Мотоцикл "Днепр" МТ 10-36: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөсү, схемасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ата мекендик «Днепр» МТ 10-36 мотоцикли оор эки дөңгөлөктүү унаалардын классына кирет. Агрегат негизинен каптал менен иштетилет. Мотоциклдин максаты - айдоочуну эки жүргүнчү же салмагы 250 кг ашпаган жүк менен ташуу. Машина асфальт жана топурак жолдо жакшы жүрөт. Редуктор тескери редуктор функциясы менен жабдылган. Бул техниканын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Сыпаттама

Сыртынан караганда, Dnepr MT 10-36 мурункулардан шарик учтары бар рычагдары, газ чыгаруучу түтүктөрдөгү бириктирүүчү гайкалар жана жүргүнчүлөр үчүн бүктөлүүчү бут тактасы менен айырмаланат. 1976-жылы өндүрүүчү (Киевдеги мотоцикл заводу) МТ 10 сериясындагы мотоциклди өркүндөткөн, натыйжада энергоблоктун кубаттуулугу 36 "атка" чейин көбөйгөн, ал эми кээ бир тетиктер бригаданын структурасы жагынан да өзгөртүлгөн.

Бул модель "Днепр" МТ белгисин алган10-36. Негизги модернизациялоо иштери коопсуздукту жогорулатуу жана тышкы ызы-чууну азайтуу жагынан ГОСТ стандарттарына багытталган. Кыймылдын коопсуздугун кепилдеген негизги түзүлүш - бул алдыңкы дөңгөлөктүн түп-тамырынан бери өзгөртүүгө дуушар болгон тормоздук түзүлүш. Эми бир жуп төшөктөр бар, алардын ар бири жеке камера, айдоо жана башкарылуучу рычагдар аркылуу иштетилет.

Функциялар

Днепр МТ 10-36да кулпулоочу колодкалар менен тормоз барабанынын ортосундагы боштуктар эскирген сайын жөнгө салынат. Процесс кабелди фитинг менен чыңдоо жана андан кийин камераларды огуна айлантуу аркылуу ишке ашырылат. Мындай дизайн оор велосипеддерде биринчи жолу колдонулуп жатат. Мындай тормоздун артыкчылыгы - мотоциклдин мурунку версияларынын каалаганына орнотуу мүмкүнчүлүгү. Ошондой эле, бул түрдөгү алдыңкы тормоз унаа токтотуучу жайдын ролун аткара алат. Бул үчүн, жөн гана рулдагы тормоз рычагын басып, аны атайын баскыч менен бекитиңиз.

Тормоз элементи жана муфта рычагдары 2 см сфералык баскычтар менен аяктайт. Алар мүмкүн болгон жаракаттарды алдын алуу үчүн кызмат кылат. Аягынан баштап, алдыңкы "ылайдан коргоочу" отургузулган, жүргүнчүлөрдүн тепкичтери 45 градус бурч менен өйдө жана артка кыйшайган. Руль дөңгөлөгүн мамычага бекиткен кулпу ууруга каршы шайман катары иштейт.

Коопсуздук

MT 10-36 "Днепр" өрткө каршы жабдуулар жагынан коопсузураак. Бул бензин түтүктөрүндө кыскычтардын болушу менен мүмкүн болду. Алартүтүктөрдүн секирип кетишине жана учкундардын пайда болушуна жол бербөө. Чууну азайтуу үчүн жаңы атмосфералык чыпка элементи жана эффективдүү глуштургуч колдонулат. Бул элемент башка моделдердин аналогдору менен алмаштырылышы мүмкүн. Бул учурда гана жаңы реактивдүү учакты орнотуу зарыл (200 см/мин ордуна 180 cc/мин). Бул дизайн газдын үнүн бир топ азайтып, күйүүчү майдын ысык бөлүктөргө түшүшүнө жол бербейт.

Глуштургычтын тышкы диаметри 86 ммге чейин, ал эми көлөмү 1,6 эсеге өстү. Чыгаруучу түтүктөр жана элементтин ички конфигурациясы трансформацияга дуушар болгон. Цилиндрдеги саптамалар азыр кычкачтар менен эмес, бириктирүүчү гайкалар менен бекитилет. Бул тыгыз байланышты камсыз кылат, жылуулуктун олуттуу бөлүгүн алып салууга өбөлгө түзөт. Бул жакшыртуулардан кийин аппараттын ызы-чуусу 10 дБ төмөндөдү.

Башка опциялар

МТ 10-36 "Днепр" үчүн жаңыланган запастык бөлүктөр төмөнкү тизмеде белгиленген:

• Батареяны от алдыруу системасы камсыздалган.
• Кургак муфта монтажы эки диск менен жабдылган.
• Коляска пружиналык типтеги гидравликалык амортизаторлор менен бириктирүүчү суспензия менен жабдылган.
• Мотоциклдин өзүндө гидравликасы жана пружиналары бар телескопиялык айры орнотулган.
• Арткы дөңгөлөк гидравликалык пружинанын демпфердик элементтери бар маятник суспензиясы менен жабдылган.
• Шиналардын өлчөмдөрү - 3.75/19.

Дизайндагы олуттуу жаңылык майды алмаштыруу зарылдыгынын жоктугу болду. Бул жөн гана үзгүлтүксүз толукталат.энергоблоктун ички тетиктерин жана аны менен байланышкан элементтерди майлоо. Бул негизги бөлүктөрдү коррозиядан жана эскирүүдөн коргоону жакшыртат.

Электр жабдуулары

Төмөндө Днепр МТ 10-36 электр өткөргүч схемасы. Мотоциклдин электр жабдууларынын өзгөчөлүгү - өзүн-өзү кычкылдануу жана өзүн-өзү кыскартуу функциясы бар жогорку технологиялык зымдарды колдонуу. Алар аз өткөргүчтүгү бар, өзүн-өзү кыйратуучу типтеги изоляция менен жабдылган. Бул учкундун жылышын кранк валынын сааттык ылдамдыгы менен салыштырууга мүмкүндүк берет. Натыйжада, кээ бир түзмөктөр керексиз деп схемадан чыгарылды.

"Днепр" МТ 10-36 техникалык мүнөздөмөлөрү

Төмөнкүлөр каралып жаткан мотоциклдин техникалык планынын негизги көрсөткүчтөрү болуп саналат:

• Бийиктиги/туурасы/узундугу – 1, 08/1, 62/2, 43 м.
• Салмагы - 335 кг.
• Максималдуу жүк - 260 кг.
• Күйүүчү майдын сыйымдуулугу - 19 л.
• Энергия блогу – бул төрт тактылуу кыймылдаткыч, жуп цилиндрлери жана атмосфералык муздатуу.
• Сымбат - 650 куб. кара
• Стартап түрү - kickstarter.
• Ылдамдык босогосу - 105 км/саат.
• Күйүүчү май - 8 л / 100 км.
• Күч - 5800 айн/минутунда 32 аттын күчү.
• Тормоз түрү - прокладкалар.
• Диаметр/штрих - 68/78 мм.
• Тазалык - 12,5 см.
• Трек – 1, 14 м.
• Дөңгөлөк базасы - 1,5 м.

Пайдалуу маалымат

Көптөгөнэки дөңгөлөктүү "темир аттарды" сүйүүчүлөр суспензияга эмне үчүн май куюлуп жатканын так билишпейт, анткени ал ага демпфиялык мүнөздөмөлөрдү кошот деп ойлошот. Чындыгында, мунай технологиянын бул классына мүнөздүү болгон металл майдалоочу кумду майдалоону тегиздөө. Аппараттын агрегаттарындагы катуулуктун жоктугу арткы амортизаторлордун туруктуулугу менен толукталат. Окшош элементтерди Экинчи дүйнөлүк согуштагы танктардын аналогдору менен салыштырууга болот.