Прибор панели, "Газель": түзүлүш, иштөө принциби жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Газель Россияда абдан популярдуу жүк ташуучу унаа. ГАЗ-3302 автомаши-насынын базасында башка максатта-гы машиналар да коп чыгарылат. Булар коомдук транспорттор да, жүргүнчүлөрдү ташуучу кичи автобустар да. Бул моделдердин баарын эмне бириктирет? Аларды жалпы рамалык түзүлүш гана эмес, ошондой эле бир прибор панели бириктирет. Ар кандай жылдардагы газельдер ар кандай тактайлар менен жабдылган. Келгиле, ар бир калкандын так эмне жана кандай өзгөчөлүктөр бар экенин карап көрөлү.

Бара турган жер

Ар кандай "түзмөктүн" функциясы маалымат болуп саналат. Бул Gazelle Business приборлор панелине да тиешелүү. Куралдар тактасынын кичинекей аянтында бардык керектүү индикаторлор, жарыктар жана таразалар бар. Адатта, калкан рулдун артында, айдоочунун көз алдында жайгашкан. Бирок өзгөчөлүктөр бар. Мисалы, УАЗ "Хантер" панели борборунда жайгашкан. Бирок бул машинаны иретке келтирүүнү азырынча ойлонбойбуз. Келгиле, газелдерибизге кайрылалы. Сыртынан караганда, алардын панелдери бир нече сигналдык сенсорлор менен үч-беш тегерек терүү болуп саналат. Каалаган калканчта негизги терүүлөр:

• Спидометр.
• Тахометр.

Алар эң чоң жана борбордо жайгашкан. Мындан тышкары, приборлор панелинде көптөгөн жардамчы элементтер бар (эски жана жаңы үлгүдөгү "Газель"). Бул терүүлөр айдоочуга төмөнкүлөрдү билдирет:

• Кыймылдаткычтын учурдагы температурасы (атап айтканда, кыймылдаткыч курткасындагы муздаткыч).
• Тутумдагы май басымы.
• Бактагы күйүүчү майдын деңгээли.
• Борттогу тармактагы чыңалуу.

Эгерде заманбап тыкан деп эсептесек, учурдагы убакыт тууралуу маалымат да бул жерде көрсөтүлөт.

Ал кайда орнотулган?

Gazelle приборлор панелин башка унаалардан да тапса болорун эске алыңыз. Булар Собол жана Волга. Аппараттын зымдары бирдей схемасы бар. Сыртынан караганда, бул коргоочулар окшош.

Түрлөр

Панелдик берилиштердин бир нече түрү бар:

• Эски стилдеги Евро-1. 1994-жылдан 2002-жылга чейинки унааларга орнотулган.
• Эски стилдеги Евро-2. Бул калкандарды жаңы "мурдасы" бар (тамчы түрүндөгү фаралары бар) Газельден тапса болот.
• Жаңы үлгү. Алар Газель Бизнесинен баштап Nexts сайтында ушул күнгө чейин орнотулган.

Төмөндө биз ар бир Газель аспаптар панелинин өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.

Евро 1 панели

Бул тыкан бардык модификациядагы "Сабльге" да, "Газельге" да орнотулган. Анын дизайны кандай экенин окурман төмөнкү сүрөттөн көрө алат.

Алыстан, бул калкан "Лада"-жети панелине окшош. Бирок, бул оригиналдуу дизайн. Бул жерде эч кандай электрондук белгилер жок. Жеткиликтүү гана:

• Спидометр.
• Тахометр.
• Май басымы (деңгээл эмес) сенсор.
• Тармактын чыңалуу көрсөткүчү.
• Күйүүчү майдын деңгээли жана антифриздин температурасы сенсору.

Калкан сегиз жылдай бул формада чыгарылган. Бул мезгил ичинде эч кандай өзгөртүүлөр жасалган жок.

Евро 2 панели

Бул тыкан «Рига» деп да аталат. Ал ошондой эле Volga, атап айтканда, 31105 сериясы орнотулган. Бул калкан бир аз башкача дизайн жана көрүнүшү бар. Ал жаңы торпедо үчүн атайын иштелип чыккан, тегеректелген калкалуу. Бул жерде жаңы сенсорлор пайда болгон жок, бирок кээ бир терүүлөрдүн орду өзгөрдү.

Спидометр шкаласы эми диаметри чоңоюп, антифриздин температурасы жана май басымынын сенсорлору бир "кудукка" бириктирилген. Өзгөртүүлөр одометрге да таасирин тийгизди. Эгерде мурда негизги одометр жүз миңге чейинки чуркоо үчүн иштелип чыккан болсо (андан кийин ал нөлгө коюлган), азыр анын чек ара сызыгы бир миллион километрди түзөт. Албетте, ушундай пробегиндеги Газельди аз эле адамдар көрүшкөн, бирок дагы эле бир цифранын кошулушу кээ бир жумуштарды жана тейлөөнү бир топ жеңилдетти (чынжырды качан алмаштырууну, ал тургай кыймылдаткычты капиталдык оңдоону болжолдоонун жана ойлонуунун кереги жок). Ээлеринин пикири боюнча, жаңы Riga Gazelle инструменталдык панели колдонууга бир топ ыңгайлуу. Ошондой эле, бул жерде тахометр менен спидометрдин жебеси "баспайт". 2003-жылдан баштап бул таразалар зым менен эмес, электр менен иштейт. Окуулар такыраак.

Евро 3

Мындай тыкандык Газель Бизнес унааларында биринчи жолу пайда болду. Калканэски үлгүдөгү Газель аппараттары модадан чыгып, бардык "газельдер" унаасына жаңыланган панелди орното башташкан. Волгдун ээлери да ушундай эле өзгөртүүлөр менен алектенишкен. Чынында эле, жаңы калкан алда канча маалыматтуу, ыңгайлуу жана практикалык болуп калды. Эмне дейм, дизайн алда канча заманбап. Сын-пикирлерге ылайык, аны менен интерьер тазараак жана анча деле кызыксыз көрүнөт. Жаңыланган тыкандык иш жүзүндө кандай көрүнөрүн окурман төмөндөгү сүрөттөн көрө алат.

Бирок бул калкан дизайнында бир аз айырмачылыктарга ээ экенин белгилей кетүү керек. Ошентип, кээ бир моделдер боюнча, аспап тараза караңгы көлөкө болгон. Бирок бул кандайдыр бир жол менен маалымат мазмунуна таасир эткен жок - сын-пикирлер айтылат. Жаңы калкандын дагы бир өзгөчөлүгү - үн индикаторунун болушу. Эми айдоочу мүнөздүү сигналды уга алат, эгерде:

• Күйүүчү майдын деңгээли минималдуу белгиге түштү.
• Кыймылдаткычтын температурасы Цельсий боюнча 105 градуска же андан жогору көтөрүлдү.
• Кол тормозу бошотулган эмес. Белгилей кетчү нерсе, сигнал машине саатына 2 же андан көп километр ылдамдыкта жылып баштаганда гана иштетилет.

Жаңы тыкан чоң заманбап терүүлөргө ээ. Азыр спидометр менен тахометр таразалары карама-каршы жерлерде («Ригага» салыштырганда), алардын диаметри бирдей болуп калды. Сол жакта күйүүчү майдын өлчөгүчү, ал эми оң жакта - муздаткычтын температурасы сенсору. Бирок электр тармагындагы чыңалуу жана май басымынын көрсөткүчү кайда кетти? Жооп жөнөкөй - бул маалыматтар борттук компьютерде. Ал жайгашкантахометрдин «кудугунда». Демейки боюнча, бул жерде убакыт гана көрсөтүлөт. Бирок оң жактагы баскычты бассаңыз, режимди которсоңуз болот. Ошентип, айдоочу реалдуу убакытта вольтметрден жана май басымынан маалыматтарды текшере алат.

Көңүл бура турган нерсе, май 0,2 бардан төмөн түшкөндө, сенсор менен бүлбүлдөгөн терезе күйөт.

Сол тарабында санариптик одометр бар. Жогоруда жалпы көрсөтүлгөн, ал эми төмөндө - күнүмдүк пробег. Ал сол жактагы баскычты басуу менен баштапкы абалга келтирилет. Ошондой эле жаңы үлгүнүн панелинде 20 индикатор (анын ичинде ABS жана EBD) бар, алар белгилүү бир системанын иштеши бузулган учурда күйөт.

Иштөө принциби

Аракет алгоритми бардык панелдер үчүн бирдей. Ар бир лампочка жана жебе белгилүү бир элемент менен өз ара аракеттенет. Ошентип, ылдамдыктын жана пробегтин көрсөткүчтөрү кутуга сайылган сенсордон келет. Кыймылдаткычтын маалыматы кыймылдаткычтын сенсорунан келет. Ал эми чыңалуу маалыматтары генератор терминалдарынан келет. Белгилей кетчү нерсе: чыңалуу байланышын туташтырбасаңыз, машина иштеген генератор менен да заряддалбайт. Бул көйгөй панелдеги кызыл батарея жарыгы менен коштолот. Эгерде ал күйгүзүлсө, бул үзгүлтүккө учурап, зым тыкан туташтыргычтын контактына туура келбейт дегенди билдирет. Майдын басымы жана муздаткычтын температурасына келсек, бул маалымат тиешелүү сенсорлордун терминалдарынан алынат.

Көйгөйлөр

Жогорудагы калканчтарда көйгөйлөр барбы? Тилекке каршы, ээлери тыкан бузулуу көйгөйүнө дуушар болушат. Бул эң биринчи панелде, эски моделде эң аз кездешет. Ал сааттын механизми сыяктуу иштейт. Рига панели мунай басымынын деңгээли жөнүндө так эмес маалымат бериши мүмкүн. Ошондой эле, спидометр бул жерде тез-тез тыгылып калат. Муну менен катар одометр иштөөдөн баш тартат. Бирок даттануулардын көбү, таң калыштуусу, Gazelle Next жана Business жаңы приборлор панелинен келип чыккан.

Ошентип, эң кеңири таралган бузулуу 60 миң километр чуркоодо пробегти (андан тышкары, жалпы) баштапкы абалга келтирүү болуп саналат. Ушундан улам техникалык тейлөөнүн жана башка бир катар оңдоо иштеринин өтүшүн так көзөмөлдөө мүмкүн эмес. Бирок бул баары эмес. Күнүмдүк пробег да баштапкы абалга келтирилет - сын-пикирлер айтылат. Бул тармактагы чыңалуу 11,5 вольттон аз болсо болот. Ошондой эле, терминалдар батареядан чыгарылса, маалыматтар өчүрүлөт.

Дагы эмне?

Жаңы үлгүдөгү «Газель» приборлор панели эски Газельге орнотулганда да иштебейт. Сиз аны туура орнотушуңуз керек - жөн гана контакттары бар төшөктөрдү ыргытуу иштебейт. Ийгиликтүү орнотуу үчүн сизге Gazelle Business приборлор панелинин пин-нуту керек.

Башка бузулуулардын арасында спидометр менен тахометрдин ийнелеринин бир абалда тоңуп калганын белгилей кетүү керек. Көпчүлүк ээлери дүрбөлөңгө түшүп, калканчты толугу менен ажыратып башташат. Бирок кереги жок. Көйгөй туташтыргычтардын жетишсиз контактында.

Орнотуу

Панельди орнотуу үчүн эски калканчты алып салышыңыз керек. Бул үчүн, атайын тарткычтын жардамы менен рулду демонтаждоо керек жана калкандын кооздук каптамасынан бир нече бурагычтарды бурушуңуз керек. Ошондой эле тыкандыктын өзүн бекиткен болтторду бурушуңуз керек.

Бул үчүн сизге "8" баш керек. Андан кийин, сиз эски панелди алып салып, анын ордуна жаңысын коюуга болот. Бирок, биз жогоруда айткандай, жөн гана туташтыргычтарды ыргытуу иштебейт. Gazelle Business приборлор панели үчүн пинут керек. Жалпысынан төрт төшөк бар - XP1, 2, 3 жана 4. Ар бирин кантип туташтырууну карап көрүңүз:

• XP1. Биринчи, бешинчи, алтынчы, жетинчи байланыштар жерге жабык. Калгандарына келсек, алар сенсордун сигналдарына туташтырылган. Биринчи контакт - бул аба дампферинин капкагы, үчүнчүсү - DTOZH, тогузунчу жана он биринчиси - тиешелүүлүгүнө жараша мунай басымынын сенсору жана бактагы күйүүчү майдын деңгээли. Калган байланыштар "Резерв" болуп саналат. Биз аларга тийбейбиз жана аларга эч нерсе байланыштырбайбыз.
• XP2. Байланыш номерлери эки, төрт, тогуз жерге жакын. "Плюс" боюнча терминалдар бар, бешинчиден он үчүнчүгө чейин.
• HRZ. Терминалдар саны эки жана он үчүнчү оң контакт + 12V туташтырылган. Биринчи, сегизинчи жана он экинчи терминалдар жерге жабык. Алтынчы туташтыргыч - спидометрдин ылдамдыгы сенсору, тогузунчусу - от алдыруу катушкасы, он биринчи - кыймылдаткычты башкаруу блогуна.
• XP4. Бул жерде дээрлик бардык байланыштар "массага" байланыштуу болушу керек. Бул биринчиден жетинчиге чейинки бириктиргичтерге тиешелүү. Күйүүчү май чыпкасында суунун бар экендигин аныктоочу сенсор гана (эгерде бар болсо) жана күйгүзүүчү шамды өчүргүч "плюс" баскычына өтөт. Булар тиешелүүлүгүнө жараша сегиз жана тогузунчу уячалар.

Айтмакчы, эгерде унаада ABS жана EBD системасы жок болсо, анда бул сенсорлордун чыгуулары сайылып турушу керек. Кандайча? Аларды "массага" туташтыруу жетиштүү.

Ошентип, «Газель» деген эмне экенин, анын кандай түрлөрү бар экенин жана кантип туташтырылганын билдик.