bosch жабдуулары). Бирок көптөр Газель электр насосун колдонушат. Сын-пикирлераны колдонгон адамдар бул аппарат тууралуу көп учурда оң пикирде, анткени ал аз өлчөмдө унаанын иштешин олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берет.

Газель насосу стандарттуу борбордон четтөөчү насос болуп саналат. Иш учурунда пычактар тарабынан суюктуктун агымы борбордон периферияга ыргытылат, бул кириште сейрек кездешүүнү камсыз кылат жана суюктуктун сордуруучу күчүн жогорулатат. Ошол эле учурда ВАЗга Газельден орнотулган электр насосу корпус менен дөңгөлөктүн ортосундагы өтө чоң боштуктардан улам абаны айдай албай турганын белгилей кетүү керек.

Алар эмне болушу мүмкүн?

"Газель" насостору абдан ар түрдүү болушу мүмкүн жана алардын биринчи айырмасы чыгарылган жылы болот. Көбүрөөк заманбап моделдер бир топ аз дирилдейт жана, негизинен, жаңы моделдерден электр насосун ("Газель") туташтыруу сизди көптөгөн кыйынчылыктардан жана көйгөйлөрдөн куткарат. Мындай түзмөктөрдө көбүнчө пайда болгон негизги көйгөй - бул алардын агып кетиши, бул өтө жагымсыз кесепеттерге алып келет жана оңдоого муктаж. Бактыга жараша, жол-жобосу салыштырмалуу тез жана арзан, анткени көптөгөн цехтер Газельдеги электр насосун оңой тейлей алышат, аны орнотууну бүгүнкү күндө заманбап айдоочулар көбүрөөк колдонуп жатышат.

Белгилей кетчү нерсе, эгер сиз чындап эле жогорку сапаттагы аппаратты тандап, ошол эле учурда орнотуу процедурасын туура аткарсаңыз, анын бузулуу ыктымалдыгы минималдуу болот.

Орнотуу кандай?

Эми кантип жөнүндө сүйлөшөлүгазельден электр насосун туташтыруу. Бул жол-жобосу абдан жоопкерчиликтүү экенин дароо айтуу керек, ошондуктан, өз жөндөмдөрүнө ишенбесеңиз, аны кээ бир адистерге тапшырганыңыз жакшы.

Кошумча электр насосун («Газель») орнотуудан мурун, антифриз унаада муздаганга чейин бир аз күтө туруңуз, андан кийин аны агрегаттан таза идишке төгүңүз (идиш таза болушу шарт эмес), анда жаңысын толтурасыз).

Эми насостун үстүнкү төрт буроону бошотуп, резина прокладканы герметик менен майлаңыз. Насосту чогултуу процессинде өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар ордуна гайкалар менен ичке узун болтторду орнотуу керек.

Көпчүлүк адамдар кошумча насосту кайсы жерге коюу жакшыраак деп ойлошот - чыгуучу же кирүүчү түтүктүн боштугуна. Чынында, анын кайсы жерде жайгаштырылаарында эч кандай айырма жок, эң негизгиси аны негизги агым учурунда орнотуу керек. Жылытуу тутумун жаңылоонун бул вариантын колдонгон айдоочулардын көбү мештин радиаторуна жаңы насос орноткон жакшы деп айтышат.

Орнотуу төмөнкү түзмөктөрдүн бири тарабынан ишке ашырылат:

• жугучтун резервуарынын шпилькасы;
• монтаждоо стандарты Шумка мотор калканына орнотулган;
• батареянын жанындагы шпилькалар.

Эң кеңири таралганы – жогоруда талкууланган акыркы вариант, анда аппарат горизонталдуу насостун соплолору карап тургандай жайгашкан.блоктун капталына (бул үчүн алгач темир кыскыч ачылат).

Электр насосун туташтыруу сиз үчүн ыңгайлуу каалаган жерде ишке ашырылат. Кимдир-бирөө аны рециркуляция баскычына, бирөө аны күзгү жылытууга, меш иштетилгенде SAUO блогуна жана башка көптөгөн элементтерге коёт.

Эми рециркуляция клапанынан ак/көк жана сары/көк зымдарды ажыратып, анан аларды төмөнкүдөй кайра туташтырыңыз:

• ак/көк релелик терминал 85ке туташуу;
• сары/көк 30 терминалга туташуу;
• терминал 87 электр насосунун зымына туташтырылган;

Жалпы орнотуу тартиби төмөнкүдөй:

1. Шланг блоктун башынын чыгуучу түтүкчөсүнөн ажыратылат, ал аркылуу суюктук жылыткычка берилет, андан кийин ал электр насосунун горизонталдык түтүкчөсүнө кошулат. Бул шлангдын узундугу мындай операцияны аткарууга жетиштүү, андыктан бул жөнүндө кабатыр болбоңуз.
2. Шлангды вертикалдуу түтүккө туташтырыңыз, ал эки S формасындагы шлангдардан 2108 (же башка ылайыктуу) туташтырылат, алар көбүнчө кабинада жылыткычтын радиатору менен крандын ортосунда турушат. Экинчи учу блок мамычасы менен кадимки мурда туташтырылган жерге туташтырылган. Акырында, бардык кыскычтар тартылат, эң негизгиси блоктогу дренаждык тығынды бекемдөөнү унутпаңыз.
3. Антифриз чегине чейин куюлуп, ичтен күйүүчү кыймылдаткыч айланып турат жана бардык жабдыктардын агып кетүүлөрү толугу менен текшерилген. Андан кийин насос күйгүзүлөт жана мүмкүн болгон агып кетүүлөр ар кандай кычкачтарды бекемдөө менен кайра жок кылынат. Болжол менен жарым сааттан кийинкыймылдаткыч иштегенде, антифриздин деңгээли нормалдуу деңгээлге жеткирилди.

Тыянак

Бул тактоо өзүн мыкты жагынан гана көрсөтөт, муну айдоочулардын көптөгөн сын-пикирлери тастыктайт. Газельден насосту күйгүзгөндө, ал тургай, бир аз жылуу кыймылдаткычта болсо да, аба мештен бир топ жылуураак агып баштайт, бирок ошол эле учурда, иш учурунда ал бир аз ызылдап, титиреп кетиши мүмкүн, бул керексиз ызы-чууларды жаратат. унаа өчүк.

Бул насос болгону 0,25 мА керектейт, андыктан түзмөгүңүз батарейканы бат эле кубаттайт деп кабатыр болбоңуз. Мындай модернизация көптөр үчүн, өзгөчө түндүк аймактарда жашагандар үчүн пайдалуу болот. Кошумча насостун ордуна ВАЗ-2110ду LUZAR "TURBO" сыяктуу жогорку өндүрүмдүү насос менен жабдса болот, ал дагы көптөгөн оң сапаттарга ээ.

Ошондой эле кампа мешиңизди алда канча жемиштүү кылуунун башка көптөгөн жолдору бар. Мисалы, кээ бир адамдар капталдарына жана буттарына аба агымы алда канча натыйжалуу болуп, VAZ мешин кайра жасап, же кошумча жылыткыч орнотуп. Бирок кандай болгон күндө да, кошумча насосту орнотуу варианты эң эффективдүү каражат болуп саналат.

Негизинен, мындай модернизацияны колдонуу кышында унаада көп убакыт өткөргөн жана салонун ичинде ысык абанын жетишсиздигинен жапа чеккен адамдар үчүн актуалдуу. Ошондуктан, алардын учурда, бул ишке ашыруу үчүн маанилүү болуп саналатжабдууларды кошумча насос менен модернизациялоо, анын жардамы менен кондиционердин жана кыймылдаткычтын муздатуу системасынын эффективдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк түзүлөт, бул да маанилүү. Бул технологияны колдонуунун эң маанилүү артыкчылыгы - адам унаа токтоп, кыймылдабай турганда да эффективдүү жылытууну ала алат, бул стандарттуу унааларда чанда гана берилет.