Бардык жерде жүрүүчү "Муз" BV-206: сүрөттөлүшү жана мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Ички жолдордун сапаты көптөгөн аймактарда көп нерсени каалабайт. Бирок, алар таптакыр жок жерлер бар. Андайда жардамга «Мус» бардык жер үстүндөгү унаа келет. Машина Swedish өндүрүүчүсү тарабынан өндүрүлгөн, кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу талап кылынган аймактарда чоң суроо-талапка ээ. Жабдуу жогорку сапаттагы мүнөздөмөлөрү жана өлкө аралык мүмкүнчүлүктөрү менен айырмаланат.

Жаратуу тарыхы

«Муз» тренировкалуу бардык жерде жүрүүчү унаа 1974-жылы иштелип чыккан. Анын негизги максаты - швед жоокерлерин жогорку кросстук жөндөмү бар ишенимдүү эки звенолуу артикулярдуу унаалар менен камсыз кылуу. Климаты катаал өлкөдө аскер бөлүктөрүнө жогорку талаптар коюлат. Оор иштөө шарттарына карабастан, машина өзүнө жүктөлгөн бардык функцияларды аткарууга туура келди.

Алты жылдык өнүгүү BV-206нын модификациясын түзүүгө алып келди, ал мыкты кросстук жөндөмдүүлүгү, маневрдүүлүгү жана салыштырмалуу аз салмагы менен айырмаланган. Машина айдоочулардын узак мөөнөттүү атайын даярдыгын талап кылбайт, аны иштетүү жана тейлөө оңой. Бир нече жылдан кийин, бирдиктер Швецияда гана эмес, Сингапурда, Францияда, АКШда, Канадада жана башка көптөгөн өлкөлөрдө ийгиликтүү боло баштады. Ушунчалык кеңгеография жолсуз жол тандабас кышкы кеңдиктерге гана эмес, жумшак климаты бар аймактарга да ылайыктуу экенин көрсөтүп турат.

Колдонуу аймагы

“Los” рельефтик унаасын аскер бөлүктөрү гана эмес, бир нече километрге созулган топурак жана жолсуз жолдорду басып өтүүгө муктаж болгон колдонуучулар да сатып алышкан. Орусияда бул ыкма өтө популярдуу болуп, Hagglunds BV-206 деген оригиналдуу аталышы бир кыйла жергиликтүү "Муска" айланган.

Ички ачык мейкиндиктерде Чыгыш-Батыш корпорациясы учурда каралып жаткан агрегаттарды чогултуу, тейлөө жана сатуу менен алектенет. Өндүрүштүк цикл жарым-жартылай, бирок жакынкы келечекте мындай машиналарды толугу менен орусиялык бөлүктөрдөн чыгаруу күтүлүүдө. Белгилей кетсек, түзмөк өтө кызыктуу дизайнга ээ, анын өзгөчөлүктөрү төмөндө талкууланат.

Бүткүл жер үстүндө жүрүүчү "Мус" унаасы: мүнөздөмөлөрү

Көптөгөн колдонуучулар түзүмдүн артын трейлер деп аташат. Чынында андай эмес. Бул жөн гана "Муус", чындыгында, бир жуп жумушчу шилтемелерден турган муундуу саз. Анын дизайны ажырагыс бөлүктөрүн камтыйт. Алардын биринчиси - электр станциясы бар алты орундуу кабина, ал эми экинчи элемент - ар турдуу надстройкаларды орнотууга боло турган универсалдуу платформа. Мисалы, экинчи кабина, бургу, цистерна, экскаватор аппараты ж.б.

Машина алты цилиндрлүү V-типтүү бензин кыймылдаткычы (136 аттын күчү) менен жабдылышы мүмкүн. Экинчи версия алты же беш менен дизелдик болуп саналатцилиндрлер. Алардын күчү 113, 143 жана 177 "ат" болуп саналат. Күч блоктордун ар бири өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Бензин вариантында момент азыраак, бирок ылдамдыктын параметрлери жогору.

Дизель версиясы

«Муз» BV-206 бардык рельефтик унаасынын дизелдик кыймылдаткычы токой плантациялары бар тоолорду жана жарларды басып өтүү үчүн эң ылайыктуу. Башка учурларда, "Форд" бензин аналогу көбүрөөк практикалык болуп саналат. Бул кум же кар менен чоң аймактар үчүн идеалдуу келет. Себеби, бул учурда момент өзгөчө роль ойнобойт, бирок 50 км/саат ылдамдыкта кыймылга болот.

Мындан тышкары, бензин электр станциясы так отундун өзү үчүн бааланат, аны кээ бир аймактарда дизелдик отунга караганда алуу оңой. Ошондой эле, бир дагы дизелдик отун өтө төмөн температурада натыйжалуу иштей албайт. Кээ бир ээлери "Ford" "мотор" карбюратор бир аз бензин түшүп, анда, ар кандай аязда башталат деп белгилешет. Жана алгач дизелдик вариацияга караганда бензиндин модификациясы жакшыраак болот деп баары эле ишенген эмес.

Функциялар

Лостун бардык жерде жүрүүчү унаасынын карбюратордук моделдеринде кыскартылган моменттен тышкары дагы бир кемчилиги бар. Алар эңкейиштерди басып өтүүгө мүмкүндүк берет, алардын бурчу 55 градустан ашпайт.

Мында бензин сүзүүчү отсекти кошпогондо, ар кандай аймактарга кирип кетиши мүмкүн. Айлануу бурчу 40 градус. Ошол эле учурда, унаанын ушундай жүрүм-туруму, ошондой эле тик басып өткөндө белгиленетжантаюу. Чеберлер бул маселенин жолун табышат, бирок алар жөнүндө баары эле биле бербейт. Ошондуктан, кээде бул бардык жер үстүндөгү транспорттун, айрыкча, жетиштүү тажрыйбасы жок айдоочулар үчүн, бензин бирдигин өчүрүү үчүн зарыл болгон.

Жабдуу

Los-206 бардык жер үстүндөгү унаасы ар кандай конструкциядагы W-4A сериясынын автоматтык берүүсү менен жабдылган. Өткөрүп берүү корпусунда негизги ашыкча жана оор жүк ташуучу унаа бар. Техника сырдалган көрүнүшү менен катаал сырткы көрүнүшкө ээ. Ошого карабастан, машинанын кузову металлдан эмес, айнектен жасалган. Кабинаны жасоодо "сэндвич" сыяктуу көп катмарлуу технология колдонулат. Айнек-булалуу панелдердин бир жуп ортосуна көбүк жаздык орнотулган, бул суу тоскоолдуктарын жеңүүгө мүмкүндүк берет, ошол эле учурда структуранын бекемдигин жогорулатат. Чатыр 0,6 тоннага чейинки жүктөрдү көтөрө алат.

«Мус» рейстик унаасынын техникалык мүнөздөмөлөрү: кыймылдаткыч бөлүгү

Саздын кыймылдаткычтары курт. Бул элементтердин салыштырма басымы болгону 0,12 кг/кв. Караңыз. Адам үчүн да бул параметр 0,35. Бул көрсөткүч терең карды басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Артикуляцияланган дизайн жолдордун астындагы өсүмдүктөрдү сактайт. Машина бурулуштарды бир тарапты тормоздоо менен эмес, агрегатты эки бөлүктүн кошулган жеринде ийитүү менен жасайт. Бул салттуу чынжырлуу машиналарга мүнөздүү болгон кыртыштын айдоосуна жол бербейт. Мындан тышкары, минималдуу эскирүү барпропеллер, ошондой эле бул бөлүктөрүн жоготуу коркунучун азайтат.

Multilift

Бул система "Лос" рельефтик унаасынын орус версияларында иштелип чыккан жана бир айдоочуга арткы платформа модулун бир нече мүнөттүн ичинде алмаштырууга мүмкүндүк берет. Дизайн өз алдынча арткы отсекке кузовдун керектүү вариациясын алып келген гидравликалык дискти колдонот. Элементти алмаштыруу үчүн кошумча жана атайын техникалык түзүлүштөр талап кылынбайт. Көп көтөргүчтүү система электр тармагын жана жылытуу системасын туташтыруудан башкасынын баарын өзү жасайт.

Кабина жана башкаруу элементтери

Каралып жаткан бөлүктүн сырты спарталык түстө болгону менен, ички жабдуулар жана башкаруу элементтери эч кандай нааразычылыктарды жаратпайт. Конуу абдан ыңгайлуу эмес, анткени кабина абдан бийик жайгашкан. Жумуш орду эң мыкты аналогдор менен атаандаштыкка жөндөмдүү. Ошол эле учурда, интерьерде хром кошумчалары, жыгач имитациялары жана башка "чиптер" жок, алар бул максаттагы унаа үчүн өзгөчө керек эмес. Артикуляцияланган дизайн оператор үчүн рычагдарды жокко чыгарат жана стандарттуу рулдун жардамы менен башкарылат.

Автоматтык кутучанын селектордук бөлүгү колдо орнотулган, ылдый жагында эки педаль бар. Зымдардын маскасы көп нерсени каалап, көрүнүктүү жерлерде жабышып калат. Бирок, бул саз учун сын эмес. Негизги модулдун жүргүнчүлөрү чуңкурлардын жана жарлардын үстүнөн жабдуулардын активдүү кыймылы учурунда кандайдыр бир ыңгайсыздыкты сезиши мүмкүн. Бирок агрегатжана жеңил унаа менен салыштырууга ылайыктуу эмес.

Жабууда

Argo же рельефтик "Муз" унаасынын модификациясын тандап жатканда, экинчи вариант жолсуз жерде өзүн эң сонун көрсөтө турганын эстен чыгарбаңыз. Автоунаа асфальтты кошпогондо, ар кандай бетинде мыкты башкаруу, жакшы маневр бар. Белгилей кетсек, BV-206 кургакта гана эмес иштетилет.

Ал суу тоскоолдуктарын жеңе алат. Бул үчүн, ылдый түшүрүүнү активдештирүү жана коопсуздук үчүн люктарды ачуу жетиштүү. Техника саатына 4 км ылдамдыкта сүзүп, тик жээктерге оңой чыгат. Минустардын ичинен ээлери бензин кыймылдаткычынын анча акылга сыярлык эмес айкалышын жана блокировка блогунун жоктугун белгилешет, бул бардык жерде жүрүүчү унаа үчүн мүнөздүү параметр эмес.