Автобус "Богдан": кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май керектөө, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Эгер сиз мурда Украинанын борбордук жана батышындагы ири шаарларында болгон болсоңуз, анда сиз сөзсүз түрдө "Богдан" маркасындагы автобустарды көргөнсүз, жадакалса аларга мингенсиз. Бул толугу менен украиналык унаа жана аларды бул өлкөдө жалгыз болгон Черкасский автобус холдинги чыгарат. Бул өндүрүүчүнүн моделдердин диапазону бир топ кеңири жана бүгүнкү күндө A092, A093 унааларынын ар кандай модификациялары чыгарылган. бул бренд. Келгиле, Богдан автобусу кандай экенин карап көрөлү. Техникалык мүнөздөмөлөр жана дизайн - мындан ары биздин макалада.

Украинадан келген автобустун сырткы көрүнүшү

Автобус Украинада жасалганы менен анын сырткы көрүнүшү абдан заманбап болуп чыкты. Дизайндан так дооматты көрө албайсыз, бирок бул абдан жакшы. Денеси бир аз тегеректелген формага, жылмакай контурларга ээ. Бул шаардык кичи автобустар үчүн оптималдуу чечим болуп саналат. Кузов Львовдо мурдагы долбоорлоо институтунун объектилеринде иштелип чыккан.

Тышкы көрүнүшсиз япондук нерсени көрө аласыз. Бирок муну кокустук деп атоого болбойт. Бул автобустун энергия блогу жана негизги шасси компоненттеринин көбү жапондук Isuzu менен камсыз кылынат. Isuzu Bogdan автобусунун кандай техникалык мүнөздөмөлөрү бар экенин карап чыгабыз, бирок адегенде кузовунун түзүлүшүн жана салонун сүрөттөп беребиз.

Пластикалык технология

Унаанын кузовунун алдыңкы жана арткы бөлүгү калыптанган пластик панелдер менен жабдылган. Ошентип, украин өндүрүүчүсү коррозияны жеңди. Пластмассаны колдонуу станокту тез жана үнөмдүү модернизациялоого мүмкүндүк берди, анткени пластик металлдан айырмаланып, бир топ жеңил иштетилет жана кымбат баалуу маркалардын моделдерин сатып алууну талап кылбайт. Металл тордун ордуна азыр пластик, толугу менен жылмакай панел бар. Украиндардын айтымында, ал европалык жана абдан заманбап көрүнөт, анын үстүнө пластикти оңдоо абдан оңой, эпоксиддүү желим аз эле керек. Айдоочулардын сөздөрү боюнча, Bogdan автобус сыяктуу унаа толугу менен ушул принцип боюнча иштелип чыккан техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. Бул жерде баары ойлонулган.

Корпонун капталдары цинктелген листтен жасалган. Анын узунунан штампталган элементтери бар. Бул автобустун арткы терезеси эки бөлүктөн турат. Черкасскинин инженерлери муну экономикалык себептерден улам жасашкан. Бузулган учурда жарымын гана алмаштыруу керек болот.

Автобустун аталышы, моделдин индекси жана Черкассыдагы башка белгилер жөн эле кара боек менен боелгонду жактырышат.

Айдоочунун отургучу

Бул жөнөкөй жана практикалык. Айдоочунун отургучунун узунунан огунда ыңгайлуу тууралоосу бар, ал эми арткы таянычын жантайыңкы бурчу боюнча жөнгө салууга болот. Жапон тактасы жумуш ордун кооздоп турат. Анын жардамы менен инженерлер интерьерге көрктүүлүк тартуулай алышты. Акылдуу жапондор панелдеги аппараттарды жалпы стакан менен жапты. Абдан бекем жана практикалык дизайн, бирок күнөстүү күнү күн анын жарыгын жаратат. Рул дөңгөлөкүнүн диаметри кичинекей жана колго эң сонун туура келет. Бул жерде көпчүлүк автобус эмес, жүргүнчү ташыган унаанын “колунда” деген сезимге туш болушат. "Богдан" техникалык мүнөздөмөлөрү абдан өнүккөн. Жакшы ойлонулган редуктор жана кичинекей кыска рычагдын жардамы менен H түрүндөгү нөөмөт үлгүсү да жүргүнчүлөрдү ташуучу унааны элестетет.

Айдоочунун отургучу кабинанын калган бөлүгүнөн тосмо жана тосмо менен бөлүнгөн. Бирок күзөтчүнүн кереги жок, анткени айдоочунун отургучу кыймылдаткычты жашырган бийик платформа менен тосулган.

Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу

Автобустар айдоочулар үчүн эмес, адамдарды ташуу үчүн жасалган. Богдан автобусу бул жагынан эмнени сунуш кылат? Техникалык мүнөздөмөлөр конуунун ыңгайлуулугу жана ыңгайлуулугу жөнүндө айтып жатат. Кичи класстагы автобустун эки кең эшиги бар. Жерден тазалоо "Богдан" гана 610 мм, ошондуктан унаа жүргүнчүлөр үчүн өзгөчө ыңгайлуу болуп саналат, төмөн кабаттуу болуп саналат. Автобуста жүргүнчүлөрдү топтоо үчүн жайлар жок, бирок өтмөк кенен. Орундардын саны жөнүндө айта турган болсок, анда машине21 орундуу жана 30га жакын турган жүргүнчүнү да батыра алат.

Сол жакта эки орундук, оң жакта жалгыз орундуктар. Европалык стандарттарга ылайык, ошондой эле украин стандарттары, арканын ортосундагы аралык 700 мм болушу керек. "Богдан" ыңгайлуураак сунуштайт - 800 мм. Украина жолдорунда так эмес айдоо учурунда аркасында ыңгайлуу кармагычтар бар. Мындай машинада дөңгөлөктүн аркасынан өйдө отурганга «бактылуу» адамдар буттарын бүгүүгө аргасыз болушат. Бирок, бул ыңгайлуулукка көп деле тоскоолдук кылбайт.

Автобус "Богдан" - мүнөздөмөлөр, оңдоо жана тейлөө

Унаалар шаарлар үчүн көлөмү 4,6 литр же шаар четиндеги автобустар үчүн 4,7 литрлик Isuzu фирмасынын заманбап жапон дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган. Ошол эле интеркулер менен жабдылган төрт цилиндрлүү турбодизелдин күчү 148 л.с. Максималдуу ылдамдыгы биринчи мотордо 85 км/саатка, экинчисинде 105 км/саатка жетет.

Агрегат көтөрүүчү кабинасы бар рамкага оңой орнотуу үчүн уюштурулган. Кыймылдаткычты иштеп чыккан япондук инженерлердин аракетинин аркасында агрегатты оңдоо жана тейлөө иш жүзүндө талап кылынбайт. Бирок, моторду тейлөө да абдан кыйын. Мисалы, бул машиналарда көп учурда иштебей турган жылуулук алмаштыргычка барышыңыз керек болсо, анда бүт электр тутумун демонтаждоо керек. Оңдоодо мотор оригиналдуу запастык бөлүктөрдү гана талап кылат. Ал тургайкеректелүүчү материалдар толугу менен оригиналдуу болушу керек.

Оңдоо жана тейлөө

Бул жагдайга байланыштуу, Японияда жасалбаган машина тетиктери алсыз жана жараксыз деп айтуу керек. Көпчүлүк автобустарда зымдарда, тормоздордо жана муфталарда көйгөйлөр бар.

Ошондой эле тазалагычтын тиштери иштебей калат. Бул унаалар күйүп кеткен учурлар болгон.

Автобус "Богдан" - мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май керектөө

Машина 100 литрлик резервуар менен жабдылган. Резервуардын капкагында кулпу бар. "Богданий А091" паспорту боюнча күйүүчү майдын чыгымдалышы трассада 15 л/100 км же шаар жеринде 21 л. A092 унаасынын табити бирдей.

Муфта жана редуктор

Муфта – бул пневматикалык диск менен жабдылган кургак сүрүлүүчү бир дисктүү система. Шаардын "Богдан" үчүн редуктор 5-тез механикалык болуп саналат, ал эми шаар четиндеги нускасында Богдан автобустун техникалык мүнөздөмөлөрү 6-тез кол болуп саналат. Куту жакшы мүнөздөмөлөргө жана сын-пикирлерге ээ. Сменалар таң калыштуу түрдө так жана маалыматтуу.

Унаа айдоо

Япон турбо дизелдик кыймылдаткычтары изилденген, сыналган жана абдан жөнөкөй. Мындан тышкары, алар орточо ишенимдүү болуп саналат. кыймылдаткыч күчтүү жана мүнөздүү түртүү бар. Агрегат оңой эле күч алат, анын иштөөсү ийкемдүү, айдоочунун туура эмес тиштүү тиштерин кечирет.

Шаардык моделдин нормалдуу түрү баршаардагы динамикасы, ал эми 100 км / ч ылдамдатуу 35 секунд талап кылынат. Мотор ызы-чуу эмес, жөн гана бир аз ызылдап жатат.

Асма жана тормоз

Унаанын жылмакайлыгы жөнүндө айтуу керек. Богдан автобусунун техникалык мүнөздөмөлөрү анын Taurus пружиналык-пневматикалык суспензиясы бар экенин тастыктайт. Машинанын алдыңкы бөлүгү көз каранды пружиналык асма менен жабдылган.

Гидравликалык диск менен жабдылган эки чынжырлуу тормоздор. Машина жеке заказ боюнча чогултулган болсо, анда сиз ABS ала аласыз. Бардык дөңгөлөктөр барабан тормоздору бар. Шаардын конфигурацияларында - алдыңкы жагында диск тормоздору жана арт жагында барабан тормоздору. Тормоз механикалык, ошондой эле өткөргүч тормоз системасы жана электр-вакуумдук клапан менен жабдылган көмөкчү мотор ретардер бар. Аны көп колдонбоңуз. Bogdans унаасында иштеген айдоочулар эгер бул ретартер иштетилсе, күйүүчү майдын ашыкча сарпталышы жөнүндө айтышат.

Корутунду катары

Ошентип, биз Богдан автобусунун кыймылдаткычынын өзгөчөлүктөрүн билдик. «Богдан» - шаар учун жакшы автобус. Машиналар дөңгөлөктөрүнүн айлануусу аркасында маневрлөөчү. Кабинанын айнек аянты да кубандырат. Өзгөчө белгилей кетчү нерсе, жапон дизели. Жалпысынан алганда, автобустун техникалык мүнөздөмөлөрү "Богдан" A092 жана анын "бир тууганы" A091, туура тейлөө менен, абдан татыктуу болуп саналат.