K4M (кыймылдаткыч): сын-пикирлер, спецификациялар, иштөө температурасы, тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

2012-жылдан бери Россияда K4M кыймылдаткычы менен жабдылган Renault Duster унаасы сатыла баштады. Булар пайдаланылган кыймылдаткычтардын айрым кемчиликтерине карабастан, дароо эле бир топ популярдуулукка ээ болгон бюджеттик жол тандабас унаалар.

Бул мотор жаңы эмес экенин эске алыңыз. Ал 1999-жылдан бери ар кандай унааларда колдонулуп келет: Megane, Clio, Laguna, ж.б. Бирок, бул карап чыгууда биз мисал катары Renault Duster унаасын колдонуу менен K4M кыймылдаткычынын өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз. Ошентип, унаа ээлеринин сын-пикирлеринин көбү ушул модель жөнүндө болуп, мотордун алсыз жактарын баса белгилөөгө мүмкүндүк берет.

Унаалар "Renault Duster" ар кандай конфигурацияларда берилген. Бензин кыймылдаткычтары менен толук комплект бар. Тактап айтканда, сатып алуучу K4M жана F4R кыймылдаткычынын версияларын тандай алат. Алар алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрү бар машиналар менен жабдылышы мүмкүн. Биз бул макалада F4R моторуна токтолбойбуз. Бул жерде K4M кыймылдаткычтарынын мүнөздөмөлөрү, алсыз жактары жана кемчиликтери каралат. Маалымат Renault Duster көңүл бурган сатып алуучулар үчүн пайдалуу болот, жанаошондой эле бул унааны сатып алган же K4M кыймылдаткычы бар башка унаа сатып алууну пландап жаткан айдоочуларга.

Кыймылдаткычтын модификациялары

Франциялык Renault кыймылдаткычтары үчүн мотордун ар кандай түрлөрү үчүн код XnY zzz болуп саналат. Бул коддоодо:

• X мотор сериясы (бул учурда K).
• n - архитектура. 4 саны цилиндрде 4 клапан бар бензин кыймылдаткычтарына туура келет. Инжектордук бөлүштүрүү жана ар бир цилиндрде эки клапан бар кыймылдаткычтар 7 саны менен көрсөтүлгөн.
• Y - кыймылдаткычтын көлөмүн белгилөө.
• zzz - кыймылдаткычтын жана ал орнотулган унаанын конструкциялык өзгөчөлүктөрүн көрсөткөн сан. Мисалы, жуп сандар кол менен өткөргүчтөрү бар моделдерди, так сандар автоматтык берүүлөрү бар моделдерди көрсөтөт.

Мындан улам K4M кыймылдаткычы ар кандай модификацияларга ээ болушу мүмкүн. Алардын баарын карап көрүңүз:

• Модификациясы K4M 690 2006-жылдан бери Renault Logan унааларында колдонулуп келет. Күчү 105 л.с.
• K4M 710 2001-жылдан 2005-жылга чейин Renault Laguna унааларына орнотулган. Анын күчү 110 л.с.
• K4M 782 - 2003-жылдан 2009-жылга чейин Renault Scenicте колдонулган. Анын күчү 115 л.с.
• K4M 848 - 2008-жылдан ушул күнгө чейин Renault Megan унааларында колдонулат. Күчү 100 л.с
• K4M 788 - 2002-жылдан 2008-жылга чейин Renault Meganда колдонулган. Күчү 110 л.к
• K4M 812/813/858 - 2001-жылдан бери жана ушул күнгө чейин Renault Meganда колдонулганкүн.
• K4M 606/696/839 - кубаттуулугу 105 л.с. 2010-жылдан бери Renault Duster жана Renault Meganeге орнотулган.
• K4M – 2012-жылдан бери Lada Largus унаасында колдонулат, кубаты 105 л.с

K4M кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү

Сиз түшүнгөндөй, ар кандай өзгөртүүлөр ар кандай параметрлерге ээ. K4M 1.6 16v кыймылдаткычы 102 л.с. жана 145 Нм моментке ээ. Мотор бөлүштүрүлгөн күйүүчү инжектордук жана электрондук башкаруу менен электр менен жабдуу системасы менен жабдылган. Мотордун уулуулугунун стандарты Euro 4 болуп саналат. Бул АИ 92 жана андан жогору бензинди толтурса болот дегенди билдирет. Ошондой эле электрондук кыймылдаткычты башкаруу тутумун бөлүп көрсөңүз болот.

Мындай кыймылдаткычы бар Renault Duster унаасы саатына 163 километрге чейин ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү, ал эми анын күйүүчү май керектөө шаарда 100 кмге 9,8 литрди, трассада 100 кмге 6,5 литрди түзөт.

К4M кыймылдаткычын тууралоо мүмкүн экенин эске алыңыз. Кээ бир унаа ээлери кыймылдаткычты катасызга алмаштыруу менен чиптеп жатышат. Натыйжада, мотор аттын күчү көбөйөт (анын күчү 120 л.с. чейин көбөйөт).

Иштетүү эрежелери

Кандай мотор болбосун, аны туура айдабаса, бир күндө "өлтүрүшү" мүмкүн. K4M кыймылдаткычы туура иштешин жана бардык чыгымдалуучу материалдарды өз убагында алмаштырууну талап кылат. Демек, май 15 миң километр сайын алмаштырылышы керек. Россияда бензиндин сапатынын төмөндүгүн жана рынокто жасалманы сатып алуу ыктымалдыгын эске алып, аны 8-10 миңден кийин алмаштыруу максатка ылайыктуу.километр. SL, SM классындагы майларды толтуруу керек жана анын илешкектүүлүгү иштөө шарттарына (аймактагы температура) жараша 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 болушу керек.

Убакыт курун төрт жылда бир жолу же 60 000 километрден кийин алмаштыруу керек. Аба чыпкасы жыл сайын же 15 миң километрге өзгөрүп турат. Шамдарды 30 миң километрден кийин алмаштыруу керек. Акыркысы - муздаткыч, аны үч жылда бир же 90 миң километрден кийин алмаштыруу керек.

Демек, сиз кыймылдаткычтын ылдамдыгын, температура режимин көзөмөлдөшүңүз керек. K4M кыймылдаткычынын иштөө температурасы 90 градус экенин унутпаңыз. Моторду 120 градуска чейин ысытууга уруксат берилет, бирок эч кандай учурда термометрдин ийнеси кызыл зонага жетпеши керек.

K4M кыймылдаткычы бар унаалардын алсыз жактары

Сын-пикирлер K4M кыймылдаткычы жөнүндө аралаштырылышы мүмкүн. Алардын ичинен биз бул мотордун негизги кемчиликтерин баса белгилейбиз:

1. 70-100 миң километр чуркагандан кийин клапандын капкагы майга толуп калат.
2. Генератор тез бузулушу мүмкүн. Бул элемент системадагы эң ишенимсиз элементтердин бири.
3. Меуалдык берүү жаңы унааларда да ызы-чуу болот.
4. Кранк валынын май пломбалары.
5. Убакыт кур.
6. Отту.

Булардын баары Renault K4M кыймылдаткычынын алсыз жактары. Келгиле, алардын ар бирине кененирээк токтололу.

Клапан капкагын тумандап калуу көйгөйү

Сын-пикирлердеБул кыймылдаткычы бар унаа ээлери ушундай көйгөй пайда болгонуна нааразы. Ал ар кандай аралыкта пайда болушу мүмкүн. Анын пайда болушунун негизги себеби - цилиндрдин башы менен капкактын ортосундагы герметиктин тыгыздыгынын төмөндөшү. Эгер капкак майдын тактары менен капталганын көрсөңүз, анда капкакты алып салуу, эски герметикти толугу менен алып салуу жана башына герметиктин жаңы катмарын коюу керек. Эгерде унаага кепилдик болсо, анда бул көйгөй кызматта беш мүнөттүн ичинде чечилет.

Убакыт белиндеги көйгөй

Колдонмодо убакыт ременин ар бир 60 миң километрде алмаштыруу керек деп айтылат. Бул нускаманы сөзсүз аткарыңыз, анткени унаа ээлери кур үзүлгөндө же тайганда кыймылдаткычтын клапандары ийилет деп ырасташат. Бул жаңы клапандардын орнотулушуна байланыштуу, бул абдан көйгөйлүү.

Аксессуар кур

Көптөгөн унаа ээлери үчүн кыймылдаткыч аксессуар курунун эскирүүсүнөн улам иштебей калат. Анын үстүнө ал мөөнөтүнөн мурда эскирип кетет. Бул мезгил-мезгили менен капюшондун астына карап, бул курдун абалын карап туруу керек дегенди билдирет. Эгер анын үлпүлдөп баштаганын байкасаңыз, анда аны алмаштыруу керек. Эгер аны өз убагында өзгөртпөсөңүз, анда ал ийинчек валдын шкивинин астына түшүп калышы мүмкүн, бул кыймылдаткычта сынага алып келет.

K4M моторунун кемчиликтери

Кардарлардын сын-пикирлеринин ичинен биз мотордун алсыз жактарын баса белгилей алабыз: сапаты төмөн бензинге жогорку сезгичтик. Көптөгөн ээлери үчүн, кыймылдаткыч троит жана жогорку күйүүчү май керектөө бар. Редуктордо майдын деңгээли да жетишсиз.

Көбүрөөк маалымат алуу үчүн.

Сапатсыз бензин жөнүндө

Адилеттүүлүк үчүн айта турган болсок, европалык, америкалык жана жапондук унаалардын көбү сапаты төмөн бензинге өтө сезгич экенин белгилейбиз. Кыязы, бул Европада жана Японияда бензиндин сапаты жакшыраак, ал эми унаа өндүрүүчүлөр жогорку сапаттагы күйүүчү майды колдонууну эске алуу менен унааларды жасашат. Россиянын көптөгөн май куюучу жайлары сапаты жагынан европалыктардыкынан төмөн болгон бензинди сатышат. Ошондуктан, K4M кыймылдаткычында (бул өзгөчө болгон эмес), айдоо жана сүзүүчү бош ылдамдыкта иштөөдө кыска мөөнөттүү төмөндөөлөрдү байкоого болот. Андыктан 95 же 98-бензинди куюу аздык кылат. Сиз дагы деле далилденген май куюучу станциялардан май куюшуңуз керек.

Мотор троту

Көп учурда от алдыруу катушкаларынын, соплолордун же учкундардын бири иштебей калат. Ар бир цилиндрдеги кысуу өлчөө аркылуу конкреттүү себебин аныктай аласыз. Бузулуу аныкталгандан кийин, иштебеген элемент алмаштырылат. Адатта оңдоо өтө кымбат эмес, бирок көйгөй келип чыгат.

Айдоодо кыймылдаткыч алсыздайт

K4M 1.6L 16 клапан кыймылдаткычын колдонууда, кууп өткөндө же тез ылдамдаганда кыймылдаткыч алсыз сезилет. Бул өзгөчө унаага жүргүнчүлөр жүктөлгөн учурда байкалат. Ушундай эле кубаттуулуктагы кээ бир башка 1,6 литр кыймылдаткычтар "көңүлдүү" жана ылдамдыгын тез көтөрүүгө мүмкүндүк берет.

Токолук

Компания болгонуна карабастанRenault бул кыймылдаткычы бар унааларды үнөмдүү деп жигердүү жарнамалайт, кыймылдаткычтын ашказандыгы шаардык цикл режиминде да орун алат. Бирок, алыскы аралыкты айдап баратканда, ылдамдыгы жана айлануусу туруктуу болгондо, кыймылдаткыч бензинди үнөмдүү "жейт".

Ошондуктан, бул кыймылдаткычы бар унаалар шаар шарттарына начар ылайыктуу деген тыянак чыгарсак болот, анда көбүнчө светофорго токтоп, тыгында туруп, жолго түшүш керек болот.

Редуктордун майынын деңгээли жетишсиз

Бул кыймылдаткычы бар унааны сатып алууда редуктордогу жана трансфер кутудагы майдын деңгээлине көңүл буруу сунушталат. Көбүнчө сын-пикирлерден аз толтурулганын окуй аласыз.

Тыянак

Жогоруда айтылган бардык алсыз жактарына карабастан, K4M мотору популярдуу. Мындан тышкары, сүрөттөлгөн кемчиликтер бул кыймылдаткычтардын бардыгында жок. Кээ бир унаа ээлери 123 000 километрден кийин кыймылдаткычта эч кандай көйгөй болгон эмес деп айтышат. Ошентип, көп иштөө шарттарына, айдоо стилине жана тейлөөгө көз каранды болот. Бардык керектелүүчү материалдарды өз убагында алмаштыруу жана оригиналдуу запастык бөлүктөргө гана заказ берүү өтө маанилүү. Алар кымбатыраак, бирок оригиналдуу эмес арзан "чыгым материалдарын" колдонуу олуттуу оңдоого алып келиши мүмкүн.

Ошондуктан, туура кам көрүү менен кыймылдаткыч узак жана натыйжалуу иштейт. Жана жаңы унаа сатып алууда, бузулуулар жөнүндө кабатыр болбоңуз, анткени ар дайым кепилдик кызматы бар.