Powershift автоматтык берүү: түзүлүш, иштөө принциби, унаа ээлеринин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Автомобиль өнөр жайы бир орунда турбайт. Жыл өткөн сайын жаңы кыймылдаткычтар, кутулар бар. Форд да четте калган эмес. Ошентип, бир нече жыл мурун ал роботтук кош муфталуу редукторду иштеп чыккан. Ал Powershift атын алды. "Форддун" автоматтык трансмиссиясы классикалык машиналардан айырмаланган өзгөчө түзүлүшкө жана иштөө принцибине ээ. Келгиле, бүгүн бул кутуга өзгөчө көңүл буралы.

Мүнөздөмө

Анда бул берүү эмне? Powershift автоматтык трансмиссиясы – роботтук редуктор, мында редукторду алмаштыруу функциясы диск тарабынан автоматтык түрдө аткарылат.

Чынында, бул кош муфтасы бар DSG сыяктуу эле роботтук куту. Бул кутучаны түзүп жатканда, өндүрүүчүсү механика жана пулемет бардык артыкчылыктарын камтууга аракет кылган. Бул берүү кайда колдонулат? Эми сиз Powershift автоматтык берүүсү менен Ford Focus 3, ошондой эле экинчи муундагы Focuses менен тааныша аласыз. Кээде мындай өткөргүч Volvo унааларына орнотулган.

Автоматтык берүү түзмөгүPowershift

Бул берүү эки акыркы диск тиштерин камтыйт. Алар өздөрүнүн муфтасы менен тандемде иштешет. Ford үчүн Powershift автоматтык берүү өзгөчөлүгү эки киргизүү валдарынын болушу болуп саналат. Бири экинчисинин ичинде. Ошентип, биринчиси арткы тиштүү механизмди, ошондой эле кутучанын бардык жуп сандуу баскычтарын иштетет. Экинчи так тиштүү киргизүү үчүн жооптуу болуп саналат. Бул вал борбордук вал деп да аталат.

Белгилей кетчү нерсе, Powershift автоматтык берүүсүндө мындай момент өзгөрткүч жок. Ошондой эле, классикалык автоматтык трансмиссияларда тааныш башка бир катар элементтер жок:

• Фрикциондук дисктер.
• Планетардык жабдыктар.

TCM блогу Ford Focus Powershift автоматтык берүүсүндө башкаруу механизми катары берилген. Бул кутучанын корпусунда жайгашкан берүү башкаруу блогу. Анын милдеттерине сенсорлордон бардык кириш импульстарын чогултуу жана маалыматты иштетүү кирет. Андан кийин блок башкаруу сигналын жаратат, ал кыймылдаткычтарга берилет. МТБ ошондой эле реалдуу убакыт режиминде бардык автоматтык берүү механизмдеринин иштешин көзөмөлдөйт. Аппарат ошондой эле ылдамдыкты өзгөртүүнү көзөмөлдөйт. Муну туруктуу токтун электр кыймылдаткычтары менен жасоого болот. Алардын ичине атайын Холл сенсорлору орнотулган.

Бул кутуча кантип иштейт?

Powershift автоматтык трансмиссиясынын маңызы төмөндөгүдөй. Машина бир тиштүү кыймылда жүрүп жатканда, экинчиси мурунтан эле иштетилген (башкача айтканда, алдын ала тартылган). Бирок ал азырынча иштетиле элек. Ал аркылуу гана ишке киреткургак муфта дискин колдонгон электромагниттик башкаруу. Белгилей кетчү нерсе, Powershift автоматтык трансмиссиясындагы тиштерди алмаштыруу дароо ишке ашат, ал тургай жарыш унаасынын айдоочусу механиктерге караганда тезирээк. Бул Powershift автоматтык берүү негизги артыкчылыгы болуп саналат. Бул редуктор менен Ford Focus башка трансмиссияларга караганда тезирээк ылдамдайт (кыймылдаткычы бирдей болгонуна карабастан).

Айдоочунун муктаждыктарына жана газ педалынын абалына жараша, бир муфта ачылып, экинчиси дароо күйөт. Автоматтык берүү режиминин өзү кабинадагы селектордун абалы менен аныкталат. Аны менен кутунун ортосундагы байланыш кабель аркылуу ишке ашырылат.

Муфта жөнүндө

Мурда белгилегендей, бул кутуда кадимки нымдуу муфтанын моментин өзгөрткүчү жок. Бул жерде "кургак". Ошондой эле, муфта механизми автоматтык эскирүү жөндөө бар. Ушундан улам, кыймылдаткычтардын каалаган соккусу сакталат. Ошондой эле механизмде буралма титирөө өчүргүчтөр бар. Бул маховикке орнотулган атайын демпфер пружиналар. Акыркысы, демек, эки массалуу. Амортизаторлордун аркасында термелүүлөр жана серпүүлөр азаят. Башкача айтканда, тиштүү алмаштыруу тез эле эмес, ошондой эле жумшак ишке ашырылат. Муфта монтажынын өзү төмөнкү элементтерди камтыйт:

• DC моторлору.
• Кош бошотуучу подшипник.
• Электр рычаг тибиндеги кыймылдаткычтар.
• Кургак башкарылуучу дисктери бар муфта блогу.

Негизги артыкчылыктар

Булкуту бир нече артыкчылыктарга ээ. Алардын биринчиси - кыймылдаткычтан дөңгөлөккө келген моменттин агымында тыныгуунун жоктугу. Бул өзгөчөлүк эки массалуу маховик аркасында жетишилет. Экинчи плюс - тездетүү динамикасы. Автоматтык берүү ылдамдаганда биринчи тиштүү тиштүүлүктөн экинчиге өтүү үчүн көп убакытты жоготот. Бул жерде бул операция көз ирмемдердин ичинде ишке ашат. Мунун аркасында максималдуу ылдамдатуу динамикасы ишке ашат. Ошондой эле, бул куту менен, унаа аз күйүүчү май керектейт. Эгерде биз кадимки алты ылдамдыктагы кутуну эсепке ала турган болсок, анда үнөмдөө ар бир жүз километрден бир жарым литрди түзөт.

Ээлеринин арыздары жана пикири

Бирок ар бир кутунун кемчилиги бар. «Powershift» робот-автоматтык трансмиссиясы да жеткилең эмес жана бир катар кемчиликтерге ээ. Биринчи кезекте, ээлери анын ишенимсиздигине нааразы. Кепилдиктин мөөнөтү бүтө электе эле кызматка көп чалуулар болгон. Ошентип, 15-30 миң километрге чуркоодо, унаа ээлери тиштерин алмаштырууда, ошондой эле жылып кетүүгө аракет кылып жатканда титирөө жана силкинүү сыяктуу көйгөйгө туш болушкан. Бул термелүүлөр төртүнчү тишке чейин кеткен жок. Бул кемчилик кутучанын программалык камсыздоосунун бузулушу менен түшүндүрүлгөн жана адаптациялоо жолу менен "айыккан". Анын маңызы эмнеде? Адаптация - бул кутучанын программалык камсыздоосун жаңыртуу жана аны "үйрөнүү". Диагностика учурунда мастерлер бузулуунун бардык себептерин аныктап, аларды жок кылышат. Эгерде кемчиликтер табылса, Форддун расмий дилери муфтаны кепилдик боюнча алмаштырган. Ошентип, көптөгөн Focuses ээлери 20 миң километрге жаңы муфтаны орнотушкан.

КийинкиPowershift автоматтык берүү жүзү менен Focus 3 унаасынын ээлеринин көйгөйү - мөөрлөрдүн жана пломбалардын агып кетиши. Бул, айрыкча, диск компоненттерине тиешелүү. Кыска мөөнөттүн ичинде мөөрлөрдөн май агып чыга баштайт. Эреже катары, бул 30 миң километр чуркоодо болот. Бул кутулардын мүнөздүү оорусу - бул кирүүчү шахталардын пломбаларынын агып кетиши. Ушундан улам, май кургак муфтага кирет. Натыйжада диск тайып кетти.

Дагы бир көйгөй - муфтанын айрыларынын тыгылып калышы. Эки диск болгондуктан, бир нече айры бар. Жана алар ошол эле учурда варенье. Мунун баары болжол менен бир чуркоодо болот. Ошондуктан комплексте робот-коробка оңдолуп жатат: муфталар, май пломбалары жана айрылар алмашып жатат.

Ошондой эле, муфтаны бошотууга жана тиштерди алмаштырууга жооптуу болгон TCM модулу жана кыймылдаткычтын электр кыймылдаткычтары сынга алып келет. Сиз кыймылдаганга аракет кылганыңызда кутуча тепкилеп, ошондой эле машинанын ылдамдыгын көтөрө баштайт. Бул көйгөй Powershift робот кутусу менен жабдылган Ford Focus унаасынын ар бир экинчи ээсинде байкалган.

Жана, балким, эң олуттуу кемчилиги – бардык тетиктердин жана оңдоолордун баасы. Ошентип, роботтук куту үчүн оригиналдуу муфта дисктеринин топтому болжол менен 85 миң рублди түзөт. Муфта айрылары - 67 миң, ал эми башкаруу модулу болжол менен 49 миң рублди түзөт. Эң зыянсыз бөлүгү - кириш валынын пломбасы. Бул алмаштыруу иштеринин баасын эске албаганда, 1300 рублди түзөт. Натыйжада, кызмат боюнча бир кутуну сорттоо үчүн, 200 миңден ашык чыгым керекрубль. Ошондуктан, көптөгөн ээлери шашылыш түрдө кепилдик мөөнөтү аяктаганга чейин мындай унааларды сатышат. Ал эми кээ бир учурларда, бүт кутучалар буга чейин демонтажда сатып алынган. Баса, дилер өзү кээде SKD алмаштыруу менен алектенген. Кээде эскисин сорттоого караганда (ал 50 миң километрден ашпаган) башка кутучаны коюу пайдалуураак болгон.

Мунай жөнүндө

Мага Powershift автоматтык берүүсүндө май алмаштыруу керекпи? Бул тууралуу өндүрүүчүсү төмөнкүлөрдү айтат. Автоматтык берүү "Powershift" - тейлөө акысыз куту. Май бүткүл иштөө мезгилине толтурулат. Бул кутучанын техникалык тейлөө талап кылынбаганы кадимки автоматтык берүүлөрдөгүдөй ченегичтин жоктугун тастыктайт.

Бирок эксперттер бул тууралуу эмне дейт?

Дасыккан автомеханиктердин айтымында, Powershift «Фокус-3» автоматтык берүүсүндөгү майды алмаштыруу сөзсүз түрдө аткарылышы керек. Регламент 100 миң километрди түзөт. Ошол эле учурда куту оор шартта колдонулса 60-80 миңге чейин төмөндөш керек. Булар тынымсыз тыгындар, кышында 20 градустан төмөн температурада унаанын иштеши, тайгалак жана спорттук айдоо стили.

Түбөлүк май жок. Жыл сайын кошумчалар ыргытылат, алардын касиеттери жоголот. Натыйжада, куту үзгүлтүксүз иштеп, олуттуу зыянга учурайт.

Май деңгээли

Автоунааны иштетип жатканда мотордогу гана эмес, кутудагы майдын деңгээлин да көзөмөлдөө керек. Мурда айткандай, роботтук трансмиссияда тааныш зонд жок. Бирок"Ford Focus-3" Powershift автоматтык берүүдөгү майды кантип текшерүү керек? Бул үчүн, сиз түбүнө жетүү керек. Андан кийин, кутудагы башкаруу тешигин бурап, аны караңыз. Эгерде деңгээл төмөн болсо, тешикте май болбойт. Эгерде куту төмөн деңгээлде иштесе, анда ар кандай бузулуулар болушу мүмкүн. Берүү туруксуз. Кээ бир учурларда, май кошуу жардам берет. Бул тешиктен агып чыкканга чейин куюш керек. Бул Powershift автоматтык берүүсүндөгү майдын деңгээли эң жогорку чегинде экенин көрсөтүп турат.

Мөөнөтүнөн мурда алмаштыруунун белгилери

Бирок ар дайым эле суюктукту кошуу эскирүү маселесин чече бербейт. Ошентип, биринчи текшерүү үчүн эски бир аз өлчөмдө алуу керек. Майдын мындан ары колдонууга жараксыздыгынын белгилери:

• Күйүктүн мүнөздүү жыты.
• Чиптердин же майда алюминий чаңынын болушу.
• Кара же кара күрөң суюктук.

Ошентип, жаңы май менен толуктоо көйгөйдү чечпейт. Бул учурда, аны Ford Focus-3 менен Powershift автоматтык берүүсүнө толук алмаштырууга кайрылуу керек.

Роботтук кутуга эмне куюш керек?

Бул жерде тандоо аз. Эксперттер Ford брендинин оригиналдуу суюктугун колдонууну сунушташат. Анын төмөнкү белгилери бар:

WSS-M2C200-D2

Ошондой эле Motul жана Liquid Moli аналогдорун колдонсоңуз болот. Бирок, продукт бардык толеранттуулукка жооп бериши маанилүү. Майдын көлөмү жагынан Powershift автоматтык берүүсү майлоочу майга караганда алда канча азыраак колдонотгидротрансформаторлордо. "Нымдуу" муфта жок болгондуктан, жалпы толтуруунун көлөмү болгону эки литрди түзөт. Бирок, бул көз карандысыз мунай өзгөртүү менен, бир гана 1,8 литр толтурулушу мүмкүн экенин түшүнүү керек. Эскисинин бир аз бөлүгү дагы эле кутуда болот. Аппараттык камсыздоону алмаштырууда гана андан толугу менен кутулууга болот, бул атайын тейлөө станциясында гана мүмкүн.

Эмне үчүн Powershift автоматтык берүүсүндөгү майды алмаштыруу абдан маанилүү?

Бул суроого жооп берүү үчүн, бир кыйла эскирген майлоочу майлоочу майлоочу менен иштөөнүн кесепеттерин эске алуу жетиштүү. Ошентип, бул май менен айдоо натыйжасы:

• Кутутун ички бөлүктөрүнүн тез эскириши.
• Иштөө температурасынын өзгөрүшү.
• Корозия.
• Бейбаштыкка тарбиялоо.
• Пломбалоочу элементтердин эскириши көбөйдү.
• Автоматтык берүү блокторуна жүктөмдү көбөйтүңүз, анткени май пленкасынын күчү азайып, айрым элементтер "кургак" иштейт.

Ошондуктан кутучанын мөөнөтүнөн мурда бузулуп калбаш үчүн андагы майды 80 миң сайын алмаштыруу маанилүү. Ал эми суюктук карарып кеткен болсо, анда бул мөөнөттөн да эртерээк. Ошондой эле майдын деңгээлин текшерүү сунушталат. Эгерде ал азайып, суюктуктун өзү алгылыктуу абалда болсо, толуктоого жол берилет. Эгер май кир болсо жана эскирүүнүн ачык белгилери бар болсо (буларды биз мурда санаганбыз), анда жабдыкты толук алмаштыруу гана керек.

Корытынды

Ошентип, биз эмне экенин түшүндүкроботтук автоматтык берүү "Powershift". Бул кутуча абдан аралаш сын-пикирлерди кабыл алды. Көптөгөн айдоочулар бул кутучаны урушат. Ал эми мунун бир катар себептери бар. Ford Focus премиум унаадан алыс жана кутучаны оңдоонун баасы укмуштуудай. Ал эми унаа гарантия астында болсо, сиз дагы эле кандайдыр бир жол менен чыдай аласыз. Бирок 150 миң пробег менен мындай машинени сатып алуудан баш тарткан оң. Кепилдик мындай машиналарга тиешелүү эмес, ал эми кутучаны оңдоо боюнча бардык чыгымдарды байкуш ээси өзү көтөрөт. Калыстык үчүн, 2013-жылга чейин Skoda жана Volkswagenге орнотулган DSGге караганда Powershift автоматтык трансмиссиясын оңдоого чакыруулар аз болгонун айтуу керек. Ошентсе да, роботтук "Форд" кутусу классикалык автоматтык караганда азыраак ишенимдүү болот. Жана көптөр үчүн бул сатып алууда чечүүчү фактор болуп саналат. Анткени, көбүрөөк керектөө жана азыраак динамикага чыдаган жакшы, бирок оңдоого мындай акчаны талап кылбаган сапаттуу жана көйгөйсүз кутучаны алыңыз.