2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23
"Ford Econoline" унаасынын тарыхы алыскы 1960-жылдан башталат. Дал ошондо анын биринчи модели дүйнөгө сунушталган. Ошондон бери алты миллиондон ашык (!) кичи автобустар чыгарылды, алар негизинен Түндүк Америкада суроо-талапка ээ болгон.
Чыгарууну баштоо
1960-жылдары Форддун E-сериясы арткы дөңгөлөктүү фургондору АКШда тез популярдуулукка ээ болгон. Алар өздөрүнүн талашсыз жайлуулугу менен атактуу болушту, бул ошол кездеги унаалар сунуштай ала турган нерсеге тең келет.
Убакыт өтүп, өндүрүш жакшырды. Көптөгөн жаңыртууларга карабастан, Ford Econoline дизайнында утилитарлык бойдон кала берген. Ал эми 1992-жылы дүйнө жүзү 7, 8, 12 жана 15 орундуу жаңы, ыңгайлуу микроавтобустарды көрдү. Ошондой эле 4 эшиктүү фургондор пайда болду, алар кузову чоң рамкага орнотулган. Мындай моделдер үчүн кулонда абдан күчтүү болгон: арткы пружина жана алдыда көз карандысыз.
Жаңы интерьер
90-жылдардын башында интерьерди жаңылоо чечими кабыл алынган. Ford Econoline дагы ыңгайлуу болуп калды. Эгерде мурун аспаптар тактасы бурчтуу болуп, консолу бир сандыкка окшош болсо, анда рестайлингден кийин баары шайкеш келе баштады.
Жаңы опциялар да кошулду. 1992-жылдан кийин коопсуздук жаздыктары жана бийиктиги жөндөлүүчү курлар стандарттуу болгон. Ошондой эле сырткы илмектери бар кош селкинчек эшиктер бар.
Салон - бул жалпысынан бул машинанын негизги артыкчылыгы. Ал кенен, кенен, жарык жана ыңгайлуу. Ичинде жүргүнчүлөр таптакыр тынч кыймылдай алат. Дагы бир артыкчылыгы - жакшы кондиционер, жылытуу жана желдетүү системасы. Ошондой эле ичинде диван бар, анын өлчөмдөрү 175х173 см. Ал кеңейтилсе, башка жүргүнчүлөргө тоскоолдук кылбайт. Бул унаанын да чоң багажы бар.
Спецификациялар
Ford Econoline унаалары 4-тез автоматика менен жабдылган. 5 ылдамдыктагы "механика" да орнотулган, бирок буйрутма боюнча гана.
1992-жылдан кийинки муун үч эпизод менен берилген. Биринчиси E-150, экинчиси E-250, үчүнчүсү E-350. Дөңгөлөк базасы бардыгы үчүн бирдей болгон (3505 мм). Ал тургай, мүмкүн болгон сатып алуучулар кеңейтилген нускасын заказ кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Мындай моделдер үчүн дөңгөлөк базасы 4470 ммге жетти.
Ford Econoline анын ыраазыкөтөрүү жөндөмдүүлүгү. Ал 429 килограммдан 1970 килограммга чейин. Узундугу, унаа 5382 миллиметрге жетет, бийиктиги - 2050 мм. Жолдор бар жана андан чоңураак - тиешелүүлүгүнө жараша 5890 жана 2118 мм. Бирок туурасы ар бир версия үчүн бирдей - 2014 мм.
Башында моделдер төрт түрдүү кыймылдаткычтары менен сунушталган. 4,9 литрлик эң аз кубаттуу болгон. Ал болгону 150 л.с. Кубаттуулугу боюнча 5 литрлик, 195 аттын күчүнө ээ болгон. 5,8 литр үчүн параметр да бар болчу. Бул звено 210 «жылкы» менен мактанган. Акыр-аягы, акыркы, абдан таасирдүү. көлөмү 7,5 литр жана 245 л.с Акыркы үч, демек, V түрүндөгү "сегиздик" болуп саналат. Жана бардык бирдиктер абдан ачка болуп саналат. Атактуу "сегиздик", мисалы, 100 "шаар" километрине кеминде 14 литр керектешет. Чыгарылгандан бери көп убакыт өткөнүн эске алсак, азыр керектөө мындан да жогору болуп кеткен.
Кийинки өзгөртүүлөр
1995-жылы Ford Econoline капоттун астында башка кыймылдаткычтары менен сунуштала баштаган. Triton үй-бүлөсүнүн жаңы моторлору бар. V түрүндөгү "он" мыкты деп эсептелген. Бул дүйнөдөгү биринчи мотор болгон. Анын көлөмү 6,8 литр, ал эми күчү 268 "ат" жеткен. Капоттун астында мындай агрегаты бар микроавтобус он секундага жетпеген убакытта жүздөгөн ылдамдыкты алды! Ырас, максималдуу ылдамдыгы 160 км/саат эле.
Ошондой эле 4,2 литрлик 203 кубат V6 жана эки V8 кыймылдаткычы бар: бири 4,6 литр (223 л.с.), экинчиси 5,4 литр (238 л.с.) менен.
Ford Econoline 150 Club Wagon: комфорт
Бул унааны карап чыгууга арзырлыкМисалы, ал бүт сериядагы эң популярдуулардын бири болгон. Жана таң калыштуу эмес. Анткени, бул токсонунчу жылдардын башында укмуштуудай атак-даңкка ээ болгон толук өлчөмдөгү люкс фургон. Анын капотунун астында 4,9 литрлик кыймылдаткыч болгон. Модель өзү ар кандай версияларда чыгарылган. Ал жерде накталай жүк ташуучу фургон, жеткирүүчү фургон, жада калса «мобилдик үй» болгон. Ал эми акыркы варианты, албетте, абдан белгилүү болгон. Анын өзгөчөлүктөрү кандай?
Бул версиядагы "Форд Эконолайн" абдан кенен жана ыңгайлуу. адам айдоочунун такыр тоскоолдуксуз отурушу үчүн, өндүрүүчүлөр бир кадам түзүшкөн. Салон, белгилей кетүү керек, жагымдуу көрүнөт: бардык панелдер жыгачтан жасалган. Ар бир адам көптөн бери көнүп калган шып лампаларын таптакыр элестетпеген оригиналдуу лампалар да бар.
Ар бир отургучта коопсуздук куру бар. Булгаарыдан жасалган бүктөлүүчү диванда да алар бар. Ал эми дизайнерлер сол капталдагы дубалга телевизор, телетюнер жана видеомагнитофонду курушкан. Жогоруда айтылгандардан тышкары, унаа радиосу бар CD алмаштыргыч дагы бар.
Ээлери эмне дейт?
Бул же тигил унаага кызыккан ар бир адам сын-пикирлерди окушу керек. Ford Econoline - бул көптөгөн адамдарды өзүнө тарткан унаа. Көптөгөн моделдердин эскилигине карабастан, Econoline сериясындагы унаалар популярдуу бойдон калууда.
Ээлери бул кичи автобус биринчи кезекте аны башкаруу жагынан жакшы дешет. тиштүү жылмакай жана жылмакай жылып, машина динамикалык ылдамдатат, жана улам сонун rulitsyaорнотулган гидравликалык күчөткүч. Ошондой эле, адамдар кабинада жымжырттык белгилешет. Ызы-чуу, титирөө жок.
Көптөгөн ээлер күүлөөнү чечишет. Ford Econoline чындыгында заманбап жана укмуштуудай кылса болот. Көпчүлүк айдоочулар жарыктан башташат. Биринчиден, алар баш оптикасын заманбап оптикага алмаштырышат. Анан алар дээрлик жарым километр алдыга жарык берүүчү күчтүү фараларды орнотушат, ошондой эле алдыңкы бамперге вертикалдуу диод линзаларын бириктиришет. Кээ бирлери атрибуту жок бир да жол тандабастын мындай аталууга укугу жок деп эсептеп, бампердин ичине лебедка орнотуп коюшат. Баса, адистер пневматикалык суспензияны орнотууну кеңеш беришет. Айдоо процессин ого бетер ырахаттуу кылып, дөмпөктөрдүн үстүндө жүрүүнү кыйла жумшартат. Жана айдоочу ыңгайлуураак болот.
Жалпысынан, тюнинг көйгөй эмес. Эң негизгиси аны профессионалдарга тапшыруу. Эгер бул үчүн зарыл болгон тажрыйбаңыз жок болсо, анда мындай нерсени өзүңүз колго албашыңыз керек.
Сунушталууда:
Унаа майлары 5W30: рейтинги, мүнөздөмөлөрү, классификациясы, жарыяланган сапаттары, артыкчылыктары жана кемчиликтери, адистердин жана унаа ээлеринин сын-пикирлери
Ар бир унаа ээси мотор майын туура тандоо канчалык маанилүү экенин билет. Унаанын темир "жүрөгүнүн" туруктуу иштеши гана эмес, анын ишинин булагы да көз каранды. Жогорку сапаттагы май механизмдерди ар кандай терс таасирлерден коргойт. Биздин өлкөдө майлоочу майлардын эң популярдуу түрлөрүнүн бири илешкектүүлүк индекси 5W30 болгон май болуп саналат. Аны универсалдуу деп атоого болот. 5W30 мунай рейтинги макалада талкууланат
"Форд Рейнджер" (Форд Рейнджер): спецификациялар, тюнинг жана ээсинин сын-пикирлери
"Форд Рейнджер" (Форд Рейнджер) - белгилүү "Форд" ири компаниясынын унаасы. Форд Рейнджердин кузовунун түрү - жүк ташуучу. Жол тандабастарга бир кыйла чоң окшоштугу бар
Кайсысы жакшы: "Pajero" же "Прадо"? Салыштыруу, спецификациялар, эксплуатациялоо өзгөчөлүктөрү, жарыяланган кубаттуулуктар, унаа ээлеринин сын-пикирлери
"Pajero" же "Prado": кайсынысы жакшы? "Pajero" жана "Prado" унааларынын моделдерин салыштырып карап чыгуу: мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткычтары, өзгөчөлүктөрү, иштеши, сүрөт. "Pajero" жана "Prado" жөнүндө менчик пикирлер
"Mercedes W124": спецификациялар, тюнинг. Ээсинин сын-пикирлери
"Mercedes W124" - Германиянын автоиндустриясында легендага айланган машина. Анда баары бар: күчтүү мотор, жогорку ылдамдык, мыкты куруу сапаты, ыңгайлуу интерьер, кооз көрүнүш. Жана бул моделдин артыкчылыктарынын толук тизмеси эмес. Ооба, анын бардык өзгөчөлүктөрү жөнүндө сөз кылуу керек, анткени 124-Мерседес чындап эле ага татыктуу
Тюнинг деген эмне? Унаа тюнинг - тышкы жана ички
Биздин өлкөдө унааларды модификациялоонун чыныгы билгичтери анчалык деле көп эмес. тюнинг деген эмне? Бул сөз белгилүү бир адам үчүн унааны тактоо, анын муктаждыктары жана каалоолору ишке ашат жана машина бир түргө айланат. Балким, унааны жакшыртуу үчүн эч кандай чек жок. Өзгөртүүлөр унаанын бардык компоненттерине тиешелүү болушу мүмкүн. Бул тууралуу кененирээк сүйлөшөлү
