ГАЗ-3115: жаралуу тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

2000-жылдардын башында Горький автомобиль заводу конвейерден орун алып, заводдун атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн сактай ала турган келечектүү жүргүнчү моделдерин түзүүнүн үстүндө жигердүү иштеп жаткан. Өнүгүү үчүн кошумча стимул болуп «Москвич» заводунун банкрот болушу саналат, бул ГАЗга өзүнүн продукциясын сатуу рыногун кеңейтүүгө мүмкүндүк берди. Бул долбоордун алкагында ГАЗ-3115 Волга үлгүсүндөгү унаа пайда болду.

Жалпы маалымат

Жаңы моделдин өзгөчөлүгү анын D классындагы жеңил унаалардын шайкештиги, башкача айтканда, кадимки Горький Волгасынан бир кадам төмөн болгон. Сыртынан караганда, машина болжол менен 2700 мм дөңгөлөк базасы менен төрт эшиктүү седан болгон. Ошол эле учурда, машинанын узундугу 4500 мм ашкан эмес, ал эми бийиктиги - 1450 мм. Бардык өлчөмдөгү дайындар болжолдуу маанилер, анткени алар эч жерде расмий жарыялана элек.

Сырткы көрүнүшүн иштеп чыгууда дизайнерлер европалык унааларга киргизилген көптөгөн чечимдерди көчүрүп алышкан. ГАЗ-3115 бир нече сүрөттөрдүн биритөмөндө көрсөтүлгөн.

Унааны сынап көрүп, бир катар басылмалардын журналисттери чоңураак 3110 унаасына караганда салону кенен экенин белгилешти. Куралдар тактасынын алдында оригиналдуу дизайн болгон. Панель конструкцияларынын кээ бир элементтери чет элдик машиналардан алынган. Приборлор кластериндеги борбордук орунду чоң спидометр ээледи, анын капталдарында тахометр жана майдын басымынын, кыймылдаткычтын температурасынын жана резервуардагы күйүүчү майдын запасы болгон.

Борбордо аудиосистема жана кабинадагы микроклиматты башкаруу үчүн айланма өчүргүчтөрдүн блогу болгон. Панел алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчасын орнотуу үчүн орун берген. Рулдун да мындай түзүлүштү орнотуу мүмкүнчүлүгү бар болчу.

Кыймылдаткыч

Негизги энергоблок Заволжский заводу чыгарган 4062 индекси бар терт цилиндрлүү кыймылдаткыч болушу керек эле. Бул мотор бир нече жылдан бери ар кандай ГАЗ буюмдарына орнотулган жана өндүрүштө жакшы өздөштүрүлгөн. башкаруу бирдигинин орнотууларына жараша, мотор ГАЗ-3115 зарыл болгон техникалык мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуу үчүн жетиштүү болгон 130 145 күчкө чейин иштеп чыгуу мүмкүн. Кыймылдаткычка беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия кошулган. Арткы дөңгөлөктөрдү айдоо үчүн, иштөө учурунда титирөөнү азайткан, аралык суспензиясы бар кардан вал колдонулган.

Келечекте ал линиядагы жана V формасындагы макети менен күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды орнотуу керек болчу, андамотор отсеги алгач мындай агрегаттарды жайгаштыруу үчүн түзүлгөн. Бензин кыймылдаткычтарынан тышкары, үнөмдүү дизелдик вариант каралган. Мындай кыймылдаткычтары бар бир дагы прототиби жасалган эмес.

Шасси

ГАЗ-3115тин негизги айырмачылыгы салттуу "Волговская" схемасынан түп-тамырынан бери айырмаланган асма конструкциясы болгон. Алдыңкы суспензия конструкциясында эки өзүнчө рычагдар болгон, алар алынуучу подрамга орнотулган. Бул дизайн келечектүү V6 кыймылдаткычын жайгаштыруу үчүн зарыл болгон кузовдун кубаттуу шпаларынын ортосундагы аралыкты кеңейтүүгө мүмкүндүк берди.

Арткы суспензиянын элементтери да подрамкада жайгашкан жана серпилгич элементтер катары стабилизатор тилкеси жана пружиналары бар көп звенолуу схемага ээ болгон. Борбордо жайгашкан редуктор шарнирдик учтары бар жарым октордун жардамы менен хабдарга туташтырылган. Бардык дөңгөлөктөрүнө диск тормоздору орнотулган, муну ГАЗ-3115тин сакталып калган сүрөттөрүнөн даана көрүүгө болот. Гидравликалык дискте блокторго каршы тормоздук система болгон, бул унаанын коопсуздугун бир топ жогорулатты. Асма схемасынын өзгөргөндүгүнө байланыштуу, запастык дөңгөлөктү полдогу уячага жылдыруу менен жүк ташуучу унаанын схемасын жакшыртууга мүмкүн болду.

Өндүрүш

Жалпысынан интенсивдүү сыноолордун циклинен өткөн бир нече эксперименталдык машиналар жыйналды. Сыноолордун оң натыйжаларына карабастан, унаа серияга кирген жок, анткени аны иштеп чыгуу үчүн завод олуттуу каражатты (болжол менен 1 миллиард долларга чейин) талап кылган.таба алган жок. Андан ары иш кыскартылып, эксперименталдык ГАЗ-3115 унааларынын тагдыры белгисиз. Айрым маалыматтарга караганда, алар утилизацияланган.

Завод 3110 муундагы автомобилдерди андан ары иштеп чыгууну улантты жана Volga Cyber белгиси менен конвейерге түшкөн лицензиясы бар Chrysler Sebring автомобилин чыгарууга даярдык көрө баштады.