Bus GolAZ 5251, 6228: мүнөздөмөлөр жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Голицын атындагы завод машиналардын ассортиментин кецейтууну чечти. Инженерлер эбегейсиз зор жумуштарды аткарышты, натыйжада ГолАЗ 5251 автобусу пайда болду Бул моделдин негизги максаты - шаар аралык жана шаар четиндеги маршруттарда иштөө. Завод биринчи жолу 2010-жылы Комтранс көргөзмөсүндө прототибин көрсөткөн. Көргөзмөдөн кийин көптөр бул унаа тууралуу көбүрөөк билгиси келген.

Заводдун бугунку кунде чыгарган негизги продукциясы - шаардык автобустар. Бул машиналар толугу менен GolAZ иштеп чыгуу болуп саналат. Өндүрүштүн бир бөлүгү туристтик унааларды чыгарууга берилет. Жаңы моделдерден тышкары, завод болжолдуу үлгүсүн чыгарат - бул ГолАЗ LiAZ 5256. Аталышындагы тааныш тамгалар жабдуулар LiAZ автобусунун негизинде түзүлгөнүн ачык көрсөтүп турат. Бирок, алар айткандай, капталдан унаа үчүн толугу менен бириктирүү чыкты. Анын мүнөздөмөлөрү узак аралыкка ташуу үчүн ылайыктуу эмес.

Мурунку үлгүдөгү ГолАЗ автобусу айрым бөлүмдөрдө жана түйүндөрдө жаңы шаар аралык автобус менен окшоштуктарга ээ болгонуна карабастан, бултакыр башка жана оригиналдуу унаа.

Автобус кантип жаралган

Алыс аралык модели 2009-жылдын июлунда түзүлө баштаган. Бул убакыттын ичинде эбегейсиз зор жумуштар аткарылды. Ошентип, компаниянын инженерлери сатуучулар менен да, кийинчерээк автобусту колдонууга аргасыз болгондор менен да жемиштүү баарлашкан. Кызыккан маалыматты иш жүзүндө "биринчи колго" же келечектеги керектөөчүлөрдөн алып, алар бул ГолАЗ автобусун жасашкан. Модельди түзүүдө эксперттер инновациялык техникалык чечимдерди, ошондой эле машинанын иштөө мөөнөтүн кыйла узартууга арналган жаңы материалдарды колдонушкан. Өндүрүүчү сапатка ишенет жана 12 жылга кепилдик берет. Ал денеге тарайт.

Көрүнүш

Бул унаа тууралуу анын сырткы көрүнүшү көз жоосун алган деп айта албайсыз. Дизайнерлер бул сыяктуу бир нерсе кылууга шашкан жок, бирок бир кыйла эскичил стилде моделин курушту. ГолАЗды карагыла (автобус). Төмөнкү сүрөт.

Бул компания жасаган башка автобустардын көбүнө окшош. Демек, бул жерде да корпустун түз сызыктары жана кош айнек терезелер басымдуулук кылат.

Бирок көңүл бура турган нерсе бар. Панорамалык алдыңкы айнеги жалпысынан айырмаланып турат.

Бул ошондой эле моделдин аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн бир топ жакшыртты. Бирок бул баары эмес. Каптал бөлүктөрүндө мындан ары терезелердин ортосунда мурда болгон салттуу текчелерди көрө албайсыз. Азыр кош айнек терезелер герметикалык шнур катмары менен бөлүнгөн терезелердин ролун аткарат. Стеллаждар дагы эле бар. Аларкош айнек терезелердин артында кызык көздерден жашырылган. Дененин ичинде магистралдык капкактардын ортосунда бөлүктөр жок. Ошентип, муундар менен тигиштерден арылууга мүмкүн болгон. Бул унааны абдан бекем жана жагымдуу кылат.

Ошондой эле кээ бир көрүнбөгөн инновациялар жөнүндө бир нече сөз айтышыбыз керек.

ГолАЗ автобусу цинктин эки катмары бар атайын барактары менен капталган. Алдыңкы жана арткы беткаптары айнектен жасалган. Чатыры да айнектен жасалган. Магналдын люктары алюминийден жасалган.

Бардык нерсе болоттон жасалган тик бурчтуу түтүктөрдүн алкагына курулган. Коррозияга кузовдун туруктуулугун жогорулатуу учун заводдо раманын бириктирилген жерлери, ошондой эле териси ширетилген эмес. Ширетүүчү тигиш желим менен ийгиликтүү алмаштырылды.

Салон

Салонду өнүктүрүүдө потенциалдуу ээлердин бардык каалоолору мүмкүн болушунча эске алынган. Көпчүлүк өтмөктү көбөйтүү үчүн жүргүнчүлөр отургучтарынын туурасын кыскартууну суранышкан. Бул өтүнүч канааттандырылды. Жылытуу үчүн автономдуу жылытуу системасы колдонулат. Бул 8 меш. Алардын ар бири 8 кВт кубаттуулукка ээ.

Сатып алуучулар үчүн бир нече конфигурация бар. Алардын эң жөнөкөй эч нерсеси жок. Орто жана жогорку бөлмөлөрдө жайлуу зал, мультимедиа, климаттык контроль жана кургак шкаф болот. Кабина негизги конфигурацияда 53 адамды, башкаларында 55 адамды батыра алат. 55 кишилик унаанын узундугу узунураак жана 13 м болот.

Айдоочунун отургучу

ГолАЗ автобусу бардык керектүү жөндөөлөрү бар эң ыңгайлуу отургуч менен жабдылган. Аларбиздин өлкөдө, Екатеринбургда жасалган. Руль колоннасында да бардык керектүү оңдоолор бар. Ал Түркияда Мерседестин ишканаларында жасалган.

Бирок аспаптар тактасы иштеген жок. Бардык аспаптар жана аппараттар толугу менен аналогдук болуп саналат. Маалыматтуулугу жана окулушу өтө төмөн. Балким, келечекте баары жакшыраак болот.

Спецификациялар

GolAZ - үч дизелдик блоктун бири менен сунушталган автобус. Алардын ар бири алты цилиндрлүү кыймылдаткыч. Евро-4 стандарттарын баары колдойт. Алар өзгөчөлүктөрү менен гана айырмаланат. Өндүрүүчү MANдин буга чейин далилденген жана салттуу кыймылдаткычына негизги коюмду жасады. Бул дизелдик кыймылдаткыч 6,9 литр жумушчу көлөмү бар, анын күчү 280 литр. менен, жана момент 1200 айн/минутунда 1100 Нм.

Бир аз үнөмдөөнү каалагандар үчүн Cummins бирдиги сунушталат. Бул жерде көлөмү азыраак - 6,7 литр, максималдуу кубаттуулугу - 272 аттын күчү.

Заводдо жана энергоблокторду ата мекендик өндүрүүчүлөрдү унутпаңыз.

Ошентип, YaMZ 536 үчүнчү кыймылдаткыч катары берилген, анын көлөмү 11,5 литр. Кубаттуулугу сунушталган кыймылдаткычтарга караганда алда канча жогору болот. Күч жагынан алганда 315 күчтү чыгарат. Бирок момент алсыз. Жалпысынан 882 НМ 1300 айн/мин

Бардык кыймылдаткычтар үчүн алты баскычтуу механикалык трансмиссия сунушталат.

Автобус ГолАЗ 6228

Бул модель жаңы эле сунушталганда, көрүүчүлөрдүн алдында бул модель эмес, LiAZ 62 сериясы көрүнгөн.

Бироктакыр андай эмес. Сырткы көрүнүшү, кузову, ички жасалгасы - баары башкача жана жаңы.

Унаа Scania шассиинде курулган. 9 литрлик күч блогу арткы капталда катылган. Бул Cat кыймылдаткычы эмес, Scania компаниясынын алты цилиндрлүү турбодизель кыймылдаткычы. Анын күчү 300 атты түзөт. Эң кызыгы, автобус үч октуу. Мотордон момент экинчи огуна берилет. Үчүнчү ок рулга жооптуу.

Тормоз жана руль системалары баары бир жерде - Швецияда Scania инженерлери тарабынан жасалган.

ГолАЗдын адистери калганынын баарында иштешти. Автобус 35 кишиге ылайыкталган, бирок болжол менен 140 киши батат.

Кантип жана эмне үчүн?

Сүрөттөлгөн 15 метрлик модель компромисс болуп саналат. Бул абдан жетишсиз болгон шилтеме болуп саналат. Эми бул шаардык же шаарлар аралык каттамдар үчүн кирешелүүлүгү жогорулаган машина.