Москвич-403 автомобили: спецификациялар, тюнинг, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Эми кимден СССРде кандай унаалар чыгарылган деп сурасаңыз, ал сөзсүз түрдө ВАЗ Классик, легендарлуу Волга жана согуштан кийинки Победа М-20ны айтат. Бирок бүгүн биз алыскы унаа жөнүндө сүйлөшкүбүз келет. Бул Москвич-403. Сүрөт, дизайн жана бул машинанын мүнөздөмөлөрү - мындан ары биздин макалада.

Тарых

Бул "Москвич" өткөн кылымдын ортосунда пайда болгон. Мындайча айтканда, «Жеңиштин» атаандашы. Жалпысынан алганда, Moskvich-403 унаа өткөөл үлгүсү болгон. Ал кичинекей унаалардын классына кирген. Аны көбүнчө «Москвич-402» (403, 407 да бири-бирине окшош) машинасы менен чаташтырышат. Бардыгы болуп конвейерден жуз мицге жакын нуска чыкты. Азыр алардын саны аз калды. Бул чыныгы сейрек көрүнүш. Бул модель AZLK компаниясында 1962-жылдан 1965-жылга чейин чыгарылган

Дизайн

Сыртынан караганда, "Москвич-403" унаасы (машинанын сүрөтүн төмөндө көрсө болот) 402-мурдагыдан дээрлик айырмаланган эмес. Ошол жылдар үчүн классикалык стили. Бирок 60-жылдардын ортосунда бул дизайн эскирген деп эсептелген.

Ошол убактагы ар бир машинанын мүнөздүү өзгөчөлүгү – бул көп хром. Ал бамперде, күзгүдө, күйгүзүлгөндөңгөлөктөр жана тор. Жада калса «Москвич» деген ат да хром-дон жасалган. Ал эми бул пластик эмес, чыныгы советтик металл. Айтмакчы, аны калыбына келтирүү оңой - бул үчүн усталар сууга чыланган фольганы колдонушат. «Москвич» автомашиналарынын ар турдуу модификациялары чыгарылган - 403, 407. Кээ бирлери «Е» белгиси менен да экспорттолгон. Мындай учурлар үч бөлүктөн турган арткы оптика, тик бурчтуу кең радиатор тор, ошондой эле өзгөртүлгөн каптал калыптоо менен айырмаланган. Бамперде мүнөздүү "азуусу" бар моделдер бар болчу. Ал эми тыкан капталышы бар унаалар экспорттолчу. Бул модель легендарлуу "жыйырма биринчи", атап айтканда, ГАЗ-21 үчүн атаандаш болгон. Анткени, каптал менен маңдай дээрлик бир туугандар.

Дизайн жөнүндө дагы эмне айтууга болот? Ооба, иш жүзүндө эч нерсе жок - бул сейрек кездешүүчү унаа, аны музейден гана тапса болот. Албетте, «Москвич-403» калыбына келтирилсе, агымда көңүл бурат. Бирок бул абдан узак жана кымбат бизнес. Анткени, 60 жылдык машинаны завод абалына кайтарууну каалагандар ар кимдин эле акчасына ээ эмес.

Бирок «Москвичке» экинчи өмүр берүү үчүн күчүн аябагандар өзгөчө «рахмат» айтышы керек. Анткени, жыл өткөн сайын мындай унаалар азайып баратат – алар унутчаак ээлеринин колунда такыр чирип кетет.

Салон

Ичи абдан жөнөкөй. Пластик бөлүктөрү жок - ал тургай торпедо металлдан жасалган. Жумшак - эшиктерде гана. Бул жердеги руль эки тилкелүү, приборлор панелинде спидометр гана бар. Жакын жерде күйүүчү май деңгээлинин сенсору жана барантифриз. Айтмакчы, акыркы "Суу" деп белгиленген. Анткени, бул машина чыгарылганда антифриз сыяктуу суюктук болгон эмес. Ортодо чоң тегерек баскычтар бар. Алар адамзаттан ашып түшүү үчүн жаралгандай. Советтик сапатты мунездеенун башка жолу жок.

Оң жакта алдыңкы жүргүнчүнүн кичинекей колкап отсеги бар. Баары минимализм стилинде жасалган. Албетте, ички жасалгасы абдан башкача, ал тургай, Volga-24 салыштырганда. Москвич-403 автомашинасынын бардык модификацияларындагы рулу ачык түстөрдө жасалган. Алдыңда - ретро унааларга мүнөздүү диван. Каптал таянычтары же кол таянгычтары жок. Айтмакчы, арткы толугу менен бүктөлгөн. Натыйжада жалпак керебет.

Узак жылдар өтсө да, ичинде советтик машинанын жыты дагы эле сакталып калган. Ага эч нерсе тең келе албайт. «Москвич-403» автомашинасын тюнинг жасоого болобу? Жакшыртуу салондун мурунку сулуулугун калыбына келтирүүгө гана тиешелүү. Реставраторлор жабууну өзгөртүп, металл бөлүктөрүн боёшот.

Кызык, бирок ушунча жылдан кийин бул машина жийиркеничтүү эмес. Бул анын өзүнүн тарыхы. Ал оригиналдуу хром капкактарда өзгөчө таасирдүү көрүнөт.

Кийин биз «Москвич-403» машинасынын кандай техникалык мүнөздөмөлөрү бар экенин карап чыгабыз.

Капутун астында эмне бар?

Ал убактагы унаалар (алдынкы "америкалыктарды" кошпогондо) өзгөчө күчтүү кыймылдаткычтары менен айырмаланган эмес. Ошентип, «Москвич-403» 45 аттын кучуне ээ болгон бензин агрегаты орнотулган. Анын иштөө көлөмү 1,3 литр болгон. 407 модели орнотулганмотор "D" деп белгиленген. Бул унаалар гидравликалык муфтаны колдонушкан. Ал кездеги унаалар үчүн чоң мааниге ээ болгон. Ошондой эле өткөөл 407D1 кыймылдаткычы болгон. Анын күчү 50 аттын күчү болгон. Анын дизайны заманбап жана ишенимдүү деп эсептелген. Бирок биздин убакка чейин алар иш жүзүндө жеткен эмес. Техникалык өркүндөтүүгө келсек, 403 моделинде чоңойтулган негизги журналы, лайнерлери, башка маховик жана май табагы бар жаңы кранквалдар колдонулган. Бул максималдуу ылдамдыкты саатына 115 километрге чейин жогорулатууга мумкундук берди. Бул жердеги редуктор механикалык, калакчаны алмаштыргыч. Ошол эле схеманы немистер өз убагында Opel-Olympia унаасында колдонушкан.

Техникалык жакшыртуулар жөнүндө

Руль колоннасынын алмаштыргычын жасоодо МЗМА заводунун адистери тартылган. Алар рулга концентриалдуу сменалык вал колдонушкан. Мурда алар коаксиалдуу түрдө орнотулган.

Бул дизайн редукторду алмаштыруу рычагынын титирөөсүн бир топ азайтты.

Муздатуу радиатору жана башкаруу механизми бүткөрүлүп жаткан. Акыркысы маятник рычагы менен болгон, ал оң капталдагы мүчөгө орнотулган. Бул жерде асма муундуу, ал эми тормоздун башкы цилиндри капоттун астындагы жүргүнчү салонунан жылдырылды. Айтмакчы, "Москвич-403" автоматтык түрдө жөнгө салынуучу тормоз цилиндрлери орнотулган биринчи советтик машина болгон. Айнек жуугуч да бар экен. Ал буттун триггерин басуу менен механикалык түрдө башкарылчу. Булардын баары техникалык жакшыртууларата мекендик унаа "Москвич" 403 модели.

Модификациялар

Советтик «Москвич» бир нече вариацияда чыгарылган. Бул седан, ошондой эле М-423 деп белгиленген вагон болчу. Ошондой эле "M" префикси менен бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү модификациялар болгон. Бирок булар азыр коллекционерлердин колунан да табылбайт. Экспорттолгон моделдер "Ю" деген белгиге ээ болгон. Көбүнчө бул машина советтик таксиде («Москвич-Т») колдонулган.

Баалар жөнүндө

Мындай үлгүлөрдү азыр табуу кыйын. Өтө аз жарнамалар. Сатылып жаткандары жакшы абалда эмес. Оңдолгон варианттар он миң доллардын тегерегинде болушу мүмкүн. Калган моделдерге келсек, аларды 200-300 АКШ долларына сатып алса болот. Албетте, бул машинага белгилүү бир суммадагы акча салуу керек. Баасы конкреттүү шартка жараша болот. Бирок «Москвичтин» тетиктери кымбат деп айтуу кыйын. Маселе, аларды табуу дээрлик мүмкүн эмес. Алар анын аналогдорун чыгарышпайт жана экинчилик рынокто көп учурда начар абалда. Кээ бир реставраторлор 800-900 долларга туура келет, анын ичинде тамак бышырып, денени сырдашат. Албетте, мунун баары убакытты жана күчтү талап кылат.

Бирок, аны калыбына келтиргендердин пикири боюнча, унаа терс эмоцияларды жаратпайт деп айта алабыз. Бул орточо тынч жүрүүгө багытталган. Аркаларга 15 дюймдук дөңгөлөктөр ылайыкташтырылып, каалаган жолдун четине токтоого мүмкүндүк берет.

Эл сөзсүз түрдө буга көңүл буратавтомобиль. Айтмакчы, анын силуэти 21-Волгага бир аз окшош.

Техникалык тейлөө жана иштетүү

Техникалык жактан тейлөө жагынан негизги көйгөй - чыгымдалуучу материалдар. Мындай модель үчүн оригиналдуу чыпкалар жөн гана өндүрүлгөн эмес. Чеберлер «Окадан» элементтерди коюшат. Тыюу салгычтар "Классикадан" дайджест. Калгандары - корпус, кабинанын бөлүктөрү, ар кандай жайма базардан тапса болот. Шарт жаңыдан алыс болот, бирок күч-аракет жумшоо менен сиз машинаны тышкы жана ички көрүнүшүнө кайтара аласыз. 1300cc мотор абдан үнөмдүү. 50-жылдары инженерлер экология маселеси жөнүндө ойлонушкан деп айтууга болбойт, бирок ал аз көлөмдө жүз километрге 8 литр жумшалат. Анын үстүнө, бул жерге каалаган бензинди куюуга болот - мотор баарына чыдайт. Эски унааларды жакшы көргөндөр 403-Москвичти сөзсүз жагат.

Күнүмдүк саякаттарга машине катары ылайыксыз болушу мүмкүн, бирок дем алыш күндөрү өткөндөрдүн көзүн кубантууга эч ким тыюу салган эмес. Уникалдуулугунан улам мындай унаа үйлөнүү тоюна абдан ылайыктуу.

Тыянак

Ошентип, «Москвич-403» машинасы эмне экендигин билдик. Кызык, бирок өндүрүштүн бардык этабында инженерлер ар дайым бул машинаны тактоодо, бардык тосмолорду жок кылышкан. Натыйжада, ал белгилүү модели AZLK-2140 менен алмаштырылган. Анын айдоочулары ишенимдүү асма жана бузулбас кыймылдаткыч үчүн макташты. Тилекке каршы, азыр бул унаалар биздин өлкөнүн кеңири аймагында дээрлик кездешпейт. Кээ бирлери реставраторлордун колуна түшсө, кээ бирөөлөрүнүн гараждарында чирип кете беришеталыскы айыл.