Кондент "Кийинки" ("Газель"): сүрөт, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

"Газельде" "Кийинки" (асма) шакекчелер менен орнотулган. Көпчүлүк эксперттер бул өзгөртүү биринчи кезекте жогорку сапаттагы жаз менен айырмаланат деп айтышат. Мындан тышкары, бул бекем көпүрөнү белгилей кетүү керек. кашаалар жогорку тилкеде жайгашкан. Асманын түбүндө кенен мөөр бар.

Алдынкы жаз

Асма "Кийинки" ("Газель") эки таяныч менен жасалган алдыңкы пружина менен жасалган. Бул учурда кашаалар капталдарына бекитилет. Эксперттер май пломбаларын ар дайым өз алдынча алмаштырууга болоорун айтышат. Кемчиликтер женунде айта турган болсок, анда кичине тилке женунде айтуу керек. Булактын алдында бадал орнотулган. Анын астында бурамага бекитилген кең диск бар.

Арткы жаз

Модификациянын арткы пружогу эки шакекче менен жасалган. Кронштейн бир кыскыч менен колдонулат. Адистердин айтымында, шакекчелерди алмаштыруу абдан жөнөкөй. Түздөн-түз стенд кичинекей бийиктиктен жасалган. Бардыгы болуп үч втулкалар арткы пружинага орнотулган. Алар аялдамаларга сүртүлбөйт. Ошондой эле керекжаз жакшы туруктуулук бар экенин белгилешет. Курс учурунда подкладка өтө жай эскирет. Кысуучу бурагыч бурама туташтыруу менен колдонулат. Биз модификациянын арткы жагын карай турган болсок, анда ал герметик колдонот. Ал көпүрөдөн коопсуз аралыкта.

Орнотуу кашаа

Монтаждык кронштейндер («Газель») суспензиясынын сүрөтү төмөндө көрсөтүлгөн) бул учурда алдыңкы жана арткы окторго туташтырылган. аппараттын бурамалар кичинекей диаметри болуп саналат. Ачкычтар кашааларды алып салуу үчүн колдонулат. Асманын арткы бөлүгүндө коргоочу шакекче орнотулган. Бул учурда бурама бир катмар менен орнотулган. Ортоңку октогу кронштейн күчөтүлгөн катуулугу менен колдонулат.

Орто түзмөк көпүрөсү

"Кийинки" ("Газель") кулонунун ортоңку көпүрөсү бар, ал эки аялдама менен жасалган. Биз анын күчтүү жактарын эске алсак, анда ал дисктин компакттуулугун белгилей кетүү керек. Эксперттер стяжканын күчү жөнүндө да айтышат. Көпүрөнү оңдоо үчүн атайын кычкачтар колдонулат. Бардык бекиткичтерди ажыратуу үчүн, адегенде безди алып салышат. Мындан тышкары, капкакты ажыратышыңыз керек болот.

Бул учурда бут кийимге тийүүнүн кереги жок. Кээ бир адистер көпүрөдөгү үстүнкү катмар тез өчүп калганын айтышат. Бул учурда цилиндр деформацияланышы мүмкүн. Модель жол берилген жүктүн бир кыйла төмөн деңгээлине ээ. Бул учурда капкактары чоюн эритмесин жасалган. Кээ бир айдоочулар жең абдан эркин бекитилген деп эсептешет. Анын астындагы клип тандалганкичинекей туурасы.

Бези

Асма "Кийинки" ("Газель") борбордук тилке астында жайгашкан май пломба менен жасалган. Өзгөртүү үчүн втулкалар орто туурасы менен тандалат. Эгер бездин алдыңкы жагын карай турган болсок, анда кыска адаптер бар. Жеңдин астында асма рамкага орнотулган узунунан тараган таяныч бар экенин да белгилей кетүү керек. Аны ажыратуу үчүн, адегенде капкак алынып салынат. Кошумчалай кетсек, эксперттер мунай пломбаларына орнотулган астыңкы кронштейндин бекемдигин белгилешет. Бул элемент мезгил-мезгили менен майлоону талап кылат. Кошумчалай кетчү нерсе, төшөктөр резинадан колдонулат.

Асма таякчасын алмаштыруу

Асма таякчасын алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул үчүн ачкычтар заматта сальниктин капкагын жана балка үчүн даярдалат. Баарынан мурда, толтургуч ажыратылган. Андан кийин, ал бир аз алдынкы тырмак тыкылдатуу маанилүү. Кийинки кадам гайкаларды түз алып салуу болуп саналат. Андан кийин, сиз бут кийим ажыратуу керек. Ошол эле учурда андагы кашаага тийүүнүн кереги жок.

Бул суспензиянын туташтыргычы катуу бекитилген. Аны кадрдан бөлүү үчүн ломду колдонуу керек. Ошондон кийин гана көпүрөнүн бекиткичтерине жетүүгө болот. Анын астындагы стенд кичинекей туурасы менен тандалат. Таяк үч бурамалар менен бекитилет. Кошумчалай кетсек, шакекчелерди орнотуудан мурун кылдат тазалап, кайра майлоо керек экенин эстен чыгарбоо керек.

Тартуу шакекчелерин текшерүү

Алдыңкы асма(«Газель») «Кийинки» салгычтын артында турган таяныч шакекчелер менен жасалат. Тетиктерди текшерүү үчүн капкакты ажыратып, алгач байламдардын абалын текшерүү керек. Бул бир гана ачкычты талап кылат. Эгерде капкакта кемчиликтер байкалса, аны алмаштырууга туура келет. Көпчүлүк суспензияларда адаптер менен көйгөйлөр бар. Кронштейндер деформацияланышы мүмкүн. Сиз ошондой эле абдан кылдаттык менен стойка тазалоо керек экенин унутпашыбыз керек. Шакектер стяжкадан өйдө карай чыгарылат. Бул учурда бут кийимди бурап алуунун кереги жок. Эгерде кысуучу бурамалар өтө бекем болсо, анда балканы колдонсоңуз болот. Мындан тышкары, арткы асмадагы дисктер тирөөч менен орнотулганын эстен чыгарбоо керек.

Май пломбасын оңдоо

Эгерде мунай пломба сынса, суспензияны оңдоо («Газель») «Кийинки» ылдыйкы рамканы текшерүүдөн башталышы керек. Мындан тышкары, сиз тилкени текшерүүгө туура келет. Борбордук аянтка бекем орнотулушу керек. Ал алыстап кетсе, шакекти дароо бекемдөө керек. Ошондой эле көйгөйлөр көп адаптер калп экенин белгилей кетүү керек. Май пломбасында ал алдыңкы втулканын артына орнотулган.

Ал үчүн кыскыч бурама түрү тандалган. Бул учурда, туташтыргыч кичинекей туурасы менен колдонулат. Салгычтын алдында сиз дароо оюкчаны тазалашыңыз керек. Бул учурда, бурамалар абдан кылдаттык менен ажыратылат. Түз стойкага тыкылдатууга тыюу салынат. Бул жердеги металлдын калыңдыгы анча чоң эмес. Стяжка тартылып алынганда пружинанын бүтүндүгү текшерилет. Бул учурда тепкичтин бузулушу текшерилет. Эгер көйгөй төмөнкү дискте болсо, андастяжкага тийүүгө болбойт. Бирок, кронштейн туташтыргычтан кийин гана алынарын эстен чыгарбоо керек.

Пружинадагы жаздыкчаларды алмаштыруу

"Кийинки" ("Газель") кулонунда өзгөртүү оңой болгон катмарлар бар. Бул үчүн, алдыңкы пружинаны ажыратып коюу жетиштүү. Эксперттердин айтымында, шакекчелерге тийүү мүмкүн эмес. Бирок, алдын алуу үчүн, алар да текшерилиши мүмкүн. Эгерде адаптерде кемчиликтер байкалса, аларды балка менен өзүңүз оңдоого аракет кылсаңыз болот. Сиз ошондой эле машинадагы бөлүгүн тазалоого аракет кылсаңыз болот. Адистер кичинекей жаракаларды ар дайым жаап коюуга болорун айтышат.

Жумуш аяктагандан кийин тепкичке машинанын майы кошулат. Бул учурда, туташтыргыч кылдат аарчыйт. Көпчүлүк айдоочулар капкактарды алмаштырууга убакыт коротушат. Бул процесстин жүрүшүндө, бут кийим таза болушу керек экенин унутпа. Ошол эле учурда капкакты кысып жатканда борбордук гайканы аягына чейин бекемдөөнүн кереги жок.

Спензиядагы капкакты алмаштыруу

Кулондогу капкак бат-баттан түшүп калат. Бул пружинанын жүгүн көтөрө албагандыгына байланыштуу. Бул абалды оңдоо үчүн капкакты өзүңүз текшерип, анын байланышын текшерип көрүңүз. Эгерде ал көпүрөдөн учуп кеткен бөлүгү болсо, анда стеллажды кайра ширетсе болот. Бул учурда, туташтыргыч сай түрү тандалып алынат. Кээ бир кулондордо чатыр түбүндө учуп кетет. Мындай кырдаалда стеллажды толугу менен тазалоо керек.

Степкичти оңдоо

Арткы асма(«Газель») «Кийинки» булактын астында жайгашкан шаты бар. Бул учурда, тилке жогорудан өтөт. Көрсөтүлгөн бөлүгүн текшерүү үчүн коргоочу капкагы алынат. Бул кулон кошумча үстүңкү табакка ээ. Ал таянычтын түбүнө бекитилет. Бул учурда стенд капкагына тийбейт. Байланыш таякчалары суспензиядан ачкыч менен чыгарылат. Алдыңкы рамкада клиптер жок. Манжалар абдан бекем байланганын да белгилей кетүү керек.

Аларды ачуу үчүн кычкачты колдонушуңуз керек болот. Кээ бир адистер бут кийимди да чечиш керек дешет. Натый-жада мастер стойкалардын алды жагын толук текшере алат. Эгерде рамка дубалында кемчиликтер табылса, капкакты толугу менен буруш керек. Эгерде көйгөй прокладкаларда болсо, анда каптаманын үстүнкү бөлүгү гана алынат. Бул учурда пружинага тийүүнүн кереги жок.