Ар тараптуулугу "BMW" X5. Ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

"BMW" X5 чоң кроссоверлер рыногунда легенда катары каралат. Дал ушул модель бул класстагы унааларды чындап модалуу кылган. Белгилей кетчү нерсе, Мерседестин атаандаштары ML бир нече жыл мурун чыгарган. Бирок ийгилик "X-бешинчи" үлүшүнө так түшкөн. Ошентсе да, машинанын сонун дизайны менен айкалышкан бренддин сүрөтү жана сүрөтү чечүүчү ролду ойногон. Азыр колдонулган унаа рыногунда ар кандай BMW X5 көп бар. Ээсинин сын-пикирлер машиненин бир катар айкын артыкчылыктары жана айкын кемчиликтери жөнүндө сөз кылат. Аларды төмөндө карап көрүңүз.

Модель муундары

Экинчи рыноктун негизин E53 жана E70 корпустарындагы биринчи эки муундун моделдери түзөт.

Кроссовердин биринчи мууну 2003-жылы рестайлинг менен 1999-жылы чыгарыла баштаган жана 2006-жылга чейин чыгарылган. Экинчи муун 2006-жылы өндүрүшкө кирсе, 2010-жылы рестайлингден өтүп, чыгарылган.2013-жылга чейин. Андан кийин үчүнчү муун бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып келе жаткан серияга келди.

Түшүнүк

X-fifths бир мүнөздүү өзгөчөлүгү - бул эскичил немис компаниясынын унаасы, бирок ал АКШда өндүрүлгөн, E53 жана E70 да. Демек, унаа бир аз тартылуу жана BMW концернине таандык Land Rover идеялары менен немис жана америкалык автоиндустриянын симбиозу. Демек, классикалык джип менен тез седандын ортосунда машинанын компромисстик мүнөзү. Ал эми жалпысынан алтын орто табылды. BMW X5 ээлеринин пикирлери мындай дейт: унаа өзүнүн негизги тапшырмасын жана ылдам жүрүүчү унаа миссиясын эң сонун аткарат.

Биринчи муун

Биринчи муун эң жаман дегенди билдирбейт. BMW X5 E53 ээлеринин пикири кийинки моделдерге караганда машиненин белгилүү бир артыкчылыктары жөнүндө айтылат. Машина азыраак каприздүү электроникадан улам ишенимдүү. Бардык компоненттери жана денеси мыкты курулуш сапаты болуп саналат. Чынында, биринчи муундагы рестайлинг мисалында да, моделдин эволюциясы көрүнүп турат. 2003-жылы унаа жаңы, күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды жана алты баскычтуу автоматтык жана механикалык трансмиссияларды алган.

Стилингтен кийинки E53 спорттук көрсөткүчтөрү бир топ жакшырды, бирок агрегаттардын ишенимдүүлүгү төмөндөдү. Унаа үч литрлик дизелдик кыймылдаткыч жана үч литрлик жана 4,4 литрлик бензин агрегаттары менен жабдылган. "BMW" ээлеринин сын-пикирлердизелдик менен X5 шосседе 8 литр аймакта жагымдуу күйүүчү май керектөө жана жакшы моментти белгилейт. Жалпысынан алганда, дизелдик версия, өзгөчө, 2003-жылы жаңыртылгандан кийин, бирдей өлчөмдөгү бензин версиясына артыкчылык берет. Дизелдин биринчи версиясы алсыз. 4,4 литрлик кыймылдаткычка келсек, ал буга чейин унаага карата таптакыр башкача мамилени билдирет. Күйүүчү май керектөө абдан жогору, бирок динамикасы таасирдүү.

Плюс жана минус

E53 артыкчылыктарынын арасында анын баа категориясында мыкты динамика жана иштетүү бар. Off-road сапаттары да кроссовер үчүн жакшы деңгээлде - алар кышкы шаар жана өлкөгө саякат үчүн жетиштүү. Унаа эң сонун жылуулук жана үн изоляциясына, кышкы саякаттарды абдан ыңгайлуу кылган күчтүү мешке ээ, өзгөчө BMW унаасын мыкты башкарууну эске алганда.

Ошону менен бирге «X-бешинчи» кемчиликтердин бир кыйласы кыш мезгилине тиешелуу. Кышында тез-тез иштеген суспензия, айрыкча, пневматикалык версиясы үчүн тез жараксыз болуп калат. Автоунаанын балалык оорусу бар, мисалы, эшик туткаларынын морттугу, суукта оңой сынат. Акыр-аягы, электроника жогорку сапаттагы тейлөөнү талап кылат, антпесе ал дароо кыймылдаткычтын иштешине таасир этет жана бузулууларга алып келет. Ал эми X5 E53 оңдоо классындагы абдан кымбат бири болуп саналат. Демек, спорттук айдоону көздөгөн BMW X5 ээлеринин сын-пикирлери негизинен позитивдүү, бирок сабырдуу айдоочулар көбүнчө жөнөкөй, бирок ишенимдүү жапон унааларын жактырышат.

Экинчи Муун

Кроссовердин экинчи мууну унааны татаалдатуу жана жолдо анын жообун жакшыртуу тенденциясын улантты. Машина адегенде кайра жасалган биринчи муундагы кыймылдаткычтар менен жабдылган. Ал эми 2010-жылы рестайлингден кийин, бензин кыймылдаткычтары күчтүү турбокомпрессорлор менен алмаштырылган. BMW X5 E70 ээлеринин пикири E53 рестайлингинде белгиленген унаанын өнүгүү тенденциясы дээрлик толугу менен сакталганы жөнүндө айтылат. E70 ыңгайлуу болуп калды жана жолдордо дагы өзүн ишенимдүү сезет. Буга унаанын көпчүлүк электрондук түзүлүштөрүн башкарууну жана жакшыртылган шасси жөндөөлөрүн жана кузовдун аэродинамикасын айкалыштырган уникалдуу "I-Drive" системасы көмөктөшөт.

Бирок электроника бир топ чоңойгондуктан, унаа ого бетер каприздуу жана оңдоо кымбат болуп калды. Ал эми турбомоторлор бир нече он миңдеген чуркоодон кийин баш ооруну кошот. Спорттук суспензия жолдон ого бетер жайлоого мажбурлайт жана E53 кышкысын баштоо көйгөйлөрү көптөгөн электроникага толгон бат түгөнүп жаткан батарея менен толукталды.

Кимди тандоо керек?

Бул жерден сиз BMW X5 ээлеринин сын-пикирлери эки муундун ортосунда тандоодо белгилүү бир кыйынчылык бар экенин көрүүгө болот. Көп нерсе белгилүү бир унаанын абалына жана анын мурунку ээсинин кунт коюп мамилесинен көз каранды. Албетте, жалпысынан алганда, E70 жакшыраак сакталган жана жашына байланыштуу ээсине E53ке караганда азыраак көйгөйлөрдү жаратат. Бирок, жакшы сакталган биринчи муунорточо абалдагы экинчисине караганда колдонуу жагымдуураак. Баары бюджетке жана белгилүү бир унаанын абалына жараша чечилет.

Жана заманбап X5 жөнүндө кыскача. BMW X5 2014-модел жылынын ээлеринин пикири, унаа дээрлик өнүгүүсүнүн туу чокусуна жеткенин көрсөтүп турат. Ал жолдо жана кабинада дээрлик кемчиликсиз болуп калды. Бирок унаа болжолдуу түрдө маанайы жок жана өтө кымбат…