Тесла электр кыймылдаткычы: сүрөттөлүшү, түзүлүш, иштөө принциби, мүнөздөмөсү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Электромобилдер көбүнчө электр кыймылдаткычтары башка кыймылдаткычтарга караганда алда канча жөнөкөй болгондуктан, аларды тейлөө үнөмдүү жана үнөмдүү деп жарнамаланат. Алар ошондой эле газ кесиптештерине караганда бир кыйла узак өмүргө ээ болушу мүмкүн. Tesla электр кыймылдаткычынын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Бийик максат

Тесланын башкы директору Илон Масктын айтымында, дымактуу максат Тесланын электр өткөргүчтөрүн миллион мильге чейин иштетүү. Бул алардын дээрлик эч качан эскирбей турганын билдирет.

Бул максатка жетүү жолунда компания бир нече жакшыртылган Tesla батарейкаларын, инверторлорду жана электр кыймылдаткычтарын ишке киргизди. Эми унаа өндүрүүчүсү дагы бир жаңыртылган түзүлүштү киргизүүдө.

Жакында Tesla жаңы S жана Model X мотор моделдерин ишке киргизип жатканын жарыялады. Бул моторлорTesla ушул күнгө чейин курулган жаңы унааларда гана колдонулушу мүмкүн. Жаңы жабдууларда Tesla арткы кыймылдаткычынын жакшыртылган версиясы бар.

Товардын ассортименти

Жалпысынан автозавод электр кыймылдаткычтарынын үч түрүн түзүүгө жетишти:

• арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү камсыз кылган негизги типтеги кыймылдаткыч;
• алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткычы менен кичирээк кыймылдаткыч - Model S жана Model X кош мотору үчүн колдонулат;
• кыймылдаткычтын иштеши менен арткы дисктин чоңураак версиясы.

Мындай техникалык мүнөздөмөлөрдү жаңырткандан кийин, Tesla өзүнүн арткы дөңгөлөктүү негизги кыймылдаткычынын санын өзгөрттү. Кийинчерээк, жаңыртуудан жабыркаган бардык версиялар Tesla электр кыймылдаткычы менен жабдылган, ал эми ансыз бардык унаалар, Model S P100D жана Model X P100D, эч кандай майнаптуулукту алган эмес. Моторунун кубаттуулугу 416/362/302 л.с. с.

Компания жаңы диск бирдиги тууралуу комментарий бергиси келген жок, бирок бул олуттуу жаңыртуу болушу керек эле, анткени ал 0дөн 100 миль/саат ылдамдыкка 1 секунддан ашык убакытта өтүүгө мүмкүндүк берет.

Мотор дизайн өзгөчөлүктөрү

«Тесла» электр кыймылдаткычынын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Tesla кыймылдаткычтары төмөнкүлөрдү камтыган менчик чогултуу процессинин жардамы менен курулган:

• электр кыймылдаткычы,
• кубат конвертери монтажы,
• кутубир көп бөлүктүү корпуска тиштүү.

Өткөн жылы Тесла Модель 3ти башкаруу үчүн жараксыз компоненттерди колдонуунун ордуна нөлдөн баштап жаңы электр электроникасын иштеп чыкканы аныкталган. Инвертор архитектурасы Тесланын 300 кВт электр кыймылдаткычын иштетүүгө мүмкүндүк берет., аны Model S үлгүсүнө жакындатуу. Бирок бул ошондой эле Tesla, кыязы, анын жогорулаган өндүрүмдүүлүгүн арзаныраак 3 Модельден айырмалоо үчүн Model Sти жаңырта алат дегенди билдирет. Тесланын унаасынын электр кыймылдаткычынын иштеши анын популярдуулугун убада кылат.

Tesla өндүрүш процессинин өзгөчөлүктөрү

Тесла Моторстун өндүрүш аянтында биринчи байкаган нерсе бул роботтор. Бийиктиги 8 фут, ачык кызыл түстөгү роботтор, трансформаторлор сыяктуу ар бир Model S седанына жабышат. Сегизге чейин робот бир эле учурда S үлгүсүндөгү так ырааттуулукта иштейт, ар бир унаа бешке чейин тапшырманы аткарат:

• ширетүү,
• качкыч,
• материалдарды тартуу жана жылдыруу,
• металл ийилген,
• компоненттерди орнотуу.

Компаниянын директорунун пикири

"Model X - чогултуу өзгөчө кыйын машина. Балким, дүйнөдөгү эң кыйын машина. Мен эмне кыйыныраак болорун билбейм ", - деп мойнуна алды Илон Маск, миллиардер Tesla компаниясынын негиздөөчүсү жана анынSpaceX'те ошол эле ролдорду аткарган башкы директор.

Маск дүйнөдөгү эң мыкты унааны жасоого көңүл бургусу келет жана $70,000 Model S сыйлыкка татыктуу. Бул толугу менен электрдик унаа жана бекер күн кубаттоочу станциялардын бардык улуттук тармагынан бир кубаттоо менен бир жума айдай алат.

Бул планетадагы эң ылдам төрт эшиктүү унаа, өз классындагы эң коопсуз унаа. Ал кырсыкка учураган сыноо унаасы менен кагышканда, сыноо үчүн алынган акыркы унаа бузулуп калат.

Индукциялык мотор

Тесланын асинхрондуу кыймылдаткычы үч фазалуу, төрт уюлдуу мотор. Ал эки негизги бөлүктөн турат - статор жана ротор.

Статор үч бөлүктөн турат - статордун өзөгү, өткөргүч жана рамка. Статор өзөгү бири-биринен изоляцияланган жана чогуу ламинатталган болот шакекчелердин тобу. Бул шакекчелердин шакекчелеринин ичинде өткөргүч зым курчап, статор катушкаларын түзө турган оюктары бар.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычта өткөргүчтөрдүн үч түрү бар. Аларды 1-фаза, 2-фаза жана 3-фаза деп атоого болот. Зымдын ар бир түрү статордун өзөгүнүн карама-каршы жагындагы уячаларга оролгон. Өткөргүч зым статордун өзөгүнө киргенден кийин, өзөк алкактын ичине жайгаштырылат.

Электр кыймылдаткычы кандай иштейт?

Электр кыймылдаткычынын иштөө принцибиТесла ушундай. Ал моторго туташтырылган унаадагы аккумулятордон башталат. Электр энергиясы статорго аккумулятор аркылуу берилет. Статордун ичиндеги катушкалар (өткөргүч зымдан жасалган) статордун өзөгүнүн карама-каршы тарабында жайгашып, магнит сыяктуу иштейт. Ошентип, унаанын аккумуляторунан келген электр кубаты моторго берилгенде, катушкалар айлануучу магнит талаасын пайда кылып, өткөргүч таякчаларды ротордун сыртына бойлото тартат. Айлануучу ротор - бул унаанын тетиктерин, ал өз кезегинде дөңгөлөктөрдү айлантуу үчүн керектүү механикалык энергияны жаратат.

Электромобилде генератор жок. Батарея кантип заряддалат? Өзүнчө генератор жок болгондо, электр унаасындагы мотор мотор жана генератордун милдетин аткарат. Бул электр унаалардын уникалдуу болушунун себептеринин бири. Жогоруда айтылгандай, аккумулятор кыймылдаткычты башкарат, ал дөңгөлөктөрдү айлантуучу тиштүү механизмдерге кубат берет. Бул процесс бут тездеткичте болгондо пайда болот - ротор айлануучу магнит талаасы боюнча тартылып, көбүрөөк моментти талап кылат. Бирок тездеткич бошотулганда эмне болот?

Бут тездеткичтен чыкканда, айлануучу магнит талаасы токтоп, ротор ылдамыраак айлана баштайт (магнит талаасы боюнча тартылуудан айырмаланып). Ротор статордогу айлануучу магнит талаасынан ылдамыраак айланганда, бул аракет генератордун ролун аткарып, батареяны кайра заряддайт.

Үч фаза эмнени билдирет?

Никола Тесланын 1883-жылкы көп фазалуу асинхрондуу моторунда аныкталган негизги принциптеринин негизинде, "үч фазалуу" машинанын аккумулятору аркылуу статорго берилген электр энергиясынын агымдарын билдирет. Бул энергия өткөрүүчү зым катушкаларынын электромагнит сыяктуу иштешине себеп болот. Бул электр кыймылдаткычынын иштешин камсыздайт.

Бул технология өнүгүп жаткандыктан, электромобилдердин өндүрүмдүүлүгү газ менен иштеген кесиптештерин тез кууп жетип, атүгүл алардан да ашып баратат. Электр унаалары бир аз аралыкта турса да, Тесла жана Тойота сыяктуу компаниялардын секириктери транспорттун келечеги казылып алынган отундардан көз каранды болбой калат деген үмүттү жаратты.

Электр унаалары жана айлана-чөйрө

Чоң масштабдуу көз караштан алганда, электр унааларынын өсүшүнүн бир нече пайдасы бар:

• чуунун булганышын азайтуу, анткени ызы-чуу, электр кыймылдаткычы газ кыймылдаткычына караганда алда канча басылат;
• электр кыймылдаткычтары майлоочу майларды жана газ кыймылдаткычы, химиялык заттар жана майлар сыяктуу тейлөөнү талап кылбайт.

Корытынды

Электр кыймылдаткычы акыркы бир нече жылда өзгөчө жогору бааланып калды. Анткени көпчүлүк адамдар айлана-чөйрөнүн булганышынын таасирин түшүнүшөт жана баалайтклиматтык чөйрөдө жаратылышка азыраак зыян келтире турган бул унаага суроо-талап тынымсыз өсүп жатат.

Өсүүгө жана өнүгүүгө болгон ушундай суроо-талап менен дүйнөнүн эң мыкты ойлоп табуучулары электр кыймылдаткычын жакшыраак иштеши жана натыйжалуураак болушу үчүн жакшыртышкан. Алардын бири Илон Маск. Бул бардык жерде электр унаалары колдонула турган мезгилди алып келет. Ошондо планетанын экологиясы таза болот.