КАМАЗ, муздатуу системасы: аппарат жана оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Унаанын муздатуу системасы кыймылдаткычтын иштөө күчүн сактоо үчүн эң маанилүү түзүлүш. Кама автомобиль заводунун атактуу автомобилдеринде муздаткыч 80-120⁰C. Кыймылдаткычтын температурасы 220 ^{0C жеткенин эске алсак, кыймылдаткычтын муздатуу системасынын өзгөчө мааниси ого бетер айкын болот.}

Функциялар жана маанилүү элементтер

Муздатуу системасы классикалык системадан дээрлик айырмаланбаган КАМАЗ унаасы оптималдуу иштейт. четтөөлөр болгон учурда, унаа кыймылдаткычы бир топ кыйынчылыктарга дуушар болот. Системанын негизги элементтеринин курамы жеңил унааныкы менен дээрлик бирдей:

• муздатуучу радиатор;
• суу насосу;
• түтүктөр;
• термостаттар;
• муздатуу желдеткич.

Жүк ташуучу эмес унаалардын муздатуу системасынан бир айырмасы дароо байкалат - 2 термостаттын болушу. Бул биринчи кезекте кыймылдаткычтын түзүлүшүнүн өзгөчөлүгүнө байланыштуу. V түрүндөгүсегизинчи сүрөттө 900 кем бурчта жайгашкан эки цилиндр баштары бар (ошондуктан аты). Кийинки айырмалоочу өзгөчөлүгү муздатуу радиаторундагы жапкычтар. Суук мезгилде алар жабык абалда болушат жана кыймылдаткычтын тез жылышына мүмкүндүк берет.

Муздатуу системасы (КАМАЗ 740) желдеткичти иштетүү үчүн гидравликалык муфтаны камтыйт. Башкарылуучу диск желдеткичтин ылдамдыгын автоматтык түрдө жөнгө салууга, ошону менен моторду интенсивдүү муздатууга мүмкүндүк берет.

Муздатуу системасынын схемасы

Муздатуу системасы (КАМАЗ 740) иштин негизги пункттарын элестетүүнү жана түшүнүүнү жеңилдеткен типтүү схемага ээ. Сүрөт унаанын муздатуу системасы антифриздин мажбурлап айлануусу менен жабылганын ачык көрсөтүп турат. Айдоо ылдамдыгы суу насосу (30) тарабынан аныкталат. Муздаткыч алгач сол катардагы цилиндрлердин көңдөйүнө, андан кийин түтүк аркылуу цилиндрлердин оң катарынын көңдөйүнө агат.

Суюктук цилиндр баштарынан өткөндөн кийин, ал табигый түрдө ысыйт. Жолдогу кийинки элемент термостат (17) болот. Бул жерде ысытуу даражасына жараша суюктук кайра насоско (кичине тегерек) же муздаткыч радиаторго (10) барат. Радиатор (көбүнчө 3 же 4 катар) антифризди активдүү муздатат жана муздаткычты насоско багыттоо менен чоң тегеректи бүтүрөт.

Муздатуу системасынын (КАМАЗ) схемасы сүрөттө көрсөтүлгөн. Ошондой эле капкагы (22) жана суюктуктун деңгээлин контролдоочу клапан (20) бар кеңейтүүчү резервуар (21) бар. Муфта (9) менен желдеткич монтаждоо муздаткычтын агымынын ылдамдыгын жана багытын көзөмөлдөйт. Ал 85⁰C температурада күйөт. Негизинен кыймылдаткычтын иштеши учурунда антифриздин температурасы 85-90⁰C диапазонунда сакталышы керек. желдеткич аркылуу аба агымынын багытын жакшыртуу үчүн, диффузор каралган. Эгерде муздатуу системасындагы суюктуктун температурасы (98^{0С) ашып кетсе, приборлор панелиндеги башкаруу лампасы күйөт.}

Муздатуу системасындагы алсыз жерлер

Биринчиден, жүк ташуучу унаанын муздатуу системасы эмне болорун карап көрөлү. Чынында мынчалык көп көйгөйлөр жок:

• flow;
• антифриздин ысып кетиши;
• гипотермия;
• Муздаткыч май системасына агып жатат.

Антифриздин агып чыгышы биринчи кезекте түтүктөрдүн туташуулары аркылуу, эң соңунда резина шлангдардын бузулушунан (шарылдаганынан) болот. Демек, системанын алсыз жерлеринин бири - бул тармактык түтүктөр. Муздатуу системасы иштебей калган КАМАЗ «кыйнап» жана ысып баштайт. Анткени, муздаткыч деңгээл төмөндөп кетсе, системанын жалпы жылытуу жогорулайт. Бул жерде ысып кетүүгө жакын. Суу агып кеткен жерди оңдоо үчүн бүт системаны кылдаттык менен бекемдөө жана басым жасоо маанилүү.

Экинчи алсыз жерди термостаттарды аныктоого болот. Бул элемент иштебей калган учурда кыймылдаткычты ашыкча ысып да, муздатып да коюуга болот. Бул клапан кандай абалда тыгылып калганына жараша болот. Термостат ачык болсо, суюктук радиатор аркылуу чоң тегерек боюнча "жүрөт". Качанмуздак мотор, бул кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербейт. Эгер жапкычтар да ачык болсо, анда кыймылдаткыч ашыкча муздаса болот.

Эгер термостат жабык болсо, антифриз радиаторго кирбейт жана ысык кыймылдаткычта жетиштүү тез ысыйт. Бир нече убакытка чейин желдеткич (КАМАЗ) кырдаалды сактап калат. Муздатуу системасы туруштук бере албай, адегенде антифризди, андан соң кыймылдаткычты ысып кетет.

Алсыз жактары үчүн үчүнчү кезекте муздаткыч желдеткич болот. Эгерде ал иштебей калса, система радиатор аркылуу пассивдүү муздатуудан чыгарбайт. Эгер сиз унааны карап, “шектүү” жерлерди өз убагында текшерип турсаңыз, муздатуу тутумунан эч кандай көйгөй күтпөшүңүз керек.

Муздатуу радиатору (КАМАЗ)

Муздатуу системасынын бардык негизги компоненттерин өзүнчө карап көрүңүз. Эң биринчи көзүңүзгө урунган нерседен баштайлы - радиатор.

Муздатуу системасы (КАМАЗ 5320) 3 же 4 катарлуу муздаткыч радиаторду камтыйт. Ал классикалык түргө ылайык жасалган жана:

• төмөнкү резервуар, ага чыгуучу түтүк туура келет;
• бир нече катарга тизилген борбордук түтүк системасы;
• жогорку резервуар кире бериши бар.

Үч чекиттүү радиатор монтаждоо. Эки тарабында ал кашаалар менен бекитилет, алар өз кезегинде амортизаторлор аркылуу раманын штангаларына бекитилет. Төмөнкү радиатор орноткучу №1 алкактын кайчылаш мүчөсүнө туташтырылган.

Радиатордун түзүлүшүнүн өзгөчөлүгү (КАМАЗ)жалюзи болушу болуп саналат. Бул радиатор аркылуу аба агымына кирүүгө бөгөт коюу металл плиталардын механикалык системасы. Жалюзи түздөн-түз кабинадан жөнөкөй кабелдик диск аркылуу башкарылат. Эгер туткасы сууруп чыкса, анда жалюзи жабык, антпесе ачык. Мунун аркасында кыймылдаткыч суук мезгилде тезирээк жылыйт.

Фанат

КАМАЗ унаасынын муздаткыч желдеткичи гидравликалык муфтанын валына орнотулган жана сыртынан беш бычак менен көрсөтүлгөн. Кыймылдаткычтын температурасына жараша муфта автоматтык түрдө ишке кирет жана ажыратылат. Бул кошулмаларга ылайык желдеткич да иштейт, же иштебеген суюктук кошулган учурда аба агымынын таасири астында пассивдүү айланат.

Аба агымынын эффективдүү болушу үчүн кыймылдаткычтын муздатуу тутумунда (КАМАЗ) желдеткичте корпус бар. Ал штамптоо жолу менен жука металл барактан жасалат. Анын аркасында аба эффективдүү радиаторго гана каптал соргучсуз кирет.

Муздатуу системасынын суюктугу

Муздатуу тутумунун аппараты (КАМАЗ) суюктуктун муфтасы сыяктуу маанилүү элементти камтыйт. Бул прибордун негизги максаты - машинанын кыймылдаткычынын ийкемдүү валынан муздаткыч желдеткичке бурулууну өткөрүү. Момент капыстан өзгөргөн учурда, суюктуктун муфтасы термелүүнү басаңдатып, желдеткич ар дайым бир калыпта, серпилбестен иштейт.

Структуралык жактан суюктуктун муфтасы корпуска камтылган подшипниктер аркылуу валда айланган эки дөңгөлөктөн турат. Пычактардын саны ар кандай: айдоочуда 33, кулда 32. Суюктук муфтасынын бычактарынын ортосундаиштеп жаткан ички көңдөй. Майга толгондо момент жумушчу көңдөй аркылуу берилет.

Муздатуу системасынын гидравликалык муфтасы иштеши үчүн ага мотор майы кириши керек. Бул үч позициясы бар алмаштыргычка байланыштуу. 3 которуштуруу бекиткичтери үч желдеткич иштөө режимине туура келет:

• автоматтык;
• туруктуу желдеткич күйүк;
• вентилятор толугу менен өчүк, муфта кранквалдан момент өткөрбөйт.

Автоматтык режимде муздатуу системасы (КАМАЗ Евро 2) конструкторлор иштеп чыккан схема боюнча иштейт. Башкача айтканда, муздаткыч температурасы 860С чейин, май суюктук муфтасынын жумушчу көңдөйүнө кирбейт жана желдеткич өчүрүлөт. Ал эми температура көтөрүлгөндө, өчүргүч ачылып, май суюктуктун муфтасына кирип, ошону менен желдеткич күйгүзүлөт.

Эгер муфтаны өчүргүч бузулган болсо (мотор ысып кеткен), аны суюктуктун муфтасынын туруктуу ачык абалына коюу сунушталат. Жана бузулуу жоюлгандан кийин, автоматтык режимге кайтыңыз. Унаа терең өтмөктөрдү басып өткөн учурларда, муфта үчүн өчүргүчтүн абалын жабык абалга коюу сунушталат.

Суу насосу

Муздатуу системасында (КАМАЗ) дагы бир маанилүү элемент бар - суу насосу. Анын негизги милдети - кыймылдаткычтын муздатуу тутумунда муздаткычтын айлануусу. Ансыз туура багытта аргасыз агым түзүү мүмкүн эмес. Ал эми ал иштебей калган учурда ишкыймылдаткыч суроо болот.

Насостун ички жумушчу боштуктары пломбалар менен ишенимдүү корголот. Бузулууларды болтурбоо үчүн, насостун майлоочу бар, ал аркылуу майлоочу майды сордурууга ыңгайлуу. Толтуруунун белгиси - бул ашыкча май чыгып турган башкаруу тешиги. Кадимки "Litol" майлоочу катары колдонулат. Насос корпусундагы агып кеткендигин билүү үчүн атайын дренаждык тешик бар. Эгерде ал ошол жерден агып кетсе, мөөрлөр кармалбай калат жана аларды алмаштыруу керек.

Термостаттар жана арматуралар

Муздатуу системасынын (КАМАЗ) түтүктөрүн жакшылап кароо керек. Байланыш агып кеткен учурда, муздаткычтын көп көлөмүн жоготуп, кыймылдаткычтын ысып кетиши мүмкүн. Радиатордогу, суу насосундагы жана термостаттагы түтүктөрдүн туташтырылган жерлерине өзгөчө көңүл буруу керек.

Муздатуу системасындагы термостаттар антифриздин агымын көзөмөлдөөгө жооптуу. Суюктуктун температурасы 80⁰С чейин көтөрүлгөндө, ал радиаторго багытталат, башкача айтканда, циркуляция «чоң тегеректе» кете баштайт. Ошол эле учурда агымдын бир бөлүгү «кичинекей тегерекче» менен агып кете берет. Жана 93^{0C температурада гана "кичинекей тегерек" клапан толугу менен жабылып, бардык муздаткыч мотор радиатору аркылуу агып баштайт.}

Муздатуу системасын тейлөө

Муздатуу системасы (КАМАЗ 740) мурунку моделдерден дээрлик айырмаланбайт. Ошондой эле 740 кыймылдаткычы үчүн тиркемелер евро 0, евро 2, евро 3 жана евро 4 экенин билишиңиз керек.муздатуу системасына өзгөртүүлөрдү киргизбеңиз. Ошентип, тутумду мыкты кармап туруу үчүн эмне кылуу керек?

Күн сайын унаа иштетилип жатканда жасалышы керек болгон эң биринчи иш-бул бүт системанын герметикалуулугун текшерүү (агып кетүүсүнө көз салыңыз) жана антифризди сунушталган деңгээлге чейин кошуу. Жайында муздаткыч өзү кадимки суу болушу мүмкүн, ал эми кышында жогорку сапаттагы антифриз же антифриз болушу мүмкүн. Түндүктүн катаал аймактарында иштөө үчүн муздатуу системасына жылытуу орнотулган.

Башка пландаштырылган тейлөө иш-чаралары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• айдоо курунун чыңалуусун текшерүү;
• суу насосун тейлөө (подшипникти майлоо жана май пломбаларын текшерүү жана алмаштыруу);
• Айдоочу кайыш кертүүчүнү текшерүү;
• муздатуу системасынын толук басымын текшерүү;
• антифриздин сапатын жана аны алмаштыруу мүмкүндүгүн текшерүү;
• катуу бүтүп калган учурда системаны жуу.

Кримпинг

Муздатуу системасы (КАМАЗ 65115) толугу менен жабылышы керек. Визуалдык текшерүү жакшы, бирок ал өтүп кете турган жерлерди көрсөтпөшү мүмкүн. Мындай алсыз жерлерди аныктоо үчүн манометрди жана басымды түзүү үчүн насосту колдонуу жакшы.

Басымды текшерүү үчүн радиатордун үстүнкү кирүүчү бөлүгүнө насос менен басым жасап, кыймылдаткычты иштетип, манометрдин көрсөткүчүн көрүү жетиштүү. Эгер баары жакшы болсо жана системада боштуктар жок болсо, аппараттын жебеси өз ордун өзгөртпөйт. Болбосо, жебе түшүп баштаганда, көйгөйлүү жерди табуу гана калат.

Муздаткычты алмаштыруу

Муздатуу системасынын суюктугун толугу менен алмаштыруу зарыл болгон учурлар анчалык деле сейрек эмес. Эң оңой вариант - кыш келди, системада жөнөкөй суу бар. Ошондой эле, суюктук муздатуу касиетин жоготсо же катуу булганса алмаштыруу талап кылынышы мүмкүн.

Муздатуу системасынын (КАМАЗ) кубаттуулугу 25 литр. Анын ичинен суу «көйнөгү» 18 литрди түзөт. Суюктукту алмаштыруу үчүн адегенде эскиси төгүлөт. Бул үчүн радиатордун төмөнкү крандысын, жылуулук алмаштыргычтагы агып чыгуучу кранды жана жылытуу системасындагы насосту, ошондой эле кабинадагы жылытуу системасындагы суюктук берүүчү түтүктөрдү ачуу зарыл. Кеңейтүү резервуарынын сайын бошотконду унутпаңыз.

Суюктук толугу менен төгүлгөндөн кийин бардык крандар жабылат. Ал эми муздатуу системасынын (КАМАЗ) бүт көлөмү кеңейтүү танк аркылуу куюлат. Жаңы антифриз жылдын мезгилине жана унаанын иштөө шарттарына жараша тандалат. Ошол эле учурда, кооз канистрлерде импорттолгон варианттар менен өзүңүздү алдабашыңыз керек. Ата мекендик муздаткычтар эл аралык сапат стандарттарына дал келген сапаттарга ээ.

Муздатуу системасын жуу

Муздатуу системасын тазалоонун көптөгөн жолдору бар. Бир аз булганган учурда жөнөкөй суу менен чайкасаңыз болот. Бул үчүн эски муздатуучу суюктук төгүлүп, анын ордуна суу куюлат. Мотор бош турганда иштей баштайт жана жылыйт. Андан кийин, суу агызып, бүт циклтолугу менен тазаланганга чейин бир нече жолу кайталанат.

Эгер системадагы булгануу олуттуу болсо, анда атайын даяр жуугучтарды колдонуу жакшы. Ошол эле учурда, эски антифризге жууп салуу жөн гана кошулуп, андан кийин бардыгы төгүлгөндө тез варианттар бар. Бирок, эски муздатуучу суюктук агызып бүткөндөн кийин, жуугуч эритмелерди колдонуу жакшы. Ошондой эле кыймылдаткычтын суу курткасын тазалоо үчүн тазалоо чечимдер ар кандай болот экенин эстен чыгарбоо керек. Натыйжалуураак тазалоо үчүн муздатуу системасынын радиаторун өзүнчө жууш керек. Бул үчүн туз кислотасынын 2,5% эритмеси өзүн жакшы көрсөттү.

Жуулоонун өзгөчөлүктөрүнөн сиз жууган агымдын багыты муздаткычтын нормалдуу агымына карама-каршы болушу керектигин билишиңиз керек. Системаны суунун агымы же басымдагы химиялык эритмеси менен жууш натыйжалуураак болот.

Көйгөйлөрдү оңдоо

Муздатуу системасы (КАМАЗ 5320) текшерүүдөн текшерүүгө чейин четтөөсүз иштеши керек. Бирок учурлар ар түрдүү жана бузулуулар күтүлбөгөн жерден пайда болушу мүмкүн. Системанын алсыз жактарын билүү көйгөйдү тез аныктоого жана аны жеринде чечүүгө жардам берет.

Системанын бекемдигинин бузулушу агып кеткен жерди табуу жана мүмкүн болсо аны жок кылуу менен чечилет. Бул үчүн, көп учурда визуалдык текшерүү жетиштүү. Бардык муундар, суу насосу, радиатор, муфта текшерилет. Жөн эле эскирген түтүктөрдү алмаштыруу жакшы. Радиатордун агып кетиши аккан түтүктөрдү ширетүү же сайып коюу менен жок кылынышы мүмкүн. Радиаторду алмаштыруу чечими жекече кабыл алынат, анткени ал кыйла колдоого алынат жанаалып салганда жакшы чайкайт.

Айдоо курунун эскириши же бөлүнүшү аныкталганда аны алмаштыруу менен чечсе болот. Термостаттардын сапатсыз иштешине шектенүү бар болсо, анда төмөнкү радиатордун резервуарын жылытуу менен аларды текшерүү ыңгайлуу. 850С температурада, башкача айтканда, термостаттын клапаны ачыла баштаганда резервуар жылышы керек. Эгер андай болбосо, анда клапан бузулган жана термостат алмаштырылышы керек.

Муздатуу системасы (КАМАЗ Евро 2) мурунку жана кийинки версияларынан айырмаланбайт. Муздатуу системасында пайда болушу мүмкүн болгон көйгөйлөр алардын мүнөздөмөлөрү боюнча бирдей. Бул бузулуулардын бири - майлоочу системага муздаткычтын кириши. Аны агып кетүүнүн издери жок түшүп жаткан антифриз менен аныктоого болот. Мунун себеби цилиндр башынын прокладкаларынын эскилиги, ошондой эле блоктук лайнердин пломбалары аркылуу агып кетиши мүмкүн. Көйгөй эскирген кыймылдаткыч прокладкаларын алмаштыруу менен чечилет.

Тыянак

Унаага кам көрүү үзгүлтүксүз жана комплекстүү болушу керек. Анын системаларынын эч кимиси артыкчылыктарга ээ боло албайт. Ошол эле учурда белгилүү бир машинанын алсыз жактарын билүү көп жардам берет. Муздатуу тутумунда эч кандай көйгөйлөр жок КАМАЗ дагы эле дайыма текшерилип, толук техникалык тейлөөгө ээ болушу керек.