UMZ-421, кыймылдаткыч: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

UMZ-421 кыймылдаткычынын бай тарыхы бар. Бул аппараттын бир нече модификациялары бар. Алар жигердүү УАЗ сериясындагы унааларга орнотулган. Алардагы күчөткүчтөр вакуумдук типте колдонулат. Адистердин айтымында, аппараттар бийик тон менен айырмаланат. Ошол эле учурда чыңагычтар оор жүктөрдү көтөрө алышат. Кыймылдаткычты майда-чүйдөсүнө чейин түшүнүү үчүн анын иштешин карап көрүү сунушталат.

Түзмөктүн жалпы жөндөөлөрү

Модель 421 (кыймылдаткыч) төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ: төрт цилиндр, шакекченин диаметри 100 мм. кысуу катышы 8,2 болуп саналат. 4000 айлануу жыштыгы боюнча, аппарат 82,4 кВт кубаттуулугун өндүрөт. Максималдуу момент - метрге 221 ккс. Максималдуу ылдамдыгы мүнөтүнө 2500 жетет. Күйүүчү майдын өзгөчө чыгымдалышы модификациянын түрүнө жараша болот.

Кыймылдаткыч түзмөгү

Модель 421 (кыймылдаткыч) цилиндр блогун, карбюраторду жана насосту камтыйт. Мындан тышкары, бир демпер аппараты колдонулат. Диск желдеткич менен дал келет. Модификациянын ылдый жагында фитинг бар. Мындан тышкары, бул модель аркылуу клапан бар экенин белгилей кетүү керек. Мотор валынын диаметри 2,4 см колдонулат. Туташтыргыч канал кошулганшланг менен. Фиксация блогу аппараттын жогору жагында жайгашкан. Карбюратордун астында фильтр бар. Модификациянын чыңагычы танк менен колдонулат.

Май толтургуч

421 модели үчүн май толтургуч (мотор) аппараттын капталында орнотулган. Рециркуляциялык клапан жогорку басымга ылайыкталган. Чыгарылган газдар тешик аркылуу чыгат. Блоктун эскирүүсүн болтурбоо үчүн катмар колдонулат. Аппараттын төмөнкү шкив газдардан корголгон. Колдонулган майды агызуу үчүн шланг бар. Бул учурда чыпка жок.

Кирүү бөлүмү

Мотордогу дроссель бөлүмү борбордук дисктин астында жайгашкан. Анын диск аркылуу туташтырылган эки стволу бар. Аппараттагы клапан төмөн басымды колдонот. Чыгуучу түтүк карбюратордун астында жайгашкан. Бөлмө үчүн стойка колдонулат. Биз УАЗ-421 кыймылдаткычын эске алсак, анда анын картер шланг менен колдонулат. Жалпысынан үч чыпка бар.

Бак кыскычтар менен бекитилген. Биз өзгөртүү төмөнкү бөлүгүн эске алсак, анда кичинекей тешиктер бар. Аппараттын үстүнкү шкив кычкачтын астында бекитилген. Мотор стендинде подкладка бар. Аппараттын үстүн карасаңыз, аба чыпкасы бар. Анын астында туташтыргыч үчүн блок бар. 421 кыймылдаткыч үчүн шкив ("Газель") танк астына орнотулган. Моделде системаны муздатуу үчүн зарыл болгон шлангдар бар экенин белгилей кетүү керек.

Мотор стартер

UMZ-421 кыймылдаткычы үчүн стартер кулпу механизми менен орнотулган. Анын жалпысынан үч блок бар. Адистердин айтымында, модель аз ылдамдыкта иштей алат. Контурду жабуу үчүн контактор колдонулат. Түзмөктүн стартерине үч өткөргүч туташты.

Түзмөктүн жылыткычы

Моделдин радиатору стартерге туташтырылган. 421 модели үчүн туташтыргыч (мотор) блоктун астына коюлган. Бул учурда шкив 3 мм колдонулат. Бир шланг экспандерден чыгат. Эгерде биз үстүнкү бөлүгүн карап чыга турган болсок, анда газдарды чыгаруу үчүн зым каналдардын бар экендигин айтышыбыз керек. Жаңгактарга жабыштырылган атайын кыскычтар да бар. Аларды ажыратуу үчүн ачкычтар колдонулат. Бул учурда, вал жакшы бекитилиши керек. Насосту ажыраткандан кийин, стартерди текшере аласыз.

Модификация 421.10

Белгиленген модификация 421 (кыймылдаткыч) төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ: максималдуу момент метрге 221 ккс, орточо ылдамдыгы мүнөтүнө 2500 жетет. Узартылган төөнөгүчтүү модели чыгарылат. Анын карбюратору бар. Клапан чыңдоочу менен түз колдонулат.

Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, аппарат өзүнүн кеңири чыгарылышы менен өзгөчөлөнөт. УАЗ-421 кыймылдаткычын эске алсак, анын чыңагычы түтүк менен колдонулганын көрүүгө болот. Каналдар катмарлар менен жасалат. Өзгөртүлгөн стартер модификацияда өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Фильтр демппердин алдында жайгашкан. Биз кемчиликтер жөнүндө айта турган болсок, анда ал карбюратор тартып шлангдар белгилей кетүү керектез-тез учуп. Мындан тышкары, туташтыргычы менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. Бул учурда, ал диск астында белгиленет. Модельдин желдеткичи узак убакыт бою жогорку ылдамдыкта иштей алат.

Кыймылдаткыч 4215.10

Сунушталган модификация 421 (кыймылдаткыч) желдетүүчү картер менен жасалган. Диск эки чыгууга колдонулат. Биз өзгөртүү артыкчылыктары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал чоң ашыкча жүк туруштук бере аларын белгилей кетүү маанилүү. Май насосу жогорку сапатта, ал эми дренаждык түтүк сейрек кир болот. Ошондой эле, эксперттер каналдардын жакшы өткөргүчтүгүн белгилешет. Алар боюнча Нагар өтө сейрек байкалат. Карбюратор стойка менен колдонулган стандарттуу болуп саналат. Туташтыргыч кыймылдаткычтын түбүнө орнотулганын да белгилей кетүү керек.

Кыймылдаткычтын модификациясы 4218.10

Сунушталган 421 кыймылдаткычы (инжектор) бышык пломбалар менен жасалган. Бул учурда цилиндрлер капталында. Биз моделдин артыкчылыктарын эске алсак, анда узун каналдар бурууга татыктуу. Аппараттагы май блогу жакшы корголгон. Эксперттер модификациянын кең мойнуна көңүл бурушат. Радиатор кошумча стеллаждар менен колдонулат. Аба чыпкасы стеллаждын жанында орнотулган. Моделде жалпысынан үч шкив бар.

Ошондой эле желдеткич жогорку ылдамдыкты кармап турууга жөндөмдүү экенин белгилей кетүү керек. Насос туташтыргыч менен колдонулат. Тарткыч кыймылдаткычтын түбүнө рычагдын жанында орнотулган. Айдоочу гайкага бекитилген. Аппаратты оңдоо үчүн алгач радиаторду алып салышыңыз керек. Кийинкалганы үстүнкү шкивти бекитип, болтты сааттын жебеси боюнча айлантуу. Экспандер кыймылдаткычтан ачкыч менен чыгарылат. Капкактын капкагы кичине калыңдыгы менен тандалган.

Стартты оңдоо

Бул модификациянын стартери, эреже катары, байланыштардын ажыратылышына байланыштуу иштебей калат. Аларды текшерүү үчүн туташтыргыч блок ачкыч менен чыгарылат. Кийинки кадам - резервуардын бетин текшерүү. Эгерде анын үстүндө майдын агып кеткен жерлери байкалса, тешилген шлангды табуу керек. Ошондой эле, көйгөй танктын жылышында болушу мүмкүн. Бул учурда бутак түтүгү жабылат.

Камсыздандыруу акыркы жолу текшерилет. Стартерди ажыратуу үчүн Phillips бурагычын даярдоо керек. Бул учурда фитингге тийүүнүн кереги жок. Шлангдарды буроо үчүн бурагыч колдонсо болот. Биринчи стартер бекиткич кеңейтүүчүнүн жанында жайгашкан. Бул учурда шлангдарга тийбеш керек. Болтторду алып салгандан кийин, стартерди алып салуу гана калат. Муну башкалардын жардамысыз өз алдынча кыла аласыз. Контактордун иштешин текшерүү үчүн коргоочу капкагы буралып чыгарылат. Эгерде кысуучу пластиналар зымдарга тыкыс туура келбесе, аларды бекемдөө керек. Аны кол менен кылсаңыз болот.

Туташтыргычтагы тактаны алмаштыруу

Туташтыргычтагы катмарды алмаштыруу абдан жөнөкөй. Эгер агып кетсе, алгач моторду жууш керек. Андан кийин, көйгөй туташтыргычта экенине ынануу керек. Андан ары, 421 кыймылдаткычын оңдоо үчүн зарылдеталдарды текшерүүгө түздөн-түз өтүңүз. Бул үчүн, сиз үстүнкү шкив буруш керек. Кийинки кадам аппараттын танк текшерүү болуп саналат. Моделдин капкагы ачкыч менен алынат.

Мотордогу пропеллер капталда. Бул капкакты өтө кылдаттык менен көтөрүү керек экенин белгилей кетүү керек. Каптама чыпкага түшүп кетпеши керек. Танкты кармап турууга туура келерин да белгилей кетүү керек. Подкладка таза жана ийкемдүү болушу керек. Эгерде караңгылатуу байкалса, анда аны алмаштыруу керек болот. Операциядан кийин капкак баштапкы ордуна коюлат. Бекиткичтер акырындык менен жараланат. Бул учурда, ал дайыма подкладка абалына мониторинг жүргүзүү зарыл. Эгер ал туура тартылбаса, капкакты кайра алып салуу керек.