DT-30 "Vityaz" - эки линиялуу бардык жерде жүрүүчү унаа: сүрөттөлүшү, спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Экстремалдуу экологиялык шарттар көп учурда көптөгөн жол тандабастардын техникалык маалыматтарына шек туудурат. Атүгүл атайын техника дайыма эле жасай албаган тоскоолдуктар бар жана стандарттуу унаалар жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Бирок баары бир караганда эле жаман эмес. ДТ-30 «Витязь» - ата мекендик инженерлердин уникалдуу иштеп чыгуусу. Ал эч кандай элементтен коркпойт жана жеңүүгө мүмкүн болбогон тоскоолдуктар жок. "P" префикси менен жаңыланган версия - мындан тышкары, ал дагы сүзө алат. Катерпиллярды ташыгычтардын көпчүлүк моделдери кичинекей суу объектилерин, токойлуу токойлуу жерлерди, ошондой эле кум жана кар тосмолорун оңой эле жеңе алат.

«Витязь» ДТ-30 бардык жерде жүрүүчү машинасы Сибирдин, Ыраакы Тундуктун жана Ыраакы Чыгыштын оор шарттарында иштөөгө ылайыкталган. Бул учурда, айлана-чөйрөнүн температурасы иш жүзүндө эч кандай мааниге ээ эмес. Жалпысынан алганда, 50 градустук аязбы же 40 градус ысыкпы айырмасы жок.

Уникалдуу эки шилтемебардык жерде жүрүүчү унаа

Бул жогорку ылдамдыктагы бардык рельефтик транспорт артикулярдуу унаалар тобуна кирет, бирок башкалардын баарынан өзүнүн уникалдуу кросстук жөндөмдүүлүгү жана маневрдүүлүгү менен айырмаланат. Vityaz DT-30 жеңе албаган шарттар дээрлик жок. Машинанын техникалык мүнөздөмөлөрү куткаруу топтору менен иштөө үчүн, сел, жер көчкү, кар күрткүлөрү жана табияттан келип чыккан башка табигый кырсыктар учурунда эвакуациялоодо эң сонун. Бардык жерде жүрүүчү унаа жабыркагандарды таап, кырсык болгон жердеги медициналык борборго жеткирүүнү жеңилдетет, же жабырлануучулар көп болсо, дарыгерлерди, дары-дармектерди жана бардык керектүү тамак-ашты бул аймакка жеткириңиз.

Функциялар

ДТ-30 Витязы куткаруу операцияларынан тышкары, өрт өчүрүүчү жабдууларды, крандарды, экскаваторлорду жана өз алдынча алуу өтө кыйын болгон башка унаалар сыяктуу түрдүү жабдууларды жана атайын жабдууларды жеткирүү үчүн да колдонулат. Машиналар аскердик максаттарда, ар кандай бөлүктөр тарабынан кеңири колдонулат. Баары жогорку трафиктин аркасында. Транспортчулар туурасы 4 метрге жеткен кең жарларды жана арыктарды басып өтө алышат, ошондой эле бийиктиги бир жарым метрге жеткен дөңсөөлөргө жана жантаймаларга чыга алышат.

Машинанын конструкциясы ДТ-30 «Витязьды» бардык жерде жүрүүчү унаалардын тизмесинен айырмалап турган бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Туташтыруучу звенолор эки тегиздикте бүктөлсө болот жана бул процессти түздөн-түз айдоочунун кабинасынан башкарууга болот. Бул шилтемелер үчүнкөйгөйсүз бири-бирине салыштырмалуу жылып, башкаруу үчүн орнотулган эки гидравликалык цилиндр менен, атайын айлануучу бириктиргич түзүлүш каралган. Алар станоктун маневрдуулугун бир кыйла жакшырта алат, ошондой эле тегиз кыймылды камсыз кылуу учун амортизатордук элементтердин принциби боюнча иштешет.

Техникалык маалыматтар

Күчтүн же моменттин жетишсиздигинен ар кандай көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн инженерлер Витяз ДТ-30га 12 цилиндрлүү кыймылдаткычты орнотууну чечишти. Күйүүчү май керектөө колдонулган материалга жараша өзгөрөт. Мындай мотордун негизги артыкчылыгы - бул көп күйүүчү май. Кубаты 780 аттын күчү. Конфигурацияга жараша электр станцияларынын үч вариантын орнотууга болот:

• ChMZ кыймылдаткычы менен.
• S YaMZ.
• Cummins кыймылдаткычы менен.

Мындай ар түрдүү күч түзүмдөрү тейлөөдө айрым кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Алардын бири запастык белуктер. DT-30 "Vityaz" немис кыймылдаткычтарын пайдаланууну камсыз кылат, оңдоо бөлүмдөрү, эң жакшысы, бир нече ай күтүүгө туура келет. Бул, балким, чет элдик электр станциясы бар унаанын негизги кемчиликтеринин бири.

Бирок, жүк көтөрүмдүүлүгү 30 тонна, ал эми машинанын боштук салмагы 28 тонна. Белгилей кетчү нерсе, мындай бир кыйла чоң салмак менен, жердеги жолдордун басымы минималдуу. Орточо алганда, бул 0,3 кг / чарчы см. Бул станоктун елколук жондомдуулугунун децгээлин бир кыйла жогорулатууга мумкундук берди жанаоор топуракка жабышып калууну дээрлик жок кылат.

Оперативдүү маалыматтар

Жогорку салмак машинанын кыймылынын ылдамдыгына анчалык таасир эткен жок. ДТ-30 Витяз кургактыкта, катуу жерде айдаганда 50 км/саат ылдамдыкка жетет. Суу жана саздак жерлерди басып өткөндө, бул параметр 4 км / ч чейин кыскарган. максималдуу келүү бурчу, ошондой эле чыгуу, ошондой эле ачыктыгына таасир этет. Бардык рельефтик унаа 15 градуска чейин тоголонууга туруштук бере алганына карабастан 30 градуска ээ. Экипаж - 5 адам. Орто эсеп менен күйүүчү май багы 500 км аралыкты басып өтүүгө жетет. Күйүүчү май керектөөнүн так мааниси жөнүндө сөз кылуу кыйын, анткени бардыгы көптөгөн факторлордон көз каранды жана биринчи кезекте материалдын өзүнөн. Кыймылдаткыч каалаган күйүүчү май колдоно алат, бирок бул анын техникалык маалыматтарын өзгөртүшү мүмкүн.

Трансмиссиясы жана шасси

DT маркасындагы тренировкалуу бардык жерде жүрүүчү машиналар кошумча трансформатору бар гидромеханикалык өткөргүч менен жабдылган, бул моментин жылмакай өткөрүүгө мүмкүндүк берет. Карда, сазда же башка кыйын жерлерде айдап баратканда оптималдуу режимди тандоо үчүн зарыл болгон редуктор менен дифференциалдын ортосунда кулпу орнотулган.

Түртүүчү шайман курт жолдору орнотулган контурлардан турат. Мындан тышкары, аларга темир кайчылаш элементтер орнотулган. Бул кыртыштын бетине басымды азайтуу жана ошону менен өткөрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн зарыл. Бул кайчылаш мүчөлөрү өзүн-өзү тазалоо, ошондой эле мыкты жумуш аткарышаткорпусту иштеп жаткан жабдууларда пайда болгон муздан коргоо.

Негизги роликтерде көз карандысыз асма бар. Жумушчу элементтин ролун атайын тешиктүү толтургуч менен буралма тилке аткарат. Бул роверге бекиткичтерге зыян келтирбестен, жылмакай кыймылга мүмкүнчүлүк берет.

Тоскоолдуктарды басып өтүүдөн астынкы шайманга тийгизүүчү таасирдин күчүн азайтуу үчүн полиуретан капталган чуркоо дөңгөлөктөрү колдонулат. Бул дагы бардык жерде жүрүүчү унаанын туруктуулугун бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Баасы

DT-30 "Vityaz" баасы заводдон орнотулган конфигурацияга жана жабдууларга жараша 6 миллион рублдан 8 миллион рублга чейин өзгөрөт. Ошентсе да, унаа акча татыктуу. Мунун баары уникалдуу аткаруу касиеттеринен улам. Бүткүл рельефтик унаа бир караганда мүмкүн эместей көрүнгөн же таптакыр реалдуу эместей көрүнгөн милдеттерди аткарат. Тилекке каршы, экинчилик рынокто сунуштар өтө аз, анткени мындай ар тараптуу буюм менен коштошууну каалагандар аз.

Таасирлер

Таасирдүү мүнөздөмөлөргө карабастан, операторлор аларга нааразы. Көп күйүүчү май деп жарыяланганына карабастан, өткөргүч тез-тез бузулуп, моторлор абдан каприз болот деген билдирүүнү көп көрүүгө болот. Эң алсыз жери - бириктиргич түзүлүш, чоң айлануу бурчтарында монтаж тез эле эскирет.

Абдан талаштуу унаа чыкты, чындыгында ал сыноолордон да жаман болуп чыкты.