2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-06-01 05:37
Ат тээп, болоттон болсо да, ээр чабуу бизге ата-бабаларыбыздан келген болсо керек. Азыр мотоцикл эркиндиктин жана эгемендүүлүктүн символу болуп саналат, ошондуктан көптөгөн жаштар (жана гана эмес) эки дөңгөлөктүү агрегатты сатып алууну кыялданышат. Бирок конкреттүү моделдер жөнүндө сөз кылуудан мурун, мындай сонун унаанын жаралуу тарыхына тереңирээк токтолуп кетүү керек.
Мотоциклдин түзүлүшүнүн тарыхы
Биринчи жолу Россия империясы мотоциклдер жөнүндө 19-кылымдын аягында үйрөнгөн, бирок алар чет өлкөлүк моделдер болгон, алардын өндүрүшү жөнүндө эч ким ойлоно да алган эмес. Бирок 1914-жылы Ригада Lightner заводунда велосипедге негизделген биринчи жеңил мотоцикл чогултулган. Ырас, алар үчүн тетиктер Швейцариядан (Моторев фирмасы) алынып келинген. Кийинки революциялык окуялар жана Биринчи дүйнөлүк согуш бул тармактын өнүгүшүнө мүмкүндүк берген жок.
1928-жылы таланттуу жаш инженер Можаров ишке киришкенде баары өзгөрдү: ал бир катар мотоциклдерди иштеп чыккан, алар «ИЖ 1-5» («ИЖ Планета 5» прототиптери) деп аталган. ОшентипУбакыттын өтүшү менен технология жакшырды, бирок согуш өндүрүштү токтотуп, завод кайрадан курал чыгарууга аргасыз болду. Жеңиштен кийин гана мотоциклдин курулушу өйдө көтөрүлө баштады, көптөгөн ар кандай моделдер жана алардын вариациялары чыгарылып, өз мотоциклге ээ болуу популярдуу болуп калды. Тилекке каршы, ийгилик көпкө созулган жок - жыйырма жылдан кийин машинага ээ болуу модага айланган. Бул жагынан алганда, өндүрүш өлүп баштады жана акыры дээрлик жок болуп калды. Бирок ушул күнгө чейин эскилер
«Урал», «Ява» жана «ИЖ» (анын ичинде легендарлуу «ИЖ Планета 5» капталдары бар) автотранспортчуларга ишенимдуу кызмат кылат. Россиянын мотоцикл өнөр жайын жандандыруу аракеттери уланууда, ким билет, балким Ижевск мотоцикл заводунан жаңы модель тууралуу да угабыз.
Мотоцикл "IZH Planet 5"
"Планета" линиясы бир цилиндрлүү кыймылдаткычы бар бул эки дөңгөлөктүү агрегаттын жаралышы менен аяктады. Сериялык өндүрүш 1987-жылы башталып, 2008-жылга чейин уланган. Модельдин негизги мүнөздөмөсү - төмөн ылдамдыкта жогорку тартуу, ошондой эле жүргүнчүлөрдүн капталын, жүк модулун, магистралдык же тизе коргоочуларды бекитүү мүмкүнчүлүгү. Бул мотоцикл көптөгөн модернизациялардан өткөн, мисалы, IZH Planet 5-01 версиясында контактсыз от алдыруу системасы болгон, башкача айтканда, ал батареянын жардамысыз иштей алат. Стандарттык мүнөздөмөлөрү өндүрүштүн бардык мезгилинде өзгөргөн жок: салмагы 160 килограммды түзгөн, газ бакынын көлөмү 18 литр күйүүчү май толтурууга мүмкүндүк берген жанамашинанын максималдуу ылдамдыгы 120 болгон
км/с. "IZH Planet 5" кыймылдаткычы эки тактылуу, бир цилиндрлүү, анын кубаттуулугу болжол менен 22 аттын күчү, ал эми жумушчу көлөмү бир куб 346 сантиметр. Муздатуу системасы көпчүлүк мотоциклдерге окшош - аба. Бензин үнөмдүү керектейт: 60 км/саат ылдамдыкта 4 литр күйүүчү май күйүп, шаардык шарттарда 6,5ке жетет. Жалпысынан Izh Planet 5 Россиянын жолдору үчүн иштелип чыккан үчүнчү класстагы мотоцикл катары жайгаштырылган. Ал бардык жерде колдонууну тапты: жөн гана шаардык транспорт катары, ошондой эле өлкөгө саякаттоо үчүн транспорт (өлкө же балык уулоо), ошондой эле айыл чарба техникасы. Белгилей кетчү нерсе, өзгөртүүлөргө карабастан, ал өндүрүш башталгандан бери дээрлик өзгөрүүсүз калган жана кээ бир ээлер тарабынан баштапкы түрүндө берилген.
Сунушталууда:
Автоунаа "Урал 43203": ата мекендик автоөнөр жайынын күчү жана күчү
1977-жылдын 17-ноябрында негизги моделин чыгара баштагандан бери жүк ташуучу унаа олуттуу модернизацияланган, бирок бүгүнкү күндө дагы чыгарылып жатат. "Урал 43203" айырмалоочу өзгөчөлүгү үнөмдүү дизелдик кыймылдаткыч болуп саналат. Жабдуулардын акыркы муундагы Ярославлда чогултулган моторлор менен жабдылган, кубаттуулугу 230-312 аттын күчүнө барабар
Модельдер "Лада" - ата мекендик унаа өнөр жайынын тарыхы
Сүрөттөрүн макалада көрүүгө болот Lada моделдери жарым кылымдан бери өндүрүлгөн бүтүндөй автомобиль үй-бүлөсү болуп саналат. Бул маркадагы унаалардын эки аталышы бар. «Жигули» ички рынокко арналган, «Лада» экспортко чыгарылган. Бул линия АвтоВАЗ автоконцернине таандык. Бул үй-бүлө, өз кезегинде, бир нече өзгөртүүлөр болгон жети моделдерин, камтылган
Аңчылык жана балык уулоо үчүн ата мекендик жол тандабас "Нива"
Автотранспортту жолсуз шарттарда иштетүү үчүн анын заводдук жабдуулардын окшош моделдеринен айырмаланган атайын параметрлери болушу керек. Демек, мергенчилик жана балык уулоо үчүн ар кандай "Нива" ага жүктөлгөн милдеттерге жараша кошумча иретке келтирилет
Ата мекендик мотоциклдердин тарыхы
Мотоциклдердин ата мекендик тарыхы 1913-жылы башталган. Дал ушул жыйырманчы кылымдын башында Швейцариядан тетиктерди ташып келүүнү уюштуруу, ошондой эле жеңил мотоциклдерди чогултууну уюштуруу аракети көрүлгөн. Бул үчүн борбордо жайгашкан Duks заводунда өндүрүштүк кубаттуулуктар бөлүнгөн. Бирок биринчи дүйнөлүк согуштун башталышына байланыштуу конвейерди токтотууга туура келген
Ата мекендик автоөнөр жайынын жаңылыгы - "GAZon Next" (техникалык мүнөздөмөлөрү)
Техникалык мүнөздөмөлөрү мурункусунун параметрлеринен ашып түшүшү керек болгон "GAZon Next" AvtoVAZды башкарган легендарлуу Бо Андерсон кеткенден кийин иштелип чыккан. Жаңы россиялык жүк ташуучу унаа башкы директор Вадим Сорокиндин жетекчилиги астында чыгарылды. Анын үстүнө, Нижний Новгород ушуну менен эле токтоп калбайт жана жаңы моделдердин үстүндө иштөөнү улантат