2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Адаптивдүү фаралар акыркы ондогон жылдардагы автоэлектрониканын тез өнүгүшүнүн натыйжасы. Мындан тышкары, дизайнерлер баш оптикасына жакында эле киришкен, ага чейин тормоздук системага жана суспензияга көңүл бурушкан. AFS функциясы жана бул опциянын туура аталышы, мисалы, ABS жана унаанын унаанын туруктуулугун көзөмөлдөө системасы айдоочунун жашоосун жеңилдетип гана койбостон, сапарды дагы коопсуз кылат. Бирок, жөнөкөй айдоочулардын баары эле адаптивдик фаралар эмне экенин биле бербейт, демек, бул тууралуу кененирээк сөз кылуунун мааниси бар.
AFS функциясы эмне?
Адаптивдүү фара рулга жараша жарыктын багытын өзгөртөт деп жалпы кабыл алынган. Бул чындык, бирок өтө тар айтылган. Оптика жарыктын агымын кыймылдын абалына, анын багытына гана эмес, интенсивдүүлүгүнө, ал тургай кээде фокустоосуна жараша өзгөртөт. Учурдагы өзгөчө шарттардын негизинде жарыктандыруу керек болгон мейкиндикти фаралар өздөрү "тандайт".
Аракеттермашиналарды "акылдуу" менен жабдуу үчүн, алар ошол убакта деп аталган, фаралар, өткөн кылымдын 30-жылдарынын ортосунда ишке ашырылган. Бирок, бул азыр гана мүмкүн болуп калды, ал тургай андан кийин премиум унаалар. Мисалы, BMW концерни 2003-жылдан бери гана унааларына адаптивдик фараларды коюп келет. Мунун баары опциондун жогорку өндүрүштүк жөндөмдүүлүгү жана наркы жөнүндө айтып турат. Чынында эле, алардын салттуу оптика менен жалпылыгы алардын тааныш көрүнүшү гана бар, алардын дизайны, албетте, таптакыр башкача.
Түзмөк
AFS тутумунун негизги элементи башкаруу түзүлүш болуп саналат. Анын сигналдары аркасында машинанын баш оптикасы тигил же бул даражада айланат. Бул төмөнкү түзмөктөрдөн келген маалыматтын аркасында болот:
- Ылдамдык сенсору.
- Рулдун абалын контролдоочу.
- Туруктуулук системасы, бул учурда унаанын кыйшаюусун аныктайт.
- Сүргүчтөр күйүк.
- Камера жөө адамдарды, тоскоолдуктарды ж.б. аныктайт.
Адаптивдүү фаралардын механикалык кыймылы червякты тетиктери бар тепкич кыймылдаткычтар аркылуу ишке ашырылат. Башкаруу аппаратынын буйругу боюнча алар берилген багытта айланышат. Рул бурулган тараптагы фаранын максималдуу айлануу бурчу 15 градус.
Оптика би-ксенон же LED лампалары менен жабдылышы мүмкүн. Айнектин линзасы болушу керек. Бул фокустоого же "диффузияга" мүмкүндүк беретжарык нуру. Камера жол кыймылындагы кичине өзгөрүүлөрдү, анын ичинде келе жаткан унаалардын бар-жоктугун тартып алат жана маалыматты башкаруу блогуна өткөрүп берет.
Адаптивдүү фаралар кантип иштейт
AFS системасы көп функционалдуу болгонуна карабастан, анын негизги милдети – рулдун абалы менен катуу өз ара аракеттенип, түз унаанын алдындагы жолду жарыктандыруу. Бул оптика бир багытта айланат дегенди билдирет. Ошентип, чукул бурулуштарда айдоочу караңгылыкты эмес, жарыктанган мейкиндикти көрөт. Себеби, адаптацияланган фаралар унаанын өзү бурулганга караганда бир топ ылдамыраак иштеген.
Системаны компьютердик башкаруунун жана электр кыймылдаткычтарынын так кыймылдарынын аркасында жарык агымынын кыймылы абдан жылмакай жана айдоочуга дээрлик сезилбейт. Бул адамдын көңүлүн бурбайт жана унаа айдоого гана толугу менен көңүл бурууга мүмкүндүк берет дегенди билдирет. Бирок, система өз алдынча да иштей алат. Бул өзгөчө өйдө-ылдыйлар көп жолдо айдап баратканда сезилет.
Чындыгында, унаанын фаралары да вертикалдуу бурула алат жана бул автоматтык түрдө ишке ашат. Машина өйдө жакка бара жатса, анын жарыгы менен келе жаткан унаанын айдоочусун сокур кылып албаш үчүн оптика бир аз ылдыйлап кетет. Төмөндө тескери процесс байкалып, жарыктанган мейкиндиктин тереңдиги бир топ жогорулайт.
Айдоочу багытын өзгөртпөө үчүн рулду бурушу керек болгон учурлар болот. Бул көп учурда болот, мисалы, качандрейфтер. Кыймылдуу фаралар күтүлбөгөн кесепеттерге алып келиши мүмкүн, бирок андай болбойт. Чындыгында, мындай өзгөчө кырдаалдарда алмашуу курсунун туруктуулугу системасы AFSди өчүрүп, оптика кыймылсыз болуп калат. Скап бошотулганда бурчтагы жарыктар кайра күйөт.
AFSтин дагы бир өзгөчөлүгү - келе жаткан унаа жакындаганда вертикалдуу тегиздикте фараларды түшүрүү. Баштын оптикасын ушундай эле оңдоо тазалагычтар күйгүзүлгөндө пайда болот. Бул учурда, жарык шооласы жолдун бөлүгүнөн жарым метр бийиктикте багытталган. Бул тамчы "суспензиясынан" жарыктын сөзсүз чагылышынын алдын алат.
Оптиканын горизонталдык жана вертикалдык багытта айлануусу алдын ала коюлган нейтралдуу абалдан ишке ашат. Электрониканын чоң көлөмүнө карабастан, бул операцияны кол менен жасоого туура келет. Мисалы, Ford Focus адаптивдик фараларынын баштапкы жөндөөлөрү кадимки болттордун жардамы менен ишке ашырылат.
Өркүндөтүлгөн AFS системаларынын өзгөчөлүктөрү
Дизайнерлер адаптацияланган жарыктандырууну дайыма жакшыртып, ага жаңы мүмкүнчүлүктөрдү берип турушат. BMW-X6 унаалары менчик бийик нур башкаруу системасы менен жабдылган. Бул технология баш оптикасын колдонууну кыйла оптималдаштырды. BMW адаптивдик фаралары келе жаткан унаа жакындаганда жөн эле түшүп калбастан, алар эң аз талап кылынган бурчта капталга тартылат. Ошентип, жарык шооласы башка жол кыймылынын катышуучуларын гана сокур кылбастан, айдоочуну да камсыздайтжакшыраак көрүнүү, бул өзгөчө аба ырайынын начар шарттарында баалуу.
Кошумча опцияларды алуудан тышкары, ийкемдүү фаралар конструктивдүү түрдө жакшыртылып жатат. Мисалы, ксенонду светодиоддор менен алмаштыруу тенденциясы бар жана бул мындай оптикасы бар биринчи унаа (Lexus LS) 2008-жылы гана конвейерден чыгып кеткенине карабастан. LED-оптика бир катар талашсыз артыкчылыктарга ээ, биринчи кезекте, албетте, бул экономикалык жактан үнөмдүүлүгү жана узактыгы. Мындан тышкары, ага AFS функциясын ишке ашыруу оңой. Ошол эле учурда адаптацияланган LED фаранын баасы болжол менен би-ксенондук фаранын баасы менен бирдей.
Плюс жана минус
Жогорудагыларды талдоо адаптациялоочу оптиканын адаттагыдан төмөнкү артыкчылыктарын бөлүп көрсөтүүгө мүмкүндүк берет:
- түздөн-түз унаанын алдында жакшы көрүнүш;
- унаа киргенге чейин бурчту жарык кылуу;
- кырсыктарды азайтууга жардам берет;
- каршы келе жаткан айдоочунун көзүн көрбөңүз.
Дизайндын татаалдыгынан жана кыйла кымбаттыгын эске албаганда, иш жүзүндө эч кандай кемчиликтер жок.
Чыгаруунун баасы
Адаптивдүү оптика кымбат ырахат бойдон калууда. Ошого карабастан, анын популярдуулугу тездик менен өсүп жатат жана дүйнөнүн алдыңкы өндүрүүчүлөрү AFSди эң кымбат эмес моделдерге орното башташты. Мындан тышкары, эгерде биз жалпы баадагы адаптивдик оптиканын үлүшүн эске алсак, анда ал анчалык деле чоң эмес. Мисалы, Skoda Superb унаасын сатып алууда, бул вариант үчүн болжол менен 60 000 рубль төлөшүңүз керек болот. Бул түзөтжаңы машинанын наркынын 5% азыраак.
Тыянак
Расмий статистика AFS функциясы менен жабдылган унаалардын кырсыкка кабылуу ыктымалдуулугу алда канча аз экенин ырастайт. Ошондуктан, баасы чечүүчү эмес. Коопсуздукту эч кандай акча менен баалоого болбойт.
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Спойлер деген эмне? Бул эмне үчүн?
Көп адамдар спойлердин же канаттын пайдасы жөнүндө ойлонушпайт. Эреже катары, алар унаа заманбап жана спорттук көрүнүшүн берүү үчүн орнотулган. Бул макалада биз спойлер деген эмне, анын аналогдордон кандай артыкчылыгы бар жана ал эмне үчүн керек экенин талкуулайбыз
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Фара жуугуч деген эмне жана аны кантип тандоо керек?
Балким, ар бир унаа ээси кир фаралар көйгөйүнө туш болгондур. Бул өзгөчө алыскы сапарларда байкалат, караңгылыкта айдоочулар кийинки жүк ташуучу унаанын артына акырындык менен тизилип, аны басып өтөм деп үмүттөнүшөт. Бирок, жолдо келе жаткан унаалар жок болгонго чейин, жүк ташуучу унаанын артына орнотулган унаа чоң топурак катмарын каптап турат жана бул негизги жарыктын фараларында калганда өзгөчө кооптуу. Анда кандай болот?
