PAZ 3237. Bus PAZ 3237: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

2003-жылы Москва эл аралык автосалонунда Россияда чыгарылган биринчи жана жападан жалгыз аз профилдүү автобус PAZ 3237 менен таанышууга мүмкүн болгон. Дал ушул жерден бул машинаны кеңири аудитория көрүшкөн. Бул ата мекендик чакан класстагы автобус көпчүлүк шаарлардын шарттары үчүн идеалдуу болуп калды. Бирок техникалык мүнөздөмөлөрдү жана башка маалыматтарды талкуулоодон мурун, компаниянын тарыхы жөнүндө бир нече сөз айтуу керек.

Тарыхка бир аз сереп салуу

Павловский атындагы автобус заводу езунун башталышында Жданов атындагы автобус заводу деп аталган. Ишкана өзүнүн өнүгүүсүнүн ушул мезгилинде чакан жана орто класстагы автобустарды чыгарган. Өндүрүш объекттери Нижний Новгород облусунун Павлово шаарында жайгашкан. Завод 1930-жылы иштей баштаган. Ошол жылдарда Горький автомобиль заводунда жана автомобиль енер жайынын башка ишканаларында таяныч болуп иштеген. Завод айдоочулар үчүн шаймандарды жана кузов үчүн тетиктерди чыгарган.

1932-жылы курулуш иштери аяктагандан кийин автобустар чыгарыла баштаган. Маалым болгондой, 1968-жылдын 12-ноябрызавод автобустарды чыгарган биринчи ишкана болуп калды.

60-жылдардын башында Павловскидеги автобус заводу өндүрүш концепциясын кайра иштеп чыккан. Ошондон бери ишкана то-лук масштабда иштеп чыгаруу жана станокторду жакшыртуу менен алектенет. Бул жөн гана негизги модели бир нече жолу кардардын муктаждыктарын канааттандыруу үчүн өзгөртүлгөн. Кийинчерээк компаниянын продукциялары ар кандай көргөзмөлөргө жана иш-чараларга активдүү катыша баштады.

1968-жылдын 1-декабрында заводдо «ПАЗ 3204» сериясы чыгарыла баштады, Бугунку кунде бул моделдин базасында 30га жакын модификация тузулген. Автобус моделдери ар кандай максаттар үчүн арналган. Люкс автобустар жана адистештирилген моделдер бар болчу. Бул автобустар колдонулушу керек болгон аба ырайынын шарттарын эске алуу менен көптөгөн ар кандай өзгөртүүлөр киргизилген. Paz 3204 негизиндеги 10го жакын модификация дагы эле чыгарылууда.

2002-жылы Паз тарыхтагы эң биринчи аз профилдүү кичи автобусту чыгарган. Бул ПАЗ-3237 автобусу же шалбаа. Кийинки жылдарда завод шаардык автобустардын бир нече перспективалуу улгулерун иштеп чыкты. PAZ автобустары ар кандай көргөзмөлөрдө жана иш-чараларда көп сыйлыктарга ээ болушкан.

Жүргүнчүлөр үчүн PAZ автобус

PAZ 3237 дагы деле биринчи аз профилдүү шаардык автобустардын бири. Автобус 55 кишиге ылайыкталган, орундардын саны 18 орундуу. Жүргүнчүлөр өз кезегинде атайын подиумдарга орнотулган отургучтарга ыңгайлуу отура алышат. Креслолору жарым жумшак,өзүнчө. Орундардын арткы жагы бир топ төмөн. Пневматикалык суспензия жүргүнчүлөрдү түшүрүүнү жана конууну ого бетер ыңгайлуу кылууга мүмкүндүк берди. Бул системанын аркасында автобусту түшүрүү үчүн аялдамада турганда жолду кыскартууга мүмкүн болду. Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна кенен эшиктер да көмөктөшөт. Бул автобустун айрым модификациялары майыптар үчүн да иштелип чыккан.

Дене өзгөчөлүгү

Бул PAZ автобус модели жүк көтөрүүчү кузов менен жабдылган, ал вагондун схемасында жасалган. Өндүрүштө эң заманбап технологияларды колдонуунун, сырдоо жана коррозияга каршы кошулмалар менен дарылоодогу инновациялардын, ошондой эле атайын инженердик чечимдердин аркасында кузов 8 жылга чейинки мөөнөткө эсептелгени айтылат. Автобустун кузовунун бөлүктөрү LIAZ төмөн профилдүү корпустарга ылайык бирдиктүү.

Мажбурлап желдетүү системасы жок. Бул салттуу люктарды жана терезелерди колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Ал эми жылытууга келсек, ички иштер аргасыз циркуляциясы бар аба системасы менен жылытылат. Моторду муздатуу системасынын жардамы менен автобустун ичиндеги аба абдан жакшы жылыйт. ПАЗ 3237 автобусунун узундугу 7,8 метр, туурасы 2,5 метр. Бийиктиги – 3,8 метр. 3650 мм дөңгөлөк базасы менен, минималдуу мүмкүн болгон бурулуш радиусу болжол менен 8,5 метрди түзөт. Унаанын клиренси 36 сантиметрди түзөт. Унаанын жалпы салмагы 6 тонна.

PAZ 3237 - спецификациялар

Техникалык жактан автобус сатып алууну каалагандардын көбү үчүн абдан жагымдуу көрүнөт.

Кыймылдаткычка келсек, инженерлер машинаны CUMMINS фирмасынын төрт цилиндрлүү катардагы дизелдик кыймылдаткычы менен жабдышты. Бул PAZ автобус кыймылдаткычы 2500 айн/мин ылдамдыкта максималдуу 140 аттын күчүн өндүрө алат.

Кыймылдаткыч максималдуу моментине 1500 айн / мүнөттө жетет, ал эми моменттин өзү 505 Нм. Бул мотор экологиянын бардык нормаларына жана стандарттарына толугу менен жооп берет. кыймылдаткычтын көлөмү 3,9 литр. Кыймылдаткыч турбо заряддоо системасы менен жабдылган. PAZ 3237 максималдуу мүмкүнчүлүктөрүн берген ылдамдыгы саатына 80 км болот.

Күйүүчү май

Күйүүчү майы 100 кмге 18 литр дизель майы болгон PAZ автобусунда 140 литрлик бак бар. Бул шаар, атүгүл аймактар аралык каттамдар үчүн жетиштүү.

Өтүү

Берүү кутусуна келсек, автобус Прагадан келген беш ылдамдыктагы механика менен жабдылган. Ошондой эле, бул моделге негизделген кээ бир модификациялар Allison автоматтык берүүсү менен жабдылган.

Рул

Контролдоо катары конструкторлор өндүрүштө венгердик механизмдерди колдонушкан. Бул жерде айдоочунун рулду айландыруу аракетин бир топ жеңилдеткен күч рулду да бар.

Тормоздор

Бул жерде конструкторлор Германияда жасалган барабан тормоздорун колдонушканын айтуу керек. Жалпысынан алганда, бул автобустагы система пневматикалык кыймылдаткычтар, ошондой эле эки көз карандысыз схемалар менен жабдылган. Бул тормоздор бул машинанын бардык дөңгөлөктөрүндө иштейт. Basic ошондой эле ABS камтыйт. Система айдоочуларга жолдо ар кандай кырдаалдарда ишенимдүү айдоого жардам берет.

Көрүп тургандай, PAZ – бул биздин жолдор үчүн эң сонун автобус, көптөгөн импорттук түйүндөрдө иштейт. Инженерлердин айтымында, бул транспорт шаардык шарттар үчүн идеалдуу жана Россиянын шаарларынын парктарында ишенимдүү иштейт.

Мындай аз профилдүү автобустардын заманбап артыкчылыктары түз маанисинде чоң шаарлардын транспорттук муктаждыктарын канааттандыруу максатында түзүлгөн. Ошол эле мегаполистин шартында жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн чоңураак унаалар ар дайым жеке унаалар жүктөлгөн борбордук көчөлөр менен сапарларды көтөрө алышпайт, айрыкча, чокусу болгон убакта. PAZ 3237 алардын жардамы менен чоң автобустардагы жүктү азайтуу үчүн атайын иштелип чыккан. Газ габариттик өлчөмдөрү кичинекей болгондуктан, автобустун маневрлик жөндөмдүүлүгү жетиштүү. Бул өзгөчө маанилүү жана бул параметр иштеп чыгуучулар тарабынан эске алынган. Анткени, жүргүнчүлөрдү ташыгандар көп убактысын шаардын жолдорунда иштешет, мында жол кыймылы көнүмүш норма болуп саналат.

PAZ - бул бүгүнкү рынокто эң сонун репутацияга ээ болгон автобус. Бул анын сатуу тынымсыз өсүп жаткандыгына таасир этүүгө мүмкүндүк берди. Бул машина каалаган паркын же жеке ташыгычтарды кооздоп алат. Бул автобусту бир нече автомобиль ишканалары сатып алышкан. Себебимашина абдан ишенимдүү, жайлуу, коопсуз болуп чыкты. Модель бардык учурдагы сапат стандарттарына толугу менен жооп берет.

Баасы боюнча суроолор

Бүгүн көптөгөн компаниялар PAZ автобустарын сатып алууну сунуштап жатышат. 2014-жылдын апрель айында баасы болжол менен 3 миллион рублди түзгөн. Эгерде учурда баалар көзөмөлдөнсө, бүгүнкү күндө баасы болжол менен 200-400 миң рублга жогорулады.

Бул автобустар көптөн бери Россиянын жана КМШ өлкөлөрүнүн ар кайсы шаарларында жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн тыгыз кызматташып келгенин айтууга болот.. Бул автоташуучу абдан ыңгайлуу, ыңгайлуу жана импорттук агрегаттар ишенимдүү жана кемчиликсиз иштейт. Бүгүнкү күндө PAZ унаалары жөнөкөй, тейлөөгө оңой автобустар болуп саналат, алар жүргүнчүлөрдүн бай агымын ишенимдүү көтөрүүгө жардам берет.

Ошентип, биз ПАЗ автобустарынын баасы канча экенин жана алардын техникалык мүнөздөмөлөрү кандай экенин билдик.