Ferrari Enzo: сүрөттөр, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Он алты жыл мурун, Ferrari Enzo спорттук унаасы биринчи жолу Франциядагы автошоуда көрсөтүлгөн. Бул модель F60 Enzo деп да аталат, бирок компаниянын алтымыш жылдык мааракесине чейин көп убакыт бар болчу, ошондуктан аты концерндин негиздөөчүсүнө арналган: Enzo Ferrari. Италиялык компания дайыма өзүнүн спорттук унаалары менен атактуу болгон. Башка моделдерден айырмаланып турган модель менен таанышалы.

Тарыхый маалымат

Унаалар чыгарылган 2002-2004-жылдар аралыгында 400 суперкар конвейерден чыгып кеткен. Кыймылдаткыч өзүнүн мүнөздөмөлөрү менен суктанды: 660 аттын күчү, 6 литр цилиндр көлөмү. Арткы дөңгөлөктүү модель 660 000 долларга (37,8 миллион рубль) сатылган, бирок мындай баага карабастан, ага суроо-талап жогору болгон.

Иштеп чыгуучулар дизайн тилкесин жаңы деңгээлге көтөрө турган уникалдуу көрүнүш түзүүнү каалашкан. Дизайнерлер баарын майда-чүйдөсүнө чейин ойлонушту, ал эми дизайнерлер жана инженерлер өздөрүнүн идеяларын техникалык бөлүк менен айкалыштырышты, бул эң сонун динамикалык аткарууну камсыз кылды.

Көрүнүш

Ferrari Enzo жарыш унааларына негизделгенF1 мелдеши. Натыйжада төмөнкү өлчөмдөрдө денеси болгон: узундугу - 4702 мм, бийиктиги - 1147 мм, туурасы - 2035 мм. Кевлар кошумчалары менен көмүртек буласы колдонулган. Унаанын эс алуудагы массасы 1365 кг, бирок 100 км/саат ылдамдыкта бул көрсөткүч дээрлик 2 тоннага чейин көбөйөт.

Алдыңкы бампердин формасы бизде спорттук унаа бар экенин айкын көрсөтүп турат. Узун борбордук бөлүгү жырткычтын мурдун элестетет, ал тез эле олжо үчүн ылдыйга шашат. Ferrari Enzoнун динамикалык көрсөткүчтөрүн жогорулатуу үчүн капотто оюктар жасалган. Арткы күзгүлөр дөңгөлөк аркаларынын канаттарында жайгашкан, алар капталдарына түшүрүлгөндүктөн эң сонун көрүнүштү камсыз кылат.

Баш оптикасы канаттардын ичине терең кирип, жогорку сапаттагы айнек менен капталган, бул кичинекей нерселер жогорку ылдамдыкта тийгенде коопсуздукту камсыз кылат.

Чатырдын жапыз сызыгы кичинекей спойлер сакталган арткы бөлүмдүн капкагына аралашат. Арткы канаттары муздатууну гана камсыз кылбастан, ошондой эле укмуштуудай италиялык көрүнүштү берген чоң өлчөмдөгү аба соргучтары бар.

Каптал проекциясынан арканын узун формада экени даана көрүнүп турат. Бул кыймылдаткычтын айдоочу менен жүргүнчүнүн артына жайгаштырылышына байланыштуу. Ферраринин кол тамгасы бар беш бурчтуу эритме дөңгөлөктөрүн айтпай эле коёюн.

Бирок Ferrari Enzoнун сырткы көрүнүшүнүн эң маанилүү өзгөчөлүгү - бул эшиктердин ачылуу жолу. Алар өйдө көтөрүлүп, бурч 45 болотградус кабинага оңой чыгууга мүмкүндүк берет.

Италия салону

Италиялык суперкардын интерьери – бул функциялардын кампасы. Кара көмүртек, алюминий жана ал тургай булгаары - мунун баары эч кандай тартууну жаратпайт. Кадимки ички мейкиндикке көбүрөөк окшош. Ошол эле учурда, визуалдык баалоо боюнча, 2004-жылкы Ferrari Enzo атаандаштарынан алда канча төмөн.

Кабинада кабинанын функционалдуулугуна басым жасалат. Айдоочунун алдында рулду башкарат, анда көптөгөн орнотуулар жана кошумча унаа параметрлери үчүн башкаруу бар. Куралдар тактасы салттуу Ferrari стилинде жасалган.

Эки чоң сары терүү ылдамдыкты жана кыймылдаткычтын ылдамдыгын көрсөтөт (Ferrari Enzo сүрөтүндө көрсөтүлгөн). Арткы жарык абдан таасирдүү көрүнөт, бирок ошол эле учурда жөнөкөй жана адаттан тыш. Алдыңкы консолдун бардык баскычтары LED элементтери менен жарыктандырылды. Ичинде баары көмүртек буласына толгон.

Унаанын бардык мүмкүнчүлүктөрү менен ичи абдан тар. Бул кара түстөрдү колдонуунун натыйжасы гана эмес, ошондой эле аз жарык киргизген кичинекей терезелердин болушу. Спорттук унааларды өндүрүүчүлөр адаттагыдай эле, отургучтар үчүн чакаларды заказ кылуу үчүн жасашат. Ошондуктан, ар бир адам ага ыңгайлуу жайгаша албайт.

Баса, арткы катар такыр жок, кыймылдаткыч бөлүгүнүн капкагынын арткы айнеги айдоочунун башынын артына коюлган.

Техникалык жабдуулар

Сыйымдуулугу 6 литр болгон Ferrari Enzo V12 кыймылдаткычы максимум 660 аттын күчүн чыгарат. Мыкты момент мүмкүндүк берет3,3 секунддан кийин 100 км / ч спидометр көрсөткүчтөрүн жеңүү. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен бирге алты ылдамдыктагы роботташтырылган редуктор сизге 348 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берет.

2002-жылы ал дүйнөдөгү эң ылдам жана эң кымбат спорттук унаа болгон. Анын негизинде көптөгөн атактуу моделдер түзүлгөн, анын ичинде атактуу Aston Martin.

Унаанын өзгөчөлүктөрү

Техникалык жабдуулардын айырмалоочу өзгөчөлүгү - тетиктердин жана агрегаттардын аз жайгаштырылгандыгы. Натыйжада, тартылуу борбору жарыш унаалары менен бирдей. Күйүүчү май бактары кабина менен мотор отсегинин дубалынын ортосунда орнотулган. Алардын көлөмү 110 литр.

Мотор эки чекитте үнсүз блоктор аркылуу бекитилет, ал эми редуктор бир жерде. Бул дизайн денедеги титирөөнү азайтат. Монококтун алдыңкы бетинде алдыңкы соккунун энергиясын сиңирүү үчүн алюминий бал уюктары бар.

Бардык спорттук унаалардай эле Ferrari Enzo ишенимдүү тормоздоо үчүн көмүртек-керамикалык тормоз дисктерин колдонот. Алар ар кандай шарттарда колдонулганда бышык деп эсептелет. Супер төмөн профилдеги шиналар клиренсти реалдуу эмес төмөн деңгээлде кармап турат.

Кызыктуу факт

2008-жылдагы дүйнөлүк экономикалык каатчылык учурунда компания кыйынчылыкка дуушар болгон. Кийинчерээк, өндүрүүчү сатууга жалпы баасы болжол менен 1 600 000 АКШ доллары (95 миллион рубль) менен "Enzo" көп сандагы койду. Булар рекорддук арзан баада моделдер болгон.

Спорттук унаага ээ болгон бактылуулардын бириБириккен Араб Эмираттарында жайгашкан британиялык ишкер.

Ал көпкө чейин унааларга ыраазы боло алган жок. Жол эрежесин бузганы үчүн сот британиялыкты 30 миң доллар (1,7 миллион рубль) айып пул төлөөгө же абак жазасына кескен. Чечим бат эле табылды - бизнесмен унаасын таштап качып кеткен.

Суперкар күн ысык астында жакшы унаа токтотуучу жайда дээрлик 2 жыл турду. Натыйжада, өкмөт ээсин күтпөстөн, Ferrari аукционуна койду.

Моделдин Россиядагы актуалдуулугу

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр дагы эле Ferrari Enzo жөнүндө кыялданышат, бирок ал каалоолордун тизмесинде кала берет. Өндүрүлгөн унаалардын саны 359 даана, ар биринин баасы болжол менен 45 500 000 рублди түзөт.

Спорттук унаанын эксклюзивдүүлүгү жакшы жагы, бирок кемчиликтери да бар. Дөңгөлөктү алмаштыруу ээсине бир тыйынды талап кылат, анткени ар бир унаа кызматы сизге жардам берүүгө даяр эмес. Запастык бөлүктөр буйрутма боюнча гана сатылып алынат жана аларды күтүүгө көп убакыт талап кылынат. Башында, сиз заводго суроо-талап жөнөтүшүңүз керек, андан кийин текшерүү болот - сиз чындап эле унаанын ээсисизби, андан кийин гана буйрук сизге жөнөтүлөт.

Спорттук монококко ээ болуу менен байланышкан бардык кыйынчылыктарга карабастан, азыр бул люкс унааны сатып алууну каалагандар көп. Айта кетчү нерсе, эгер сиз сатып алсаңыз, сиз италиялык өндүрүштүн шедеврине ээ болгон бактылуу адамдардын тизмесине кошуласыз.