Пантикуляция чыпкалары. Максаты, түзүлүш, иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаалардын экологиялык коопсуздугунун жаңы стандарттарын киргизүү өндүрүүчүлөрдү алардын продукциясын эрежелерге шайкеш келтирүүгө мүмкүндүк берген өнүккөн технологияларды иштеп чыгууга мажбурлоодо. Мындай умтулуулар кайра иштетилген продукциянын аз бөлүнүп чыгуусу менен мүнөздөлгөн кыймылдаткычтардын бүтүндөй үй-бүлөлөрүнүн пайда болушуна байланыштуу. Башка аймактарда да иштер жүрүп жатат. Ошентип, 2004-жылы дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы пайда болгон, бул зыяндуу эмиссиялардын көлөмүн азайтат. Ал пайда болгон учурга чейин анчалык көп суроо-талапка ээ болбосо да, иштеп чыгуучулар идеяны иштеп чыгууну уланта беришкен жана бүгүнкү күндө Евро-5 стандартына ылайык, унаанын дизайнында бул түзүлүштүн болушу милдеттүү болуп саналат.

Бөлүкчө чыпкасы эмне үчүн?

Ушул типтеги аппараттар чыккан газдарды тазалоонун каражаты болуп саналат. Бул бөлүкчөлөр чыпкалары дизелдик кыймылдаткычтарда гана колдонулат экенин дароо белгилей кетүү керек. Бензин агрегаттарында алардын аналогу катализатор болуп саналат. Орнотуунун негизги милдети - газдан уулуу заттарды чыгаруу. Газдарды мындай иштетүү автоунааларды экологиялык жактан таза кылат. Фильтрлер дизайны боюнча ар кандай болушу мүмкүн, бирок алардын баары абага чыгарылган газдардагы көөнүн деңгээлин 80% азайтат.

КТилекке каршы, бул функцияны аткаруу көптөгөн башка көйгөйлөрдү жаратат, алардын көбү фильтрдин өзүн тейлөөгө байланыштуу. Газдар иштетилгенде аппарат булганып, тазалоону талап кылат. Өзгөчө учурларда, бөлүкчөлөрдүн чыпкалары алынып салынып, алардын ордуна дарылоодон кийинки жаңы компоненттер орнотулат.

Чыпкалоо түзмөгү

Блок катализатордун артында жайгашкан. Фильтрдин кээ бир вариациялары анын оксиданттык нейтрализатор менен структуралык айкалышын да берет. Мындай учурларда, ал газдардын максималдуу температурасы белгиленет, чыгаруу коллекторунун артында жайгашкан. Негизги компоненти металл корпуска жайгаштырылган матрица болуп саналат. Стандарттык моделдерде ал кремний карбидинен жасалат, ал кичинекей кесилиш каналдары менен уюлдук түзүлүшү менен айырмаланат. Чынында, бул каналдардын каптал дубалдарынын тешиктүү түзүлүшү тазалоону камсыз кылат. Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы жумуш процессине катышкан түзүлүштөрдүн жана системалардын бүтүндөй комплексинин бир бөлүгү экенин белгилей кетүү маанилүү. Бул топко температура датчиктери, энергоблок, борттук компьютер, турбокомпрессор ж.б. кирет. Дагы бир нерсе, фильтр акыркы тазалоо функциясын аткарат, демек, негизги звено катары каралышы мүмкүн, анткени ал физический кармоону ишке ашырат. зыяндуу элементтер.

Иштөө принциби

Бүт процессти эки этапка бөлүүгө болот - түз фильтрация жана көөнү калыбына келтирүү. Биринчи этапта көө бөлүкчөлөрүкармалып, андан кийин алар фильтрдин дубалдарына жайгашат. Бул жагынан алганда, эң көйгөйлүү болуп 1 микронго чейинки кичинекей бөлүкчөлөр саналат, анткени алардын кичинекей салмагы кармап калууга тоскоол болот. Мындай элементтердин үлүшү жалпынын 5% гана түзсө да, алар адамдар үчүн эң коркунучтуу болуп саналат. Бирок, заманбап бөлүкчөлөрдүн чыпкалары мындай бөлүкчөлөрдү иштетүү менен натыйжалуу күрөшө алат. Экинчи этап - отурукташкан элементтерди калыбына келтирүү. Чындыгында, алардын чоң көлөмдө топтолушу фильтрдин өзүнө гана зыян келтирбестен, кыймылдаткычтын күчүн азайтат, анткени кийинки газдардын өтүшүнө тоскоолдук пайда болот. Ушуга байланыштуу, көө аппараттарын тазалоо боюнча чаралар унааларды тейлөөнүн ажырагыс бөлүгү болуп саналат.

Чыпканы пассивдүү тазалоо

Тазалоонун бул түрү 600 °C жетиши мүмкүн болгон пайдаланылган газдардын жогорку температураларынын таасиринен улам ишке ашырылат. Пассивдүү регенерациялоо ыкмасынын дагы бир түрү - көөнү эффективдүү күйгүзүү үчүн отунга ар кандай кошумчаларды киргизүү. Бул учурда, температуранын таасири да пайда болот, бирок 400-500 ° C деңгээлинде. Кыймылдаткычтын кээ бир параметрлерин көзөмөлдөгөн бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын сенсору жылуулук экспозиция режимдерин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Бирок, кээ бир унаанын иштөө шарттарында пассивдүү чыпкалоо пайдасыз же мүмкүн эмес.

Активдүү чыпканы тазалоо

Бул фильтрлерди тазалоонун аргасыз ыкмасы, ал температуранын өзгөчө жогорулашына таянат.чыккан газ чөйрөсү. Мындай шарттарды сактоо процессинде чогулган көө акырындык менен күйүп кетет. Активдүү тазалоодо негизги нерсе - бул жогорку температурага жетүүнүн жолдору. Кеңири таралган ыкмалардын арасында күйүүчү майдын кеч куюусу, дизельдик инъекциялар жана микротолкундар менен жылытуу бар. Кээ бир учурларда, бөлүкчөлөрдүн чыпкасын тазалоо да электр жылыткычы менен жүзөгө ашырылат. Аспапты тазалоочу түзүлүштүн жанына орнотсо болот, бирок муну жасоодон мурун анын компоненттеринин схемасын кылдаттык менен карап чыгуу керек. Активдүү калыбына келтирүү да сенсорлордун катышуусу менен башкарылат - атап айтканда, басымды жана температураны өлчөө үчүн түзүлүштөр колдонулат.

Бөлүкчөлөрдүн чыпкасын кантип алып салуу керек?

Заманбап тазалоо системаларын колдонууга карабастан, бул түрдөгү фильтрлер эртеби-кечпи кыймылдаткычтын иштешине тоскоол боло баштайт. Бул белгиленген ыкмалар менен жок кылынбаган көөнүн топтолушу менен түшүндүрүлөт. Мындай жагдайлардан чыгуунун жолу аппаратты демонтаждоо болушу мүмкүн. Мындан тышкары, бул иш-чара эки этап менен жүргүзүлөт. Биринчиден, механикалык операция жүргүзүлөт, анын жүрүшүндө бөлүкчөлөрдүн чыпкасы түз демонтаждалат. Бул процедуранын баасы 7 миңден 12 миң рублга чейин өзгөрөт. Айтмакчы, жаңы чыпка орнотуу 30-40 мин рублга бааланат, ошондуктан бир нече гана толугу менен тазалоо системасын өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алат. Экинчи кадам - кыймылдаткычты башкаруу блогун жаркылдап, аппаратты программалык түрдө алып салуу.

Тыянак

Иштеп чыгуучуларунааларга карата экологиялык стандарттардын, албетте, алар адамзаттын келечеги үчүн кам көрүшөт жана жаратылышка тийгизген таасири жагынан эң гумандуу багыттарга өндүрүүчүлөрдү багыттоого умтулушат. Бул аймактардын бирин өнүктүрүүнүн акыркы продуктусу айлана-чөйрөгө зыяндуу таасирин азайтуучу бөлүкчөлөрдүн фильтрлери болгон. Ошол эле учурда жаңы орнотуу менен бирге айдоочулардын өздөрү да көптөгөн көйгөйлөргө туш болушкан. Фильтрди регенерациялоонун эффективдүүлүгүнө үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүү зарылдыгын айтуу жетиштүү. Аппараттын өзүн өзү тазалоосу жетишсиз болгон учурда, унаа ээсинин бул блокту алып салуудан же жаңы фильтр менен алмаштыруудан башка аргасы жок. Бирок эки учурда тең чыгашалар сөзсүз болот.